东本MNV在东北香不香？全冬季体验

买电车的理由

工作性质原因之前经常出差，21年10月中旬回家找了个早八晚五周末双休的工作，代价是收入减半。。。家里有一辆2.4索纳塔8代，别的都好就是耗油，快速路8升，纯市区要12升以上。每天通勤50公里，每天油费要30元以上，离职后提现了两年公积金，够买台电车😂

初期选车

最开始疯狂痴迷长安奔奔20款，觉得性价比高，虽然车小，但刚好适合一个人通勤，后期也考虑过功夫牛，由于本地没车，在北京定了一台20款高配，5.48万那款，涨价前定的。后来刷大妈发现东本XNV8万提车的帖子，奔奔瞬间不香了，但是XNV停产，MNV价格略高，跑了几家4s店，包括广本兄弟车型VE1，最终12万内落地mnv，退订奔奔。安全性是我考虑的因素，微型车和紧凑型SUV没法比，顶配奔奔两气囊，MNV全系6气囊。。

MNV的几个优势

1.油改电是劣势也是优势，xrv保有量大底盘件没负担，车型成熟。

2.相比汽油版的XRV内饰能看了。。。大部分位置软性包裹。

3.宁德时代61度三元锂电池。

4.相比汽油版更高的配置。

关于续航

目前来讲，除了极个别车型，电车续航大概在官方续航的75折左右，冬天(零下20度)在75折的基础上再打5折，这个数字是相对保守的，如果开车比较温柔，或者冬天特别扛冻，那么续航会有比较大的改善🤣

沈阳到吉林全程高速体验

11月25日提车，3天后亲属吉林市结婚，由于新车比较新鲜，决定开车从沈阳去吉林，由于沈吉高速没有充电桩，所以选择了稍绕的京哈高速，去程零下10度，返程大概零下12度。正常单程4个多小时，开电车耗时7小时以上，单次充电理论上高速120至130大概能跑180公里，但是要留余量，中途充电两次。总结一下，能开长途，但是不推荐，充电浪费时间，商业桩电费贵，回来算了一下大概每公里要0.35元左右，和油车比没优势。

四平蔚来桩

高速电耗

国网充电桩

蔚来桩充电速度

到吉林市下雪

MNV车机系统吐槽

这个车的车机系统参考近两年的油车，和比亚迪和一些造车新势力没法比，没有定时充电等实用功能，正常使用没问题。APP都比不了广汽VE1，只有上锁解锁，远程开空调，定位，电子围栏功能。

APP界面

APP界面

我的日常用车情况

大概行驶了1200公里得时候家里的充电桩按好了，没有峰谷，没有阶梯，24小时每度电0.52元，不好不坏吧。早上出门大概零下17度，偶尔几天能到零下20度，晚上下班零下10度到零下12度，晚上停地库，白天扔马路。家里充电综合下来0.17元每公里，从来不省着电开，周末带孩子出门，孩子在车上睡着了停车开空调一个小时也是常有的事儿。比起油车每公里0.7元实在是太香了。

中间车位充电桩解决方案

中间车位充电桩解决方案

寒冷地区是不是推荐买电车？

如果有车库或地下车位，自己可以按充电桩，家里没有外地亲戚需要经常往来，电车是可以买的，就算从0开始充，睡一觉也充满了。如果自己不能充电，需要到外边快充充电，就不太推荐了，第一充电要等，第二价格是家里的3倍了，并不经济，也不方便。另外，快充桩充的电没有在家充跑的远。

关于换电池

不管是大妈还是某音之类，只要有人说电车好，一定会有人在下边留言“等几年以后换电池你就哭了”等等类似的留言，或者说电车保值率低。我想说的是一个十万出头的车，电池保修8年15万公里，在这期间电量低于80%是给修或换的，也就是说8年以后这个车冬天至少还能开180公里，夏天还有将近300公里得实际续航，并不耽误我市内通勤。早年的电动车确实不保值，有一些官方续航160公里的车确实实用性比较低，现在续航400以上的车不存在这种问题。

总结

通篇没有过多提及MNV到底怎么样，其实说实话，没什么太多可说的，配置良心性价比高，这个价位的车不能有过高要求，电车提速还是很好的。当时买车的时候有一个考虑就是夏天能开到大连，这个车也是可以满足的。电车真的改变生活，现在周末下楼买早点都是开车去。。。走路来回也就700米。希望天气早些变暖，这样每公里就1毛钱了😂😂

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