RAV4荣放麋鹿测试79.9km/h,拆解底盘看家用SUV舒适和操控能否兼得

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8. #丰田RAV4荣放的操控性能怎么样# 一汽丰田荣放RAV4这款车几乎每一个配件都不是追求操控性能,丰田造车理念就是车就是代步工具,侧重于机械耐久性,丰田荣放RAV4这款车搭载一台2.0L自吸发动机,变速箱采用丰田特有DCVT,173匹马力的动力输出,而且可以加92号无铅汽油,皮实耐造,不过搞不明白为啥后悬架却采用双叉臂独立悬架;单位同事提了一辆,混动版车型,我觉得提丰田汽车都是比较踏实,可靠的车主,加满一箱油续航900多公里,而且不用充电,也不需要固定充电桩,保险便宜,就是燃油车保险,混动车型本质上还是属于油车,混动版车型搭载一台2.0L阿特金森循环引擎,变速系统搭载E-CVT,而E-CVT结构接近AT,没有钢带,也不用担心断钢带问题#rav4豪华版# #五代RAV4# #荣放实测# #丰田荣放精英版# #RAV4技术派#

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22. 用 TNGA-K 平台的高刚性,对冲岁月带来的松散感有些车开三年,底盘开始松散,过个减速带哗啦作响。全新荣放诞生于 TNGA-K 平台,与雷克萨斯 ES、亚洲龙同源。车身高刚性提升 30% 以上,扭转刚度大幅提升,这意味着在十年之后,它的车身依然紧致如初。底盘关键部位采用双层冲压件,防锈处理更是达到海军级标准。用平台化的高起点,对冲时间对机械素质的侵蚀。好的车,不是新的时候有多好,而是老了之后依然好。#丰田rav4荣放#

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34. 丰田RAV4的新老款更迭展现了从“城市居家”向“硬朗全能”的转变。 新款(第五代)基于TNGA架构,造型棱角分明,越野气息拉满。最大的升级在于混动系统的普及和刚性提升,不仅操控更稳,油耗也大幅优化。总的来说,老款胜在性价比和成熟口碑,新款则凭设计感与数字化底蕴,更符合当下多场景出行的审美。

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41. 休息的时候经常带着家人去周边乡镇,景区游玩,不少乡村小路路况一般,轿车容易托底,所以换车优先选择SUV,这就抽空预约试驾荣放RAV4,体验了铺装路和一小段非铺装路面,说说真实感受。 静态来看,后备箱装载能力让人满意,简单露营装备,行李箱都可以轻松放下,车内大大小小储物空间丰富,出行随身携带的杂物都能够收纳妥当,座椅舒适度不错,长时间乘车不容易产生疲惫感。 行驶过程中,城市道路开起来灵活,停车不难,开到郊外颠簸小路,较高的底盘可以规避剐蹭风险,底盘滤震效果稳定,车内不会持续晃动,日常加92汽油,长途出游不用刻意寻找高标号加油站。 客观聊聊缺点,高速静谧性有待提升,内饰设计多年没有大改动,风格偏老旧,想要强劲的爬坡爆发力,这款车很难满足。 如果你大部分时间在城市通勤,偶尔跑周边乡村道路,不需要硬核越野能力,只是想要更好的通过性,荣放可以纳入试驾清单,建议大家亲自上路体验,感受底盘和动力是否符合自己的预期。【来自懂车帝车友圈】

42. 已买RAV4的车主忠告。RAV4荣放开了半年左右,说说真实感受。空间很宽敞,后排坐三个成年人也不挤,后备箱装婴儿车+行李箱+背包完全没问题,家用很合适。 油耗方面,市区开大概8个油,高速能到6个多,比之前开的轿车省,毕竟车身重了点,这个油耗我比较满意。操控很稳,方向盘轻盈,新手也能轻松驾驭,转弯侧倾不大,过减速带很舒适。 缺点是隔音一般,胎噪略明显,高速上得开点音乐。车机系统有点卡顿,偶尔反应慢半拍。不过这些都能接受,毕竟这个价位能有这么大空间和稳定性,性价比很高。 #汽车#RAV4荣放#SUV

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48. 平时经常独自开车接送孩子,节假日带上老人全家出门,旧小车空间拥挤,准备换一台SUV,筛选车型的时候,优先看重乘坐舒适度,空间大小,车辆好操控,这周试驾了荣放RAV4,分享亲身感受。 静态体验阶段,我重点查看后排空间,安装儿童座椅之后,剩余位置还能坐下家里老人,车门开口宽敞,小朋友上下车更加方便,车内新车异味不算重,通风一段时间就能正常使用,这点对于经常带孩子出行的家庭十分重要。 正式上路试驾,转向手感轻盈,挪车,倒车的时候不会费劲,动力输出平顺,起步不会猛地窜出去,车上有孩子,平稳的驾驶体验格外重要,各类基础安全辅助配置齐全,城市道路行驶,多一层安全保障。 试驾一圈下来,这款车的家用属性很突出,它没有炫酷的科技配置,但是空间,操控,养护成本都贴合普通家庭需求,同样经常带家人出行的朋友,可以亲自感受乘坐体验一下。【来自懂车帝车友圈】

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