评车场No121：试驾比亚迪唐DM，不要惹开比亚迪的男人

大噶好，好久不见，我是结了婚以后就一直在发胖的中年追风男，满月明。最近试驾了一台很有趣的车，这台车配置极高，动力极强，空间极大，品牌也比较网红。它就是比亚迪唐DM，不带i。

我知道在张大妈站内，目前喜欢比亚迪DM-i车型的人更多一些，之前值友购车节中宋PLUS DM-i入选就能看得出比亚迪DM-i车型在站内的热度极高。

不过，在比亚迪唐的众多车型中，无论从价格还是性能来说，论大哥还是唐DM。

我这次试驾的车是唐DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型（这名字我觉得有点中二），是唐DM车型中的顶配，可以称得上是大哥中的大哥，简称大哥大。

不过我拿到的这台大哥大，因为是媒体试驾车，一点都不被爱惜，车身多处重新做漆，车轮和车身的伤痕似乎也在诉说曾经遭受非人的待遇，公里数已经超过了3万，早就不是新车了。

换别的品牌，这样的试驾车应该退役了，毕竟公里数这么多。但是比亚迪依旧自信地给媒体试驾，有点耿直到可爱。

言归正传，拿到钥匙那刻我还是非常期待的，毕竟这台已经不算新车的比亚迪唐DM其实更能反映出它在一定公里数之后的真实使用感受。

1、不要惹一个开比亚迪的男人，特别是唐DM

这台比亚迪唐DM给我的感觉很像那些穿着相对精致，同时注重实用性的低调的中年男人。看着不起眼，但其实都是很有实力的人。

我试驾的这台唐大哥大，指导价28.68万元，这个价格足够卖一台豪华品牌的B级轿车，或者是二线豪华的紧凑级别SUV。而有这个预算，选择一台国产的大7座SUV，说明唐的车主都清楚自己真正的需求是什么的。

不要惹开比亚迪唐的男人，看似简单，并不简单。

当然上面的这些话看似有点玄学，可从字面意义上理解也没错。在路上有开两种车的人，我不会惹，一种是开86/BRZ的，因为他们会7千200转来干你。还有一种是开唐DM的，因为它一脚油门就会让我吃灰。

唐DM发动机+电动机的综合功率达到了431kW，扭矩更是去到了900N·m，现在看这个数据还是很夸张了。2.0T发动机控制前轮，两个电机控制后轮，组成了四驱系统。

官方称这台车的百公里加速可以达到4.3秒，但是，我们实话说要跑出4.3秒，肯定也是在电池满电，天气，车况，轮胎状态好的情况下才能测出来的。

比亚迪也对唐DM的加速性能十分自信，唐DM有一个百公里加速的计时模式，可以测试百公里加速。我在电池余量40%的时候玩了下（未关闭ESP），百公里成绩5.4秒。

我估摸如果满电，轮胎状态再好点，跑进5秒不是问题。但是，记住这可是一台重量超过2吨的车，能有5.4秒的成绩也挺吓人的。

所以真的别惹比亚迪唐DM，小心被开唐DM的叔叔蹦得连家都不认识。

唐DM动力这么强，刹车和轮胎自然不能差，刹不住就肯定悲剧了。所以装着Brembo 6活塞卡钳对唐DM来说是刚需，不到36米的制动距离也是很优秀了。

这台车有ECO和SPORT两种动力模式，驾驶模式有EV（纯电）以及HEV（混动）。

这台车纯电模式能NEDC能跑100公里，我没仔细测能不能跑到，有限的时间里我还是主要用混动模式跑。

说说我的驾驶感受，这车混动模式下哪哪都好，唯一我不喜欢的就是发动机的噪音控制，这部分还需努力，特别是正常开，起步之后速度上去，发动机启动的噪音那一下就比较明显，而且发动机的转速不知道为什么也比较高。

如果以燃油车来说，这个发动机声音也正常，但是因为有纯电模式起步下，就显得发动机噪音比较突兀和明显了。

说操控，一句话点评，开起来舒服得不像一台大车，因为动力充沛+转向较轻，让这台大车开起来反而还有点轻盈。

悬架表现，这台唐DM用的是FSD可变阻尼悬架，悬架给我感觉比较韧，挺舒服的，保留一定路感同时支撑也到位。不过对于条件不好的路面，悬架传来的余震还是明显的。

我有试过激烈驾驶到轮胎响胎，它的ESP介入比较早，整体标定也比较保守，毕竟也没办法，2吨多重的车身放在这里，标定激进，就......也挺危险的。

另外，我怀疑这台试驾车可能之前造得太狠，底盘吃过伤，方向盘的回正有点不准确。我看了一下，前轮胎压左右也有误差。还车时候问了一下在保养的一个唐DM-i车主，他一万公里的车没碰到过这问题，估计就是试驾车被造太狠的原因。

但我个人开下来还是很喜欢这台唐DM，要省成本用纯电，上下班代步成本低。足够的动力储备也让车主有着能够教训一下四轮“鬼火少年”的资本，整体的驾驶感受也很轻松。

2、如果看不腻，那确实是好看

说到外观，我觉得王传福找来沃尔夫冈·约瑟夫·艾格来主导设计是一个非常非常正确的选择，2018年，第一次看到这代唐的时候，不夸张，真的觉得颜值终于在线了。

这里我不想废话这车各种设计细节元素之类的，毕竟现在这代唐DM上市也有3年了，大家路上看得也不少了，我就简单说说这台21款和19款的区别。

这一代21款比亚迪唐相比19款，车头下保险左右的进气口变得更加尖锐，牌照框下移，车头下方增加镀铬装饰。车尾也增加了镀铬装饰，改变了车位名称的字体，原本4.5S也变成了4.3S。

比起外观，我是更喜欢21款内饰的变化，如果说原来的内饰看上去比较直男气质，那21款的虽然还是有些直男，但稍微学会了一些打扮。

仪表台加入了烤漆面板，对了这个烤漆面板还带有“龙”元素的氛围灯，还有新的空调口设计，官方称设计灵感来源于“龙之吐息”，额，为什么又有点感觉中二。

还有车内加入了大量的麂皮面料，包括仪表台，门板等等。电子挡把的区域，比亚迪称之为BYD Heart，按键布局很容易上手，再加上都是中文，这个要点赞，容易上手。不过建议唐车主给这个区域贴个膜，或者是买个好点的布经常擦一擦，因为⬇️

这个面板真的很容易刮花......

21款唐DM中控仪表台升级到了15.6寸，采用了Dlink 30智能网联系统，中控这台系统使用起来流畅度还行。不过我还是很喜欢这套系统+这个大尺寸屏幕，举个例子，当一个中年男人在车里等放学的孩子，或者是下班回家，想在车里坐一会，享受少数的个人时光。

这时候可以在车机刷刷抖音，看看视频，就还挺惬意的，还有顶配的唐DM用了12个的Dirac音响，实际感觉我给个合格分。（对了，还是要买块布，这个屏幕大，但是也容易变成指纹收集器）

最后说说空间，毕竟是大七座SUV，第一排和第二排的空间表现没得说，很宽裕，座椅舒适度也足够。第二排有独立可控的空调控制按键和手机充电口。地板全平，座椅角度可调+三个头部靠枕。全景天窗一打开，车内也是很通透。

第三排，我179cm的胖子，坐进去，样子是有点狗，不过短途还能接受，第三排有杯架和空调出风口。如果稍微斜着坐会舒服点，但我最多能忍受上海到苏州，再远就吃不消了，第三排主要还是满足偶尔的多人需求。

总结：

这个价位里，比亚迪唐可以满足你很多，大空间7座带家人，它也可以带你独享自己的Monment，动力够强，能快也能慢。整体而言，25万左右买到一台能有这样实力的国产7座SUV，我认为还是值的。

当然，如果你喜欢唐，又不是很注重动力表现，唐DM-i也是个不错的选择。

本文是汽车小小值编辑满月明的原创文章