落地仅 8 万！别克威朗Pro 1.5T+184匹动力无敌，怎么就卖不动？

8万块在市场上能落地什么车呢，轩逸的经典，朗逸的新锐，卡罗拉的低配，亦或是吉利的帝豪，长安的逸动，比亚迪的海豚，奇瑞的艾瑞泽五……

在8万级紧凑型家用轿车的激烈竞争中，别克威朗Pro如同一颗被争议尘埃掩盖的石头，可谓是“便宜，但没人买”的典型。

威朗曾经可是风光过的。

2018年，它的月均销量可能在15000台以上，后面也曾崛起过，只是现在才不行了。而且，这玩意在18年不只是销量很行，价格也很行，高配落地要在十四五万。

现在好了，它的大哥君威去和速腾继续战斗了，12万不到就能落地。威朗的对手换成了轩逸和朗逸，至于英朗早就消失不见了。

我看了一下销量，2025年12月，只卖了807辆。

卖的最好的版本是乐享版，指导价139900，4S店现在的价格基本上裸车在7万上下，落地的价格也就是8万来块钱，这个价格你要如果是在市面上去看其他的合资的A级车。

毕竟你买一个朗逸、宝来，那都要十万上下。

单说配置，8万左右的威朗Pro还真没啥对手。

动力比君威还要猛，1.5T+钢链CVT，通用最新的阿凡达发动机，功率135kW，马力184匹，250牛米，零百7.7秒，这动力吊打同级竞品，怎么看都比马路三大妈开起来略有激情。

9万来块钱的车，还配有：10.25英寸的双联屏，主动刹车、车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、天窗、仿皮座椅、自动空调、外后视镜加热等等，横向对比三大妈，配置也不比他们差。

但是威朗就是卖不过这三款车，为什么呢？

缺点呢，也比较明显。

它保留了美系车一贯的稳重感，是一辆很有劲、很轻快、也很顺溜的家用代步车。动力是它的最大亮点，起步轻快，油门跟脚、超车不费劲。钢链CVT质量更可靠，相比过去的6AT也更平顺。

但是保留了一贯的美系风味，一是颠，对于各种震动的处理没有那么柔和，滤震表现一般。二是噪音偏大，尤其是高速的风噪。

威朗Pro的油耗表现相对较高，市区工况下普遍达到9-10L/100km，厂家建议加注95号汽油，远不及日系竞品的经济性。

还有，你比如说这台车，它的车机虽然是连屏，但是它的车机比较的慢，不太好用。而且它的Carplay也经常连不上，这一点网上很多人在吐槽。

而且合资车还有一个缺点，就是它配置一直都舍不得给，比如说它的后备箱和油箱都得是要用拉杆式的手动开启。所以你看很多人一上车看到这个，他就会觉得这配置还是有点low。

还有就是确确实实地减配了，以前是全框式铝合金材质的副车架、铝合金的羊角和转向拉杆、铝合金的防撞梁。现在全部都是钢材质，包括羊角。

尺寸也变小了，车长从4米72缩到了4米66，更紧凑了。怎么说呢……毕竟价格也降了不少。对于追求极致性价比、追求动力的燃油爱好者来讲，它确实是个不错的选择。

而且还有一个惯性的思维是什么？

好多人都以为别克现在的车子都是三缸车，因为当年别克大面积的使用三缸发动机，就导致现在很多人根本就不考虑别克这个品牌了。