摩托车紧急制动选ABS还是传统刹车？300+用户真实体验告诉你答案_摩托车整车

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30. 大家评论下摩托车ABS到底有没有用？尤其是湿滑路面。 🚦湿滑街巷里，轮胎与地面的博弈时刻上演🛵。头盔下的专注，是对物理极限的精准把控🧠。ABS的存在，将滑动摩擦转化为可控的安全冗余⚙️。科技从不是替代判断，而是给谨慎多一份底气。

31. #轮速传感器 ABS传感器的作用是实时监测车轮转速，当紧急制动时，ABS电脑通过传感器信号判断车轮是否即将抱死，进而快速控制刹车分泵松放，防止车轮锁死导致车辆侧滑、甩尾。如果传感器损坏，电脑接收不到准确信号，ABS系统会直接失效，紧急制动时车轮容易抱死，尤其是在湿滑路面，车辆极易失控，制动距离大幅增加，追尾或侧翻风险极高。

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35. 🔥本田NS150XC多维安全守护。本田NS150XC的安全系统真的很让人安心。ABS在紧急直线刹车和湿滑路面制动时能防止车轮抱死侧滑，维持车身稳定，稳稳停住。

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40. 经常跑高速的朋友应该知道，最怕的不是堵车，而是前车突然来一脚刹停。人的反应总是有限的，我自己就有过好几次靠 AEB（自动紧急制动）救下来的经历。每次遇到这种情况，我第一反应都是看后视镜，生怕后车也没反应过来。说这个是因为小鹏最近把 AES（自动紧急避让）验收测试当众跑了一遍，真车真路况，媒体围在旁边看。官方给到的工作区间是 80 到 130km/h，但全新 P7 做到了 135km/h下成功避让，等于是超出了自己标的线。更狠的是，场景不仅只有柏油路，还弄了洒水的瓷砖来模拟冰雪湿滑，人走上去都打滑，车却能从容绕开障碍。 AES 的作用，其实就是在刹不住的时候，多留一条路。当然现在的主动安全不能说百分百可靠，但关键时刻就是救命底牌。小鹏这次不仅把 135km/h 的避让跑出来了，还敢公开测试过程，这背后肯定是有底气的。对外也算是再一次证明，纯视觉方案一样能把安全卷到行业顶格。全新 P7 从谍照阶段开始就很受关注，这次叠加上全球首个“冰雪 AES”，对看重安全的用户来说，这个含金量比什么配置清单都要实在。#小鹏P7全球首发冰雪AES##小鹏P7实测时速130可AES自动紧急避让#

41. 2025年最后一天，GB39901-2025发布了，实施要到2028年1月1日（图1）最重要的一点是M1、N1两类机动车需要强制安装AEB了，而且对AEB的性能测试提出了更高的要求。M1主要就是轿车、SUV、MPV，N1主要包括皮卡、微卡、轻型厢式货车测试分为两类：响应测试、误响应测试该紧急制动的时候，必须执行制动。不该紧急制动的时候，不可以误识别进行制动一、响应测试（共 6种工况，图3）静止汽车、慢速行驶汽车、前车刹车、儿童横穿、自行车横穿、踏板式两轮摩托车横穿二、误响应测试（共 5 种工况，图4）前车右转、相邻车道静止汽车、地面铁板、路边成年行人、路边自行车关键时刻能刹停很重要，非紧急时刻不要乱刹停也很重要，只是关键时刻比较好列举，而误识别的场景在真实生活中非常离谱随风飘的塑料袋、前车尾气形成的白雾、路面积水反光、桥头跳、隧道明暗变化、路边广告牌上的人都可能触发误识别，国标规定的不可以误识别的测试工况还是太简单了点。总之，更多车型强制安装主动安全装置，对道路安全的提升非常有帮助，支持技术进步为大家带来更安全的交通环境#微博新知#

42. 守住安全底线，沉淀大厂匠心#一汽丰田bZ5为安全兜底#安全兜底新高度开bZ5更安心

43. 围观了小鹏内部验收AES的工作实况，还是有一些震撼的。不仅在常规沥青路面上表现出色，更在模拟湿滑/冰雪路面这种低附着系数（0.2-0.4）环境下实现紧急避让，这在全球范围内都属首次。小鹏这次测试的AES功能，在实测中达到了135km/h的避让速度，甚至超过了官方宣称的80-130km/h工作范围，堪称行业天花板。这意味着在高速行驶中，当突发障碍物出现、制动空间不足时，车辆能自动判断并完成精准避让，极大降低事故风险。更令人惊喜的是，这是全球首个兼具应对冰雪湿滑路面的AES，特别针对北方冬季冰雪路面设计，真正解决了用户的实际痛点。此次测试车辆为全新小鹏P7，自预售以来订单火爆，市场热度持续走高。作为全球首个搭载冰雪AES的车型，全新P7不仅在外观、智能座舱、续航等方面全面升级，更将主动安全提升到了一个新高度。小鹏一直坚持“不卷价格卷科技”的理念，把安全真正做成标配而非选配。从AEB（自动紧急制动）在130km/h下刹停的表现，到如今AES在多种复杂场景下的稳定发挥，小鹏的主动安全系统已稳居行业第一梯队。最值得一提的是，小鹏敢于邀请媒体现场见证测试过程，连路面滑到人走路都要小心翼翼，却依然能完成高难度避让动作，这背后是十足的技术底气。安全不是噱头，是责任。小鹏用扎实的技术，为每一位用户真正“兜底”。#小鹏P7全球首发冰雪AES##小鹏P7实测时速130可AES自动紧急避让#

44. 能得到陈震老师的认证，全新小鹏P7这台车绝对是辆好车，就拿小鹏P7这次的实测成绩来说吧，连续24脚百公里紧急制动都没出现距离衰减，这种稳定性在很多突发事件的处理中可发挥着重要作用呢#陈震称小鹏P7制动测试才是极限##小鹏P7连续紧急制动创行业纪录#更难得的是湿滑路面的表现，37.73米的刹停成绩，毕竟日常驾驶里，雨天路滑的场景太常见了，这种场景下的制动能力，才是对安全最实在的保障。

45. 都说小米汽车HAD增强版的辅助驾驶能力进步很大，这就有“好事”的媒体来验证了，全程直播看下来，我的评价是：名副其实~在多个高频风险科目中，都应对的游刃有余。在夜间场景中，突遇施工障碍或故障车时，小米YU7实现了80km/h的紧急制动辅助；日间在超过110km/h的行驶速度时，遭遇静止车或是儿童假人横穿，能通过紧急转向辅助快速避让。甚至加大难度，“消失的前车”+儿童假人先后连续出现，也能多次辅助转向安全通过。此外，新推出的MBI功能，对于倒车、静态起步等场景的误加速都有着不错的抑制表现~从不能用到可用再到现在的让人敢用，近一年多时间小米汽车辅助驾驶能力的进步肉眼可见，尤其是这次AEB和AES功能的推出，大大增强了用户实际使用过程中的信心，未来可期~

46. 当辅助驾驶从汽车行业的 “加分项” 变成用户购车的 “必选项”，比亚迪用实力给出了最优解。天神之眼车型持续热销，截至 2025 年 12 月，比亚迪辅助驾驶车型累计保有量超 256 万辆，稳居中国车企第一，让 “全民智驾” 的承诺照进现实。能赢得万千车主信赖，源于比亚迪强大的数据底座支撑。天神之眼每天生成超 1.6 亿公里辅助驾驶数据，庞大的数据量让系统持续进化，94.13% 的激活比例和 85.97% 的智能泊车激活比例，印证了用户对这套系统的认可与依赖。2025 年密集的 OTA 升级更让技术常用常新，从主动安全强化到座舱体验优化，从动态主题新增到低速紧急制动功能上线，每一次更新都让驾驶更便捷、更安全。安全，始终是比亚迪智驾技术的核心底色。全年 933 万次 AEB 自动紧急刹车触发，用数据证明了天神之眼的主动安全实力，实时路况监测、精准风险规避，让每一次出行都有技术兜底。更值得称道的是，比亚迪率先承诺泊车辅助场景安全及损失全面兜底，无需走保险流程，不限首任车主且赔偿无上限，既彰显了技术自信，更让用户泊车无忧。好技术终会收获好口碑。方程豹钛 7、腾势 N8L 等车型搭载的天神之眼 B 版，凭借稳定实用的体验圈粉无数，成为用户购车的关键考量。12 月单月辅助驾驶车型销量高达 191041 辆，其中方程豹汽车售出 47576 辆，腾势汽车 13621 辆，仰望汽车 903 辆，王朝 | 海洋系列更是贡献 128941 辆的亮眼成绩，热销态势印证了市场对天神之眼的高度认可。

47. 六座SUV最看重什么？什么都比不上"安全"两个字来得实在。#腾势N8L#这次直接回归到家庭用户最根本的需求，把“安全”这个概念做得非常彻底。它凭借着硬核用料、易三方、AEB自动紧急制动等六大核心技术，在测试成绩中连连取得好成绩，也在不断提高行业的水平，实现越级价值终极满足。家用SUV能把安全做到这种程度，咱们开起来也更放心，这些安全配置在实际用车中持续稳定发挥作用，它确实配得上“安全之王”的称号。#腾势汽车安全之王##大六座SUV首选腾势N8L29.98万起# 爱踢学长的微博视频

48. 我是真想试试尚界H5啊，你想 HUAWEI XMC数字底盘引擎是首次下探至20万级车型。各大控制系统深度协调，为车辆赋予DSA动态转向辅助核心功能。通过融合感知预测网络提前识别打滑风险，全维协同控制模型智能修正方向盘力矩，使车辆跑偏角度降低39%、制动稳定性提升29%！同时实现舒适加减速抗晕车，起步不抬头、刹车不点头，为用户带来柔而不晃、稳韧灵活，我真想试试看！#华为乾崑##HUAWEI XMC数字底盘引擎##尚界H5#

49. 最近全新小鹏P7的一系列实测成绩，可以说是非常强悍——麋鹿测试最高通过车速90km/h；刹车测试连续24脚百公里急刹无衰减，即便在湿滑路面，制动距离也仅37.73米；100km/h 对开路紧急制动，车身稳定不失控。第三方底盘拆解，则揭示了全新P7的真实力——全系搭载威巴克双腔空气弹簧+日立DCC 可变阻尼减振器，全系前 Brembo 大四活塞固定卡钳、采埃孚前置转向机，国际大牌的硬件，给力P7充足的底气。同时，16000T前后一体铝压铸件，和同级最高掀背车型扭转刚度43000Nm/deg也使得全新P7具备非常好的车身刚性，在经过各种路面以及激烈驾驶时从容不迫。扎实的硬件配合出色的调校，所以我第一次开上P7就能感觉到底盘很“整”。同时白车身结构铝材使用占比达 47.8%，轻量化也做得非常出色。作为P7车主，我是真心非常喜欢它的驾驶感受——变道跟手、干净利落，并且它不是那种刻意“硬”的运动轿跑，而是很好地兼顾了底盘的滤振舒适性和车身的灵活响应。快得起，稳得住，全新P7的驾控与豪华感，不是堆纸面上的配置参数，而是真正在底盘用料、结构上打好了底子。#小鹏P7连续紧急制动创行业纪录# #小鹏P7底盘顶级用料是降维打击#

50. 主动安全杀到顶仍给你9气囊，阿维塔07打造同级安全六边形SUV

51. #问界M8冬季出行实力护航#北方车友冬季用车的痛点，问界M8全给拿捏了！极寒启动、续航保值、雨雪安全、冰雪脱困全拉满，妥妥的冬季出行“安全感搭子”。-40℃极寒也能温暖上车智能增程系统耐受-40℃低温，北方严冬启动无压力；手机App远程开暖风，上车即享暖意，冷暖箱还能随时喝到热饮，彻底告别“冰窖座舱”。续航焦虑直接清零增程版满油满电综合续航1526km，跨省长途不用频繁找桩；纯电版基于800V高压平台，-7℃低温续航达成率优异，15分钟就能从30%充至80%（对应续航超400km），补能效率拉满。雨雪天行车安全感拉满华为乾崑智驾ADS 4的前3分布式4D毫米波雷达矩阵，对雨雪雾穿透力强，搭配CAS 4.0防碰撞系统200ms超快响应，危险来临前就能紧急制动；途灵平台+智慧四驱毫秒级分配扭矩，打滑风险直降40%，冰雪路面稳如老司机。大空间适配全家冬季自驾3510mm车内有效空间+67.6%得房率，5座版后备厢拓展至2350L，隐藏式滑轨保障乘车安全，贴顶行李架轻松装下滑雪装备，全家出行无压力。

52. 全新小鹏P7自上市以来，就以出色的颜值和创新的鹏翼门大火出圈，受到很多小伙伴的喜爱。在外形出众的情况下，小鹏P7自身的硬实力也一点不打折。就在测试中#小鹏P7连续紧急制动创行业记录# 全新小鹏P7不仅在麋鹿测试中获得了最高90km/h的出色成绩，还创下了连续24脚百公里紧急制动距离不衰减的超强记录！要知道，这可比单纯的踩一次急刹车要求高多了，对于车辆的刹车片和整个制动系统都有着极高的要求。那么，小鹏P7如此出色的原因是什么呢？首先，小鹏P7在你看不见的底盘上下了相当大的功夫。不仅全系标配威巴克双腔空悬，还有运动底盘技术，能够在紧急避让时智能分配电驱扭矩，让车辆在遇到极限路况时车身更稳定，不容易打滑。其次，前全铝双叉臂加后五连杆独立悬挂的配置在同级轿车中也属于第一梯队，不仅开车时操控更爽快，遇到情况时也更稳定。可以说#小鹏P7底盘顶级用料是降维打击# 此外，小鹏P7标配了同级最厚的刹车盘和Brembo刹车卡钳，使得P7在不同情况下都有着极高的制动能力。其实在你看不见的地方，小鹏做了很多：全车采用了68处声学包，28个空腔隔断，搭配前排的双层6mm夹胶玻璃，和全车轮胎搭载静音棉的操作，让你在驾驶过程中几乎无感，能够沉浸体验在路上的美好时光。一台真正的高端轿跑，不仅要在你看得见的地方堆料，在真正影响你安全，影响驾车体验的地方，一样也是顶级的，这就是全新小鹏P7。

53. #后驱电车雪天慎用强动能回收##2025北京初雪解读#下雪天新能源车要不要关闭动能回收我聊两句吧全靠司机的能力决定说实话，马路上很多司机，刹车根本猜不明白…干燥路面，有的人跟车都能追尾（因为不会全力踩刹车）就不指望下雪天，能踩明白了。这时候，还是打开一点动能回收吧，毕竟动能回收的减速力度更柔和，不容易突然打滑，设置在弱，或者标准力度。但如果您本身开车就很有经验，雪天也会精准控制刹车力度，那就把动能回收彻底关了，自己的脚最听使唤。尤其后置电机的后驱新能源车，力度开太大，突然松开电门，有打滑的风险。北京一下雪，就各种事故追尾有不敢开的，有上来就一脚猛刹车的，驾驶水平差距太大，没法给个确定动能回收开或关的答案

54. 开问界漂移，但是在零下 20 度…… 第一次来五大连池，零下二十多度的天气直接给了火山一个下马威，但问界不一样，它们偏要在这里挑战极寒天气和极端路况，甚至还要漂移！到底是什么给了问界信心？一起来看看。本期视频你将看到： - 问界 M8 的道路试驾体验如何； - 问界 M7 的操稳、制动能力如何； - 问界各车型在冰雪道路上的精彩表现；感谢观看！ #42how##问界m9# http://t.cn/AXqoyXhp

55. 修理工说真话，刹车盘片避坑指南#汽车人共创计划#修车人的日常

56. 全新小鹏P7用两项实测成绩刷新认知：90km/h麋鹿测试稳稳通关，连续24脚百公里制动距离零衰减，背后是满配硬件与扎实工艺的双重支撑。能实现高难度麋鹿避险，核心靠全系标配的运动底盘、智能扭矩分配，搭配前全铝双叉臂悬架与威巴克双腔空悬，快速稳定车身，减少侧倾；连续制动不衰减，则得益于全系Brembo前四活塞卡钳+同级最厚刹车盘，抗热衰减能力拉满，湿滑路面也能交出37.73米制动成绩。车身基础更不含糊：16000T铝压铸工艺、43000Nm/deg扭转刚度，让车身轻且刚；6mm双层夹胶玻璃、68处声学包等细节，更兼顾了静谧性。真正的驾控底气，从来都藏在这些看得见、看不见的真材实料里。#小鹏P7连续紧急制动创行业纪录# #小鹏P7底盘顶级用料是降维打击#

57. 2026年第一周，理想主动安全避免潜在事故1.9万次。看了一下视频中出现的几个场景，还是非常惊险的。首先就是车辆准备左转，右侧突然出现行人，看样子应该是很着急。如果说自驾的话，很容易反应不过来，尤其是平常开车比较激进的话，事故还是很容易发生的，还好理想AEB及时制动，避免了事故。再有就是车辆正常行驶，右侧车辆并线后突然刹车，这个场景还是经常会遇到的，大概率是前方有车辆急刹。这个如果控制不好车速，很容易追尾。还好理想AEB紧急制动。最后就是地库了，我觉得像在商场地库行驶，最大的痛点就是盲区太多，很容易和突然出现的车辆发生碰撞。这个也很考验AEB。马上就要过年了，可以说哪哪都是车，大家开车一定要注意安全#理想L9#

58. 北欧格调，安全随行，深度体验沃尔沃S60

59. A0级小车被动安全究竟如何？#汽车人共创计划 #修车人的日常

60. AI的未来不仅仅是要比以前更聪明，还得要更安全。用安全守护创新，这才是大模型时代的生存法则。#大咖观察 #红衣聊AI #网络安全 #大模型

61. 作为一款主打运动的车型来说，小鹏 P7 必须在安全性上给车主足够的安全冗余，这才能让车主可以更有信心的驾驶！最近全新小鹏P7麋鹿测试实测最高通过车速90km/h，麋鹿测试的意义就在面对突发情况时突然避让，车身能否保障稳定而不侧翻或异常打滑！全新小鹏 P7 全系标配运动底盘，在紧急避让发生时，电驱能够智能分配扭矩，再加上本身就低趴的设计，有效保障车身稳定！同时小鹏 P7 还保留很大的冗余空间，连续 24 脚百公里紧急制动距离不衰减。湿滑铺装路面，最短制动距离也仅有 37.73m！刹车是防止事故发生最有效的方式，全系标配同级最后的刹车盘，保障了不同工况下刹车的稳定性！作为全新小鹏 P7 车主，正是对它安全的认可，才让我可以放心的选择它！#小鹏P7连续紧急制动创行业纪录##小鹏P7底盘顶级用料是降维打击#

62. #HUAWEI XMC数字底盘引擎#HUAWEI XMC数字底盘引擎技术，赋能全新问界M7卓越操控与非凡稳定，采用全域融合架构，实现各大控制系统深度协调，重塑车辆底盘性能高度。融合感知预测网络精准识别湿滑路面以及左右轮的摩擦力附着差异，依托全维协同控制模型，精准控制动态转向辅助调节与多轮扭矩智能分配，主动调节扭矩输出比以及方向盘转向，打滑风险降低61%，显著提升了车辆在湿滑路面的直线行驶稳定性与抗跑偏能力，从此雨雪不惧打滑，新手也能秒变老司机。#华为乾崑##问界M7#秀数码的微博视频

63. #技术巡猎# #蔚来# 蔚来的一个新专利“制动器和车用电驱系统”，把“刹车盘+卡钳”塞到电驱壳体里了，做成了一套轴上液冷制动模块，嗯，顺手把驻车给一起包进去了。于是刹车从簧下件，变成了电驱系统的一部分---相当于是改了个底层架构，还不是换个刹车片那么简单而已。传统电车，实际上是轮边盘式刹车：大盘、大卡钳挂在轮子旁边，空气流过的时候带走热量，粉尘直接进入大气。优点呢，是成熟、好用，缺点也比较直接：簧下质量偏高、轮边空间是比较紧张的，热衰退控制的话，就基本上全靠风和罩板，颗粒物排放也是一个问题。高性能电驱如果在性能上越往上卷，就越容易暴露这个结构瓶颈。蔚来的玩法，是把盘拿到“轴”上来了。传动轴上套一块摩擦盘，左右两边夹一块驱动盘、一块固定盘，以三明治结构全封印在壳体里。正常行驶时三块是分开的，轴自由转；需要制动时，让驱动盘沿轴向压过去，把中间那块摩擦盘夹在两侧盘之间，靠两面的摩擦给传动轴“掐脖子”。关键在于这个“压”的动作怎么做。他们没用传统的液压卡钳，而是搞了一圈带内螺纹的齿圈，套在驱动盘外面，驱动盘外缘是外螺纹。齿圈本身不能轴向移动，只能转动；一旦齿圈被小电机+蜗杆拧动，驱动盘就会沿着螺纹往前或往后爬。螺纹+蜗轮蜗杆本身就带自锁特性，所以一旦夹紧，完全可以承担驻车锁止的角色，等于是把行车制动和驻车制动合成一套机构了。轴上制动最大的难点不是力学，是热。轮边刹车可以吹风，但是电驱壳体里被金属壳包起来，热量如果出不去，很快就会把摩擦副和油脂烤废。于是这份专利直接上了双面液冷：一边是驱动盘背面和第一壳体之间，做了一圈圈同心的“年轮”分流筋，冷却液从外圈流入，绕着盘面一圈圈往里扫，最后从内圈流出去；另一边是固定盘背面和第二壳体底壁之间，做成了一个封闭腔体，底壁上刻了折返通道，等于把固定盘背面也当成换热面来用。两路液冷可以共用进出口接口，也可以分开接在电驱冷却回路里，整个制动器其实就是一块“水冷刹车盘”，而且是双面水冷。对长下坡、多次全力制动那种工况，这种设计的安全边界是完全不一个量级的。刹车做进电驱之后，整车层面的连锁反应不少。第一，簧下质量被大幅减轻。轮边不用再挂大卡钳+大盘，轻量化、响应、NVH，对底盘调校都更友好，轮罩里空间也能用在更激进的空气动力学上。第二，制动颗粒物被“封印起来了”。摩擦粉尘不再直接飘到空气中，而是困在封闭壳体里，定期保养时集中处理，这对以后越来越严的刹车颗粒物法规，是一条很清晰的路线。第三，控制策略可以更一体化。制动器和电机、减速器被打包成一个电驱系统，电机制动+摩擦制动+扭矩矢量，全部可以从同一个控制域里进行调度，对四电机、双电机桥这些高阶架构，会很有大的操作空间。代价也不是没有。电驱本身已经在处理电机铜损、铁损、齿轮啮合发热，现在再把制动摩擦热倒进同一套冷却回路，热管理系统的设计复杂度会明显上一个台阶，冷却能力和失效工况下的兜底逻辑都要重新计算和评估。而且轴上制动意味着所有传动件都要吃下刹车力，对齿轮、轴承、电机转子的极端工况校核会比传统架构更苛刻。换个角度看，这份专利背后说的是一件事：蔚来把“电驱总成”当作是完整的机械系统进行重构，而不是简单地加大电机、再堆一套更大的卡钳而已。空间、热、法规、控制，都被一起拉进了同一个设计体系里了。这种事做起来不讨巧，也不一定马上看得见“参数冲击力”，但从工程体系的角度看，我觉得这是游戏进入中后期的玩法了。

64. #小米HAD增强版发布# 新增的AES紧急转向辅助，支持「AES+AEB」联动决策，这条视频展示了「近距离摩托车强行变道+前方遇事故车」的极端情况，看看它的表现如何？测试场景中，车辆感知到近距离摩托车强行变道，本车与摩托车距离过短、速度差过大，前向防碰撞辅助功能全力制动依旧会发生严重碰撞。小米AES在旁侧车道空旷的条件下，采取紧急转向辅助成功避险。随后，前方远处感知到障碍物，距离支持刹停。再采用前向防碰撞辅助功能成功避险。补充一下：小米的安全辅助功能无论是人驾还是辅助驾驶状态下都支持。需要注意的是，视频呈现的小米AES目前的应用场景更集中在较高时速下，工作时速区间为80-135km/h。请大家注意安全驾驶！小米汽车的微博视频

65. 看这个趋势，驾驶员实际是知道前方有障碍物了，但是刹车没有踩死，加上车是后驱……很多人实际都有这个习惯，遇到危险和感觉不对，刹车都不愿意深踩，而是踩一下看下情况。其实感觉不对，第一时间就是要紧急制动，关键时刻真的能救命的。 Will车聊的微博视频

66. 长城的安全不是靠吹出来的而是撞出来的！ #品质长城#有一种安全叫长城#不止命硬长城车更硬

67. 一段行车记录仪画面近日引发关注：北京一位车主在狭窄小区街道遭遇“鬼探头”，一辆外卖电动车突然从盲区冲出。千钧一发之际，车辆的自动紧急刹车系统（AEB）瞬间启动，稳稳刹停，避免了一场严重事故。据车主发布的视频显示，他驾驶岚图FREE+下班途经一条狭窄的小区道路时，一名外卖骑手驾驶电动车毫无征兆地从右侧视野盲区急速窜出。面对这突如其来的“鬼探头”，车主措手不及。关键时刻，岚图FREE+搭载的AEB系统被瞬间激活。车辆果断执行紧急制动，稳稳停在了距离外卖小哥咫尺之遥的位置。小哥也吓了一跳，回头看了一眼，随即挥手致歉后迅速离开。事后，车主把视频发了出来，此时的他依然心有余悸，“吓得我灵魂出窍，得亏岚图FREE+救了彼此。”视频最后，车主还不忘提醒，“大家出门都小心点吧，下次真不一定这么幸运了。” 此次成功避险的核心在于AEB系统。随着智能驾驶技术普及，AEB已成为主流车型标配，并被要求能应对行人、自行车等复杂场景。当前行业普遍激活速度范围在15-60km/h，而我国最新相关标准也已提升至10-80km/h。毫无疑问，保障系统顺利触发还是靠硬实力。

68. 传统车辆的底盘控制是一种分布式，各个系统（比如动力、悬架、转向、制动、热管理、车身等）是分散的，很难做到协同工作。而 HUAWEI XMC数字底盘引擎堪称是一项革命性的全域融合控制技术，它就像是为车辆增加了“智能小脑”，将传统分散的动力、悬架、转向、制动、车身、热管理六大控制系统整合为一套中央集中式架构。比如说在湿滑过弯场景下，原本以往需要小心翼翼控制车速和方向，但#HUAWEI XMC数字底盘引擎#的主动防滑稳定控制系统完全颠覆了认知。系统可以提前感知路面湿滑，自适应调节扭矩输出，确保车辆全程保持稳健姿态，毫无打滑迹象。所以有了 HUAWEI XMC 守护的话，雨雪天转向过弯的时候就能更稳定更从容。#HUAWEI XMC从容自成一派##HUAWEI XMC的从容瞬间##华为乾崑# 码哥评测的微博视频

69. 全新小鹏P7去浙赛试驾了一下总共给了四圈试驾的机会第一圈教练带第二圈开始是在直线做一个急加速和紧急制动其实能做成绩的只有一圈机会我车上3个人不能吃路肩桩筒摆的比较保守ESP全开跑了1:57我的水平跑成这样说明这车已经相当快了整体来说新小鹏P7不是赛道机器他5米长2米宽3米轴距他是比较注重前排驾乘体验的GT车型配置高性能强好驾驭至于说赛道上限高容错率高普通玩家也好上手能做出很不错的成绩平时代步很平稳长途有好用的辅助驾驶想要激情也能让玩家畅快挺不错跟老P7比的话新P7跨时代了#全新小鹏p7可街可赛# 传奇韭菜月半的微博视频

70. #吕俭的汽车科普圈# 紧急情况下一脚刹死最安全吗？一脚刹死是为了最快获得最大制动力。在高速公路上，缩短几米的制动距离可能避免致命事故。当然，如果汽车没有ABS防抱死制动系统，一脚刹死可能导致车轮抱死。尤其是在湿滑路面上，冒然处理会使车辆失去转向能力，甚至发生侧滑或翻车。而有ABS就不一样了，它能通过传感器监测车轮转速，在制动时自动调节制动力，防止车轮抱死。既然ABS这么重要，那就有必要看看汽车会不会配备了。目前最关键的一项法规是强制性国标 GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》。这项标准是去年5月30日发布，今年1月1日正式实施的。标准明确提到，必须强制安装ABS。那是不是说，有了ABS，就可以无脑一脚刹死呢？这个思路也是不对的。因为ABS 解决的是车轮抱死的问题，它能让你在大力制动的同时，尽量保留方向控制能力，但它并不能改变物理极限。第一，刹车踏法对，但方向盘更重要紧急制动时，正确的动作是持续、用力踩住刹车，同时稳住方向盘，避让风险源。很多事故不是刹不住的问题，而是人在慌乱中乱打方向，哪怕 ABS 正在工作，车辆姿态也会被瞬间破坏。第二，路面条件极其关键在干燥柏油路上，一脚踩死刹车，ABS 高频介入，确实是最有效的减速方式。但在湿滑路面、积雪、碎石路，ABS 会频繁释放制动力，制动距离反而可能变长。这时候能转向不等于一定能躲开。第三，车况差异也会有影响轮胎抓地力、胎压、悬架状态，都会直接影响紧急制动效果。哪怕同样有ABS，新胎和磨平胎的刹停距离，差的不是一两米的问题了。如果对自己的车不了解，认定踩刹车就能解决问题也不对。综合这些，我们可以得出这样的结论。如果你是新车主，那车子必然会有ABS，它能给你很大保障。但如果是老车，需要先了解车况。再来了，在紧急情况下，全力踩下刹车是对的；但前提是，你要踩得住、踩得稳，同时保持清醒的方向控制。ABS不是刹车保命符，它只是给驾驶员多留了一点操作空间。这也是为什么我一直强调，安全配置很重要，但它永远替代不了人的判断。

71. #小鹏P7连续紧急制动创行业纪录#有安全冗余就是才是最豪华的，全新小鹏P7极限制动性能大揭秘！实测中，它竟能连续24脚百公里紧急制动而距离不衰减，稳定性直接拉满。更令人惊叹的是，在湿滑路面，它依然跑出了37.73米的优异制动成绩，实力非凡！雄鹰_科技的微博视频

72. #向往S9首批搭载华为乾崑智驾ADS4# 发布会上来就放大招130码时速发现前车紧急制动刹停，这种的测试对心理素质考验还是挺大的..还有一些紧张状态下对于刹车当油门的误操作，#华为乾崑智驾# 也能迅速反馈并警告司机抬腿。在这种情况下主动帮忙刹停，也是雷达与车机配合后尽可能地对更多危险因素保持警惕，防止各类“鬼探头”等来不及反应而造成的损失。

73. 如何评判水军不以刹车距离远近来评判小米刹车好不好？而是污蔑刹车片小？

74. 紧急避险时，踩死刹车和打方向盘，哪种操作更安全有效？

75. 新国标：零百加速默认不低于5秒！谁支持，谁反对？

76. 中国汽研权威测试—尚界 H5 这次把华为辅助驾驶“打回正名”！

77. 李肖爽：小米汽车一直以来的安全观，从来没有变过！！！

78. #陈震称小鹏P7制动测试才是极限# 真正上赛道的车，要快不在于＂加速＂，而在于＂减速＂。弯道太多了，刹车太多了，会给刹车带来巨大的热负荷。在刹车性能衰退之前，一台车能跑出来的成绩，才是真正的成绩。急加速衔接急减速，反复进行，实际上是相当残酷的试验。别说车了，连人都要吐了…小鹏P7在这个极限制动状态下，可以做到连续24脚百公里紧急制动距离不衰减。利益点是什么呢？盘山公路，无所畏惧了。甚至于湿滑路面，也依旧可以跑出37.73米的好成绩。这车相当稳定。#小鹏P7连续紧急制动创行业纪录# 轰鸣的小跑SVM的微博视频

79. 10月28日，“大六座安全豪华SUV”腾势N8L正式上市，#大六座suv首选腾势n8l29.98万起# 标配“易三方”整车智能控制技术平台，零百加速仅需3.9秒，35.4米的优异刹车距离，4.58米同级最小转弯半径。专用刀片电池，CLTC纯电续航里程230km，搭配着第五代DM技术，CLTC综合续航里程更达1300km。搭载云辇-A智能空气车身控制系统和智能路面预瞄2.0，带来出色的平顺舒适驾乘体验。#一台家人全票通过的车# 主动安全方面，128km/h高速避让不甩尾、210km/h高速避让（鱼钩测试）不侧翻、180km/h高速爆胎不失稳、154km/h暴风侧吹不跑偏、147km/h AEB自动紧急制动、不怕雨雪路面打滑、车轮松动监测系统，堪称“安全之王”。天神之眼 B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300），采用一段式端到端大模型，实现硬件、大模型、大数据均行业领先。超安全家庭大六座、超豪华移动大平层、超智能科技大座驾，腾势N8L重新定义美好出行，让每一次旅程省心、安心且暖心。#腾势n8l#

80. 小鹏P7这个连续制动的测试成绩，也实际的证明整车刹车系统在硬件和调校上是下了功夫的。连续多次紧急制动还能保持稳定的刹车距离，这说明它的刹车卡钳、刹车盘以及相关的冷却系统设计得比较到位，能有效对抗热衰减。间接的保障咱们日常行车过程中的安全。对于咱们经常遇到的湿滑路面，37.73米的刹车距离，可以让我们在雨天行车中更安全。#小鹏P7连续紧急制动创行业纪录##阿远说车#

81. 冬季自驾游，冰雪路段再也不焦虑了！冬天到了，不少车有朋友或多或少都想去有雪的地区自驾游，由于去的地方比较寒冷，还有冰雪路面，这个是说走就走的拦路虎！传统车辆在冰雪路面上行驶，主要面临附着力急剧下降导致的起步打滑、制动距离变长、过弯侧滑失控等风险，这确实会让大家还没出门就感到紧张和不敢驾驶。近期，我自己开着问界M8 EV版在新疆进行了自驾游，这一趟下来，遇到下雪以及冰雪路面是家常便饭，但是我一点不慌，因为问界M8 EV基于华为途灵平台打造而来，配备HUAWEI XMOTION数字底盘和HUAWEI ADS全维融合感知系统，一路上保障我自驾与看景，真正意义上做到了“从从容容，游刃有余”！可能有配有会问什么是，HUAWEI XMOTION数字底盘和HUAWEI ADS全维融合感知系统，然后又起到了什么作用，接下来我聊聊我个人见解。HUAWEI XMOTION数字底盘全域协同控制：将车身、悬架、转向、制动等系统从分散控制整合为中央统一指挥。如同车辆的“智能小脑”，当某个车轮出现打滑时，系统能毫秒级地协同调整动力分配和制动力，实现对打滑的精准抑制，提升纵向稳定性。HUAWEI ADS全维融合感知系统预瞄道路状态预测：通过传感器提前感知前方路况（如弯道、坡道、路面材质变化）。充当车辆的“千里眼”。系统能提前识别冰雪路面，并将信息传递给HUAWEI XMOTION数字底盘，使其提前调整车身姿态（如预紧悬架），将被动应对变为主动适应，增强横向稳定性，这样一来，冰雪路面也能非常稳定行驶，带给驾驶员非常强的驾驭信心。总的来说，HUAWEI XMOTION数字底盘和HUAWEI ADS全维融合感知系统预瞄技术的结合，从传统的“被动反应”升级为“主动预判与全局协同控制”，系统性地解决了冰雪路面的驾驶难题。当然，各位朋友，尽量换上雪地胎以及备好防滑链，这样一来，做到了真正意义上的如虎添翼。#极寒验证鸿蒙智行华为黑科技##鸿蒙智行冬日奇驭智旅#

82. #金晨道歉# 金晨这次犯的最大错误，不是把小助理留下来，而是在不具备条件情况下急打方向。很多人都不知道，开车遇到突发情况时，方向盘，恰恰是最后才该动的东西。一旦下意识猛打方向，风险会瞬间被放大：你不知道旁边是围墙、柱子，人，也不知道路面有没有沙石、水坑。尤其是这种乡间小路，容错率极低。这时候打方向去躲，往往不是避险，而是把一个风险变成多个更大的风险。那正确的处理方式是什么？第一反应永远是稳住方向盘，狠踩刹车。直线制动，把速度尽可能降下来，让 ABS 和 ESP 工作。哪怕真的发生碰撞，低速、直线、可控，后果也远比横向失控要轻得多。方向避让，只适用于你100%确认另一侧完全空旷、没有任何硬物、没有二次交通参与者的情况。而现实里，这种条件太少了。所以也想借这个话题呼吁一句：如果有条件，真的建议大家去上一次正规的高阶驾驶培训，比如各家车企办的精英驾驶课程。你会发现第一节课教的，不是怎么打方向，不是怎么躲障碍，而是怎么在紧急情况下踩刹车。而且这东西，纸上谈兵没用，必须靠肌肉记忆。纯练出来的。金晨道歉

83. 下雪天出去跑了半个下午，车速基本10--20。新能源车比较重，要比油车开的再慢点，要不然遇到紧急情况更刹不住。全程把能量回收开到最大，用能量回收制动可以减少刹车打滑。我发现天窗遮阳帘还挺隔热的，图4是一直没开的前遮阳帘打开后的样子，外面的雪都没化，后面的一直开着，雪就积不下来。总之雪天尽量少出门吧，开车太费劲了，遇到点情况真刹不住。#白宁的理想i8# #北京下雪#

84. 汽车的伟大在于，它被发明出来至今已经有了140年的历史，但是从140年前到现在，它仍旧是最精密的民用工业产品之一，能否造好一辆车，几乎可以直接用来衡量一个国家的工业水平，140年前卡尔·本茨为他发明的“燃气发动机驱动车辆”，正式向德国专利局提交「DRP 37435号」申请的那一刻，他有没有意识到，他动手摘下的，是人类工业王冠上夺目的明珠。这个世界上有无数个汽车品牌，但是永远只有一个梅赛德斯奔驰，1886年，第一辆汽车诞生；1959年，奔驰在真实车辆上引入碰撞测试假人，系统性研究事故对人体的影响。这并非一次为了市场传播的展示，而是一项对工程伦理的选择——在当时，这意味着更高的研发成本，也意味着必须正视事故本身的残酷现实。1978年，奔驰将ABS防抱死制动系统引入乘用车领域，第一次让“紧急制动时仍可保持操控”成为现实。今天，这项技术已成为全球汽车工业的安全底线。类似的选择，在140年中不断重复：1981年，量产车首次配备商用安全气囊；1995年，ESP®电控稳定系统首次应用；2002年，PRE-SAFE®首次将事故发生前的主动干预，纳入汽车安全体系之中；2020年，后排安全气囊首次出现在量产车型之上。这些技术的共同目的，并不在于有多“先进”的噱头，而在于它们都诞生于一个尚未被提及，但人们已经开始需要的时刻。奔驰所做的，并非迎合当下市场，而是提前为世界准备一个让人安心的未来。奔驰最值得敬畏的一点在于，140年不仅是它品牌生命的长度，更是汽车行业历史的长度，每一次，奔驰都会重新发明汽车。#跨越140年的热爱##奔驰140年#

85. 向往S9乾崑配备了智能预瞄魔毯悬架+SDC连续可变阻尼减震，可以提前识别减速带等颠簸路况，快速制动调节悬架软硬，减少颠簸，让行驶更加舒适。另外，遇到积水，泥泞，积雪等路面，不仅可以自助调节悬架，还能控制刹车和动力，替提升车身稳定性，避免打滑失控，在各种路面都如履平地，更舒适也更安全。#传祺向往S9乾崑##全四驱乾崑旗舰SUV#

86. 汽车防抱死制动系统对制动距离的影响～

87. 雪地“刹不住”时该直线刹还是先打方向躲？全网车主和教练意见完全对立？全网观点大PK

88. 新加坡：将强制摩托车标配ABS！

89. 没有ABS的摩托车怎么防抱死？点刹技巧与车身控制方法

90. 投票+讨论：你觉得ABS最主要的作用是什么？ A.缩短刹车距离 B.防止转向失控 C.防止轮胎抱死 D.提升舒适性

91. 2027年起，新加坡所有新摩托车强制配备防锁死刹车系统！骑士安全将大升级！

92. 摩托车的ABS如何触发？

93. ABS防抱死系统，在科目一里到底是“缩短”还是“延长”刹车距离？

94. ABS？弯道ABS保命配置分不清？大白话让你了解它们是啥，怎么选！

95. 摩托车选购宝典：深度解析TCS与ABS，非标配车型智慧挑选攻略！

96. 摩托车刹车，鼓刹、碟刹、ABS，分别是什么？

97. 摩托车进化 2025：从“好有”到“必备”的配置清单

98. 摩托车前后刹怎么用？4大路况刹车选择技巧，告别刹车恐慌！

99. 摩托车ABS和TCS都是提升车辆安全性的重要技术

100. 告别刹车点头！摩托车前后刹配合的黄金比例教学，让你稳如泰山

101. 本田PCX160车主优缺点大扒降价3000香不香后轮没ABS是硬伤吗

102. 摩托车上面的ABS，CBS和TCS都有什么作用

103. 摩托车ABS版本比CBS版本贵1000块，怎么选？

104. 豪爵AFR125实测博世ABS+耐久王优缺点全曝光

105. 新大洲本田踏板摩托车，ABS箱杠版，助力城市通勤！

106. 新手骑摩托车怎么练习刹车？从轻刹到急刹的渐进式训练指南

107. ABS到底是啥.

108. 雪地刹车该信ABS还是点刹？300+用户观点大PK告诉你答案

109. 新大洲本田SquareX125上市标配双通道ABS

110. 防抱死系统故障灯亮的解决方法。防抱死系统（ABS）故障灯亮？3步应急处理+根治方案，新手秒懂！一、先判风险：ABS故障灯亮，到底还能开吗？ 1. 可缓慢行驶（谨慎开）：仅ABS灯亮，刹车踏板反馈正常（不软、不硬），无其他故障灯（如刹车系统红灯）→ 基础刹车功能有效，仅ABS防抱死失效，需低速行驶（≤40km/h），坚决避免急刹 2. 立即停车（别硬开）：ABS灯+刹车系统红灯同时亮，或刹车踏板发软/发硬、刹车跑偏→ 刹车系统可能存在严重故障，立即开启双闪靠边停车，直接呼叫道路救援（继续行驶极易引发危险！）二、3步应急处理：现场快速排查（无需专业工具） 1. 1分钟基础检查（新手也能操作） - 熄火重启：部分临时电子故障（如传感器接触不良）可自行消除，重启后观察故障灯是否熄灭 - 查刹车油：打开发动机舱，找到黄色盖子的刹车油壶，液位需在“MAX”和“MIN”之间，不足则补充同型号刹车油（严禁混用不同型号） - 看传感器：目视检查4个车轮轮毂附近的黑色传感器线束，是否有泥土、铁屑覆盖，或线束松动、断裂（简单清理表面杂物，松动则轻轻插紧） 2. 应急行驶注意事项 - 远离高速路、拥堵路段，全程低速行驶，避免急加速、急刹车 - 刹车提前预判，用“点刹”方式减速（替代ABS功能），保持2倍以上安全车距 - 行驶中若出现刹车跑偏、踏板异常，立即靠边停车，停止行驶 3. 无法解决？直接呼叫救援 - 重启、基础检查后故障灯仍亮，或不确定故障原因，别自行折腾！联系保险公司/维修店救援，专业排查更安全三、常见故障原因+根治方案（精准解决不踩坑） 1. 车轮速度传感器故障 - 典型症状：单独ABS灯亮，刹车功能正常 - 根治方案：清理传感器表面杂质、铁屑；若清理无效，更换故障传感器 - 维修成本参考（含工时）：200-800元（按车型差异） 2. 刹车油不足/变质 - 典型症状：ABS灯亮，刹车踏板偏软，制动距离变长 - 根治方案：补充同型号刹车油，若油液浑浊则彻底更换；同步排查刹车系统是否有泄漏点 - 维修成本参考（含工时）：100-300元 3. ABS控制模块故障 - 典型症状：ABS灯常亮，部分车型刹车踏板发硬，紧急制动无防抱死效果 - 根治方案：通过专业设备检测模块是否损坏，维修或直接更换 - 维修成本参考（含工时）：1000-3000元（中高端车型更贵） 4. 线路接触不良/断裂 - 典型症状：故障灯时亮时灭，颠簸路段更容易触发 - 根治方案：找到松动的线束接口重新插紧，断裂线路需专业修复或更换 - 维修成本参考（含工时）：100-500元 5. 轮胎胎压异常/磨损不均 - 典型症状：ABS灯亮，伴随行驶跑偏、胎噪变大 - 根治方案：调整胎压至车辆标注的标准值；磨损不均的轮胎需及时更换，避免影响传感器信号 - 维修成本参考（含工时）：胎压调整免费，换胎费用按轮胎型号计算四、这些情况，必须立即去维修店！ 1. 故障灯重启后反复亮起，基础检查无任何效果 2. ABS灯与刹车系统红灯同时点亮，或刹车有明显异常（跑偏、发软、发硬） 3. 车辆近期有涉水、碰撞、换胎/补胎经历（可能导致传感器损坏或线路松动） 4. 自行排查时发现传感器断裂、刹车油泄漏等复杂问题#防抱死系统故障灯亮的解决方法 #防抱死系统 #故障灯亮 #汽车故障诊断与维修 #附近汽车维修

111. 25款飞鹰UFR150MAX顶配ABS版原厂飞鹰FYM雅马哈技术动力，150cc发动机极速110➕，前后碟刹，前后高效半热融轮胎更安全防滑，前后双通道ABS防抱死刹车系统，TCS防测滑系统，全车LED灯光超车灯，手机USB接口，智能无钥匙感应防盗锁，手机NFC解锁启动，国四电喷百公里2.4升270公里续航，7升大油箱低油耗#摩托车 #踏板摩托车

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114. 摩托车刹车手感养成指南：4步掌握不同路况的制动技巧

115. 2025中国摩博会丨人气爆棚！千顾卡马携全新ABS产品闪耀中国摩博会

116. Kawasaki KLX 230💚。Kawasaki KLX 230 是一款多功能的双用途摩托车，适合城市通勤和越野探险。其设计注重轻量化、易操控和耐用性，适合新手和经验丰富的骑士。 🔧 核心规格与功能 •发动机：233cc 空冷四冲程单缸发动机，SOHC 配置，电启动，燃油喷射系统（DFI），提供平顺的低速扭矩和可靠的动力输出。 •变速系统：6速手动变速箱，适合多种地形骑行。 •座椅高度：标准版约 34.8 英寸（883 毫米），适合大多数骑士。 •车重：约 298 磅（135 公斤），轻便易操控。 •悬挂系统： •前悬挂：37mm 弹簧前叉，行程约 7.9 英寸（200 毫米）。 •后悬挂：Uni-Trak® 单筒避震器，带可调弹簧预载，行程约 8.8 英寸（224 毫米）。 •刹车系统：前后均为盘式刹车，提供可靠的制动性能。 •ABS 系统：部分车型配备可切换的 ABS 系统，提升安全性。 •仪表盘：数字化仪表盘，显示速度、油量、档位等信息。 🌟 适用场景与优势 •城市通勤：轻便的车身和舒适的座椅高度使其成为城市日常通勤的理想选择。 •越野探险：强大的悬挂系统和充足的离地间隙使其能够应对各种越野地形。 •新手友好：平顺的动力输出和易于操控的特性，适合新手骑士。 •耐用性：简单的机械结构和耐用的部件，减少维护成本。 Kawasaki KLX 230 系列摩托车凭借其多功能性、易操控性和耐用性，成为城市通勤和越野探险的理想选择。无论是新手还是经验丰富的骑士，都能从中获得愉快的骑行体验💚 可私信了解哦😉 #机车 #摩托车 #川崎 #机车爱好者 #马来西亚吉隆坡

117. ABS真的安全吗？ ABS的作用是什么？改装对ABS是否有影响？四个反常识误区，买车骑车必看！#ABS #小牛电动 #九号电动 #极核 #抖音青年创作者计划

118. 摩托车雨天刹车怕打滑？3个防侧滑的刹车技巧要牢记

119. 九号机械师二代ABS到底怎么样？虽不完美，但日常通勤足足够用实测视频放在结尾。作为机械师二代的首发用户，在这一年的使用中，机二的这套刹车系统在我日常的通勤路途中给我的信心还是比较充足的。虽然机二的ABS调教不是最完美的，但是日常足足够用。每套刹车系统的标定都是有推荐使用速度区间的，若经常激进高速行驶，提升刹车系统非常有必要。#九号电动 #九号机械师二代 #新国标电动车 #电动自行车ABS

120. 急刹车时一脚踩死？你可能做错了！

121. 体验分享：九号机械师二代ABS到底怎么样？

122. 前轮刹车：摩托车的“命门”与“智慧”

摩托车紧急制动选ABS还是传统刹车？300+用户真实体验告诉你答案

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