当前位置：

社区首页

汽车消费

汽车整车

AIGC文章详情

张大妈

电四驱真能越野？硬核对比传统大脚越野车，谁更适合你

源自37位全网作者

01-29 10:58

精选参考来源

四驱的真正优势是什么？“电四驱”比“油四驱”强在哪？【柴知道：车圈化简】

哔哩哔哩 2026-01-22

科技狠活儿，竟然整不过经久不衰的机械四驱

哔哩哔哩 2025-11-27

全部
来源

内容由AI生成

精选参考来源

1. 四驱的真正优势是什么？“电四驱”比“油四驱”强在哪？【柴知道：车圈化简】

哔哩哔哩 2026-01-22 00:00:00

2. 科技狠活儿，竟然整不过经久不衰的机械四驱

哔哩哔哩 2025-11-27 00:00:00

3. 沙漠越野也能轻松驾驭！试驾捷途山海T1四驱版实力究竟如何？#捷途山海T1# #15万级唯一三电机真四驱方盒子# 玩车教授的微博视频

新浪微博 2025-10-27 00:00:00

4. 零跑 D19 的智能四驱增程系统有何特别之处?

知乎 2025-10-23 00:00:00

5. 大电池会限制四驱？面对插混，增程出现一个新的小弱点

知乎 2025-09-12 00:00:00

6. 越野性能出乎意料！老掌沟试驾捷途山海T1四驱版 #捷途山海T1四驱版# 刘光辉的微博视频

新浪微博 2025-11-13 00:00:00

7. 一图看懂坦克400Hi4-Z/T技术参数

小红书 2025-11-06 00:00:00

8. 2.0T、四驱，黑化车身，粗犷轮眉，金属质感机械按键，配激光雷达，这车霸气！

微信公众号 2025-09-25 00:00:00

9. 汽车经纬网 | 20万级新能源越野车二选一方程豹豹5与北京BJ40增程版谁更强？

微信公众号 2025-11-03 00:00:00

10. 电四驱想玩越野，这还真是唯一靠谱的方案。这其实就是把Hi4-T的发动机拿掉，换个大电机就可以了。对长城来说，这是现成的技术方案。唯一的问题在于，这样做的意义是什么？单纯为了纯电而纯电？所以说，不是说电四驱不能越野。而是解耦电四驱不能越野。电四驱也是完全可以做非解耦架构，上三把差速锁的。

新浪微博 2025-11-11 00:00:00

11. 特斯拉四驱别去越野？我们偏头铁 Model Y L的四驱有惊喜！#特斯拉# #Model Y L# #越野# 玩车教授的微博视频

新浪微博 2025-10-02 00:00:00

12. 炸裂！全系四驱加激光雷达只要16.38万起！领克疯了吗？

哔哩哔哩 2025-09-10 00:00:00

13. 比亚迪2023年的一篇论文。关于越野车整车架构与性能需求分析的内容。说的比较简单通俗，也比较客观准确。我提炼几个重点说一下吧。开篇摘要指出:现阶段越野车型中P2混动仍为最佳动力方案。但随着电池电驱技术发展，电驱越野会成为主流动力选型。一、越野车动力结构及特点。1、燃油越野车。纯机械传动结构，需通过差速锁，实现四轮机械连接，通过土坑、巨石等越野交叉轴工况能力强。2、P2混动越野车。在传统越野车动力架构的基础上，在发动机与变速器之间加入P2电机，改善起步提速能力，改善燃油经济性。3、纯电驱动越野车。采用前后轴动力解耦形式，动态响应控制更快，操控更灵活。4、增程式混动越野车。在纯电基础上增加增程装置，增加续航里程，减小续航焦虑。二、越野车型悬架结构及特点。1、传统越野车通常选择前双叉臂、后整体桥悬架。可实现较强的越野循迹性并兼顾越野的操控性与舒适性。2、解耦电四驱车型，通常只能搭配独立悬架，悬架行程较整体桥悬架小。三、越野场景性能分析。1、在车辆起步，雪泥沙工况等需要快速提高车速以达到通过目的的场景下，使用电机驱动的车辆更有优势。2、电机峰值转矩建立时间短，动量建立快，但电机峰值转矩输出时间短，对于长陡坡，需要持续大转矩输出，较传统燃油车存在劣势。3、传统燃油越野车搭配AT变速器，和带有转矩放大功能的分动器，轮端转矩输出更大，更适应攀爬路况。4、解耦电四驱车型，例如Rivian R1T使用二级减速器进行降速增矩，整车传动链转矩放大倍数仅为12.59，劣势明显。使用电机直接驱动车轮的车型，转矩放大倍数一般在10～20之间。与带有分动器放大的传统燃油车相比，转矩放大倍数处于劣势。四、动态驾驶体验。相对于传统燃油车，电驱动转矩输出更平顺，轮端转矩需求响应更快。五、循迹性。越野常面临交叉轴工况，较大的悬架行程可以使轮胎获得更长的接地时间。新能源车型使用电机驱动，为保障簧下质量不过大，一般采用独立悬架，在循迹性方面较传统燃油车的整体桥悬架存在劣势。总结:主要信息基本就这么多。我想给比亚迪的工程团队竖一个大拇指。可以准确的指出解耦电四驱相比非解耦机械四驱存在的劣势，以及独立悬架相较于整体桥悬架存在的劣势。并且能准确的描述出解耦电四驱的优势。全文想表达的其实就是，在现阶段:1、非解耦机械四驱的综合越野能力更强。2、解耦电四驱的综合驾驶体验更好。

新浪微博 2025-11-13 00:00:00

14. 有人说和机械越野对立的是电驱越野，但这并不完全，真正和机械越野相对的是分布式驱动像豹5豹8这种电驱，除了电机本身的优势外，不过是从机械越野一个动力源变成前后轴两个独立的动力源而像仰望U8这种分布式电驱，除了电驱优势外，每个车轮都可以独立控制，真正的随心所欲所以真正让机械越野落后的并不是电驱，而是分布式驱动，而恰好目前能做分布式驱动的就是电驱#分布式电驱##大v聊车##越野车#

新浪微博 2025-11-30 00:00:00

15. 哈弗大狗这款车的越野能力究竟如何？

知乎 2026-01-16 00:00:00

16. 第三代蓝电E5 PLUS 11月开启预售，搭载同级领先230km续航、全时四驱

微信公众号 2025-09-29 00:00:00

17. 压轴的四驱轿跑，领克10 EM-P

小红书 2025-08-07 00:00:00

18. 汽车经纬网 | 30万级高端越野车二选一猛士M817能否挑战坦克500新能源？

微信公众号 2025-12-21 00:00:00

19. 大家记不记得SUV刚走入中国市场那会儿合资车都是高配车型才有四驱起步价20万的车，四驱顶配落地就得30万了所以，我老家呼伦贝尔斯巴鲁很多因为途观、CR-V的四驱版，可以同价直接买进口森林人了。现在长城一直在推动四驱普及，这事儿值得鼓励因为对于北方用户来说，四驱其实是个安全配置#长城Hi4填补多项技术空白##长城Hi4获院士权威点赞#Hi4系统利用P2电机“一机两用”的原理，实现了双电机四驱，不需要单独的P1发电机，成本优化了，四驱系统就平价了。Hi4-T是专门给硬派越野打造的插混系统，保留分动箱和传动轴，主要是燃油机直接驱动为主，电机为辅助。Hi4-Z是解耦四驱的硬派越野，双电机四驱，没分动箱和传动轴了，电池可以更大，主要是电驱动为主，燃油机直驱为辅助。

新浪微博 2025-11-28 00:00:00

20. 钛7和G318都是定价20万左右，中大型混动SUV，有一定越野能力，为什么G318卖的差钛7卖的很好？

知乎 2026-01-01 00:00:00

21. 纯电 SUV 轻越野是不是伪命题？

知乎

22. 传统越野被四电机终结?欢呼之前别忘了越野的根本!