小米SU7 vs 特斯拉Model 3？68位真实车主用亲身体验告诉你答案_新能源车

1. 22万买了雷军的小米 SU7，过年期间再开亲戚的特斯拉，实测差距明显

2. 23万提了雷军的小米SU7，开了10天之后，和特斯拉Model3对比，车主说出心里话

3. 22万买了雷军的小米SU7，过年期间再开亲戚的特斯拉，实测差距明显

4. 同价位新能源对决

5. 同价位新能源汽车怎么选？小米汽车和特斯拉大比拼！

6. 买前必看！小米YU7全面对比焕新版Model Y#小米YU7# #特斯拉model y# 刘道静ssr的微博视频抽奖详情

7. 转发本期视频，说出你对小米SU7 Ultra的看法，抽一台小米17 Pro这是一次非常特殊的重构调研，一开始，我们想探寻小米SU7 Ultra作为一辆新能源高性能车，为何能引发如此大的讨论和订单，我们好奇这辆车的魅力，更加好奇是谁买走了这辆车，车主们到底是什么样子的？究竟是什么因素，让他们能够接受、驾驭一辆1548匹马力的、高性能、新能源、新品牌的小米SU7 Ultra？设计？性能？好奇？喜欢刺激、挑战还是冲动？或许都不是，或许这个答案，就藏在“汽车文化”这四个字里。欢迎收看本期小米SU7 Ultra重构调研。肉呆大魔王的微博视频抽奖详情

8. #懂车帝辅助驾驶测试#懂车帝的高速智驾测试结果出来了，特斯拉竟然是第一☝️。某些群体不干了，全网铺天盖地的说懂车帝故意黑他们家的智驾，如果真是故意黑的话这些车企强大的法务早出手了吧还用得着你们忙活吗 •以下是测试结果：特斯拉Model 3和Model X表现突出，处于第一梯队，在6项中通过了5项。蓝山、小鹏G6、问界M9、智界R7、腾势Z9等车型属于第二梯队，有三个科目未通过。此外，领克900、极氪001、理想L6、小米SU7等车型表现不佳，在多个场景中未能做出规避动作或通过测试。 • 部分车型表现：面对高速突然出现的障碍物，特斯拉Model X、Model 3顺利通过，而问界M8的AEB启动太晚，以86公里的时速直接撞上前车，M7、M9同样追尾，理想L6、小米SU7也未能通过。在黑夜里高速上前方出现事故车的场景中，特斯拉Model 3、Model X顺利识别并紧急刹停，小米SU7虽检测到前方障碍物，但仍以50公里每小时的速度撞了上去，理想汽车同样未能通过测试。 • 测试结论：高速公路是辅助驾驶事故高发场景，占比超50%，其中追尾事故占比近40%，感知系统识别失效是主因。现阶段量产车的智能驾驶能力仍停留在“辅助”层面，难以应对“中国式加塞”、突发障碍物等复杂长尾场景

9. 作为小米SU7的车主，看到这些关于保值率、销量和用户认可的信息，真的打心底里觉得 “选对了”。开下来的体验，再结合这些数据，反而更能理解为什么大家对小米汽车这么认可 —— 毕竟谁买车都不想 “买完就贬值”，更不想 “花了钱却得不到好体验”。先说说最让我踏实的保值率。当初买SU7时，身边朋友还劝我：“新品牌第一辆车，别买了，以后卖不上价。” 结果现在中国汽车流通协会这种权威机构的数据出来，一年保值率88.91%，还是 “不分车型的第一”，甚至有媒体开了一年卖车时保值率冲到91%—— 这哪是 “新品牌” 的表现？我自己去二手车市场问过，现在我的车如果想卖，折算下来比同价位的BBA电车甚至Model 3都多卖2-3万，这谁看了不说一声值再对比下就更明显了：20-30万的车一年保值率平均才70%，50万以上的豪车 “出门八折” 都是常态，路虎、捷豹掉价更是夸张。我买的SU7 Ultra虽然在50万以上，对比它们，你们会发现SU7 Ultra保值率还是很不错了然后是销量和交付。很多人担心 “新品牌卖得好只是一时新鲜”，但SU7上市一年多，每个月还能稳交2.5 万台以上，听说现在提车还要等33周 —— 这哪是 “新鲜感”？是真有人用脚投票。我平时在车友群里聊，大家选SU7的理由都很实在：颜值高，开出去总被问 “这是啥车”；操控顺手，高速过弯比之前开的油车稳多了；智能化也贴心，语音助手反应快，自动泊车在哪都特别实用。这些 “好用” 的细节，才是大家愿意等、愿意推荐给朋友的原因。最近YU7爆火，18 小时锁单24万台，甚至有二手车商加价4万收，作为老车主其实一点不意外。因为SU7 已经证明了：小米造车不是 “玩票”，是真的在做 “用户需要的车”—— 产品力够硬，大家才愿意信任。就像我们当初等SU7，现在车友群里不少人已经订了YU7，都说 “从SU7 的保值率看，YU7肯定差不了，踏实等就行”。至于有人说 “新品牌比不过老牌子”，现在看也站不住脚了。SU7不管是保值率还是销量，都把Model 3 压得很稳；YU7现在这势头，说不定真能像大家说的 “双杀”。作为车主，看到自己选的品牌越来越强，不仅面子上有光，更觉得 “自己的判断没出错”—— 毕竟买车不只是买个代步工具，更是买一种 “长期值得” 的体验。

10. 很快很帅，差点撞坏！小米YU7 Max体验评测

11. #特斯拉欧洲销量崩了#乐观来看，欧洲市场喜欢特斯拉的用户已经接近饱和，该买的都买了，没买的要么不喜欢，要么觉得特斯拉不够看了要改款，所以说特斯拉这几年千万不能再挤牙膏了尤其是国内自主品牌新能源陆续进入欧洲市场，特斯拉确实不再是电车首选，作为特斯拉销量大本营的中国，高价位的纯电轿车市场特斯拉Model3已经被小米SU7干掉了，纯电SUV又有在产能爬坡的YU7虎视眈眈要是2027年小米进入欧洲，特斯拉的好日子还在后面

12. #汽车质检的天花板在哪#为啥小米SU7 Ultra坚持要跑纽北？因为纽北就是跑车的顶级殿堂！也可以被称作纽北严选177个弯道，304米落差，小米SU7 Ultra在这里完成汽车工业最严苛的质检。不说别的，我那辆SU7Ultra在环城快速路上撞到了前面大货车掉下的树桩压了过去，车辆爆胎这车时速90依然不失控，送去检修车的底盘只是有一些擦痕，电池底盘啥事没有，小米的车是真硬！Ultra不止性能猛，安全性没得说

13. 这个我太有资格说了，特斯拉Model 3，Model Y，Model X我都有过，小米SU7 Max ，SU7 Ultra，YU7 Max我也都有，而且都开过很长时间。特斯拉Model 3是改变我驾驶认知的一款车：原来电车这么好开！非常平顺、电门0延迟，操控也很好。就两个字：好开！但自从有了SU7，我基本上不怎么开特斯拉了（我现在依然有Model Y），SU7驾驶体验和操控同样优秀，而且内饰更豪华，智能化更高。在Model 3和SU7之间二选一，我也肯定选SU7#陈震回应Model3和SU7哪个更好开#

14. 小鹏P7和特斯拉Model3的深度测评下篇已更新。上期主要讲的是车辆的静态部分，这一期主要着重的是两辆车的动态部分，一起来看看两辆车的具体表现吧。#小鹏P7##特斯拉model3# 阿疯说车的微博视频

15. 小米 SU7 Ultra vs 智界 S7 Ultra 跑山实测对比！

16. 中国汽车流通协会权威数据显示，小米SU7以88.91%的一年保值率登顶全车型榜首，创下该榜单历史最高分。作为国家权威机构，其下设的乘联会、二手车分会等背书让榜单极具含金量。对比来看，以保值著称的奔驰大G三年保值率为87.6%，而部分友商的保值率均低于SU7，远超行业60多分的平均分。虽然上市一年多，但热度不减，SU7每月交付稳超2.5万辆。许多用户明知锁单后仍需等待很久，却仍选择SU7系列。我觉得SU7的热度源于强产品力：颜值超高、操控方便、智能化突出，更荣获7年长测质量最优认证，多项测试夺冠。还有小米汽车的多方面好口碑，这让喜欢SUV的用户不会考虑别的车，就像等SU7的用户一样，无论多久都会等。 SU7已在保值率和销量上稳胜Model 3，YU7更创下18小时锁单24万台的纪录，二手车商加价4万仍抢手。这简直是双胜特斯拉！有媒体卖SU7时，一年保值率最高达91%。要知道20-30万车型年均保值率仅70%，SU7的表现真的堪称行业标杆。有一说一，我觉得雷总造车时，也不会想到SU7的每个方面在市场上的表现都这么强。

17. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

18. 都是830Km续航，1秒钟回答，特斯拉Model3和小米SU7选谁？特斯拉 Model 3 长续航后驱版，830续航，三元锂电池，26.95万小米SU7后驱超长续航高阶智驾Pro版，830续航，磷酸铁锂电池，24.59万当然，评论区里可以说说其它选择#大v聊车##特斯拉##小米SU7# 网页链接

19. 这张Model 3和小米SU7的销量对比图，可以说是目前新能源车市最精彩的“神仙打架”。2025年9月，Model 3卖了20072辆，小米SU7卖了19127辆，差距不到一千台。这已经不是谁碾压谁了，而是真正的贴身肉搏。第一，小米SU7的势头，猛得吓人。作为一个上市才半年的新选手，能直接和全球标杆Model 3在销量上掰手腕，这本身就是一个奇迹。更关键的是，小米在11个重点城市实现了销量领先，反而超过了Model 3的8个。这说明小米的线下渠道和区域营销策略非常精准，在一线和新一线这些核心战场，已经建立了强大的阵地。第二，看趋势，两条线是你追我赶的“缠斗”状态。近6个月的销量趋势图，绝对是最好看的。Model 3的曲线应该是一条在高位保持稳定的粗壮实线，展现了其作为老牌强者的底蕴和基本盘。而小米SU7的曲线，必然是一条从零点陡峭飙升，直逼Model 3的昂扬曲线。这张图最直观地展现了小米如何用惊人的速度，完成了从0到2万的爬坡，直接杀到了王者身边。第三，区域市场图，是两种“爆款逻辑”的碰撞。在销量最高的TOP10省份，比如浙江、广东，两者的销量柱状图高度咬合，竞争异常激烈。Model 3依靠其全球品牌的号召力和长久的口碑积累，依然拥有大批忠实拥趸；而小米SU7则凭借其“科技大玩具”的极致性价比和雷军的个人魅力，疯狂收割年轻用户。在销量最低的TOP10省份，比如吉林、黑龙江，两者的销量都低，但Model 3凭借其更早的全国渠道布局，可能仍有零星优势。这场对决，已经不再是简单的车型之争，而是 “全球经典”与“国民新宠”两种模式的对决。Model 3代表了经过市场长期验证的、稳健的全球车选择；小米SU7则代表了依托本土生态和粉丝经济崛起的、现象级的中国力量。短期内，谁也吃不掉谁，两者将会在2万台这个级别继续僵持。最大的悬念是：小米的这股势头是上市初期的脉冲，还是能持续下去的长期力量？下一阶段的攻防战，会更有看头。#大V聊车#

20. 全球顶流科技博主MKBHD的最新测评，直接说小米SU7的4.2万美元可以开出7.5万美元质感，登陆美国必碾碎一切。性能接近的特斯拉Model 3 Performance，美国售价5.5万美元（约39万），悬殊价差被MKBHD直言“荒谬”。尤其是SU7的生态，车机大屏直连小米摄像头、流畅度比肩手机，无感互联+全屋智能控制，还有大屏CarPlay堪称“苹果造车级体验”。从福特CEO到国外顶流测评博主都在讲一件事情，当你开过一次小米汽车，你就会爱上。#美国数码一哥评价小米SU7#

21. 小米SU7 Pro、小米SU7 Max、小米SU7 Ultra 正式推送 1000 万 Clips 版本辅助驾驶！小米的辅助驾驶一直在进化中，各位 SU7 车主近期就可以升级小米YU7 同款的。1000 万 Clips 版本辅助驾驶了，表现相比原先的 300 万 Clips 版本会有明显提高，加减速控制、路口通行效率、灵活绕行策略等都有进化，相当多的媒体老师们也证实了这一点。雷总曾经表示小米YU7 的辅助驾驶研发投入达 35 亿元，在这次也同步升级给所有硬件支持的小米SU7 车主了，真正做到“常用常新”、“越开越顺手”。当然，无论辅助驾驶做得多么牛逼，车主还是要注意辅助驾驶仅仅是辅助驾驶，要以人驾为主，绝对不能当作自动驾驶来用。

22. “新贵玩家”小米YU7 Max遇上四年终于焕一新的特斯拉Model Y，一个是豪华高性能配置，一个是经典极简，两者之间怎么挑？本期，我们就拿价格相差不多的特斯拉焕新版Model Y 长续航全轮驱动版对比小米YU7 Max，看看它们之间有哪些区别。科技九洲君的微博视频

23. 小米YU7，预期错了？退还是等？

24. 小米YU7销量反超特斯拉Model Y登顶第一，两款车全面对比谁更好开？新青年科技Jack的微博视频

25. #陈震回应Model3和SU7哪个更好开#首先要看怎么定义好开？如果单说驾驶体验的话，那必须SU7好开！如果算上智能化，舒适度的话，还是Su7好开！不过同样的Model 3和Su7开5年之后就不好说了特斯拉三电的扎实和可靠性还是值得国产性能源学习的！ #小米冬测质疑#

26. 特斯拉model3

27. 谁更好开？小米YU7 VS 特斯拉Model Y

28. 极氪007小米SU7智己L6小鹏P7简单写写这几辆车的体验这几辆车都有自己的优势和亮点综合来看SU7是这四辆车里最不推荐的嗯四辆车里最不推荐的就是小米SU7这是流量最高的结论也是实话下边说细节前排体验小鹏P7 = 智己L6 > 极氪007 = 小米SU7小鹏和智己的前排各有自己的特色在20-30万纯电轿车类型里做的都还不错极氪007性能版和GT坐姿稍微正常一点其他的后驱和四驱版本有点顶头小米SU7是椅子不舒服SU7的椅子也和taycan很像属于那种比较单薄的椅子坐久了会有些难受后排体验小鹏P7 = 智己L6 = 极氪007 = 小米SU7这几辆车的后排体验其实都那么回事都是为了风阻系数牺牲了一点后排头部空间电动轿车的二排体验想要做的优秀太难了这几辆车各有各的优势和问题总结为后排都是够用，并不优秀加速小米SU7 >智己L6 > 极氪007 = 小鹏P7 小米的加速比较直给智己那个超强性能版确实很猛极氪007是加速初段有一点点延迟小鹏P7是略慢一点点体验上来说还是SU7响应更快一点这四辆车在同级别里加速都是相当快的制动极氪007 = 小鹏P7 = 智己L6 > 小米SU7这几辆车的高配车型都是四活塞制动卡钳极氪小鹏智己都是有制动脚感反馈的小米SU7的脚感是模拟器不做过多解释避震（日常驾驶）小鹏P7 > 智己L6 > 小米SU7 = 极氪007针对日常在市区代步减速带井盖铺装公路小鹏P7的体验是最佳的其次是智己L6小米SU7我会觉得日常开有点稀碎颠簸处理不干净这或许也和椅子薄有关系极氪后驱四驱支撑不太够性能版日常会太硬极氪007GT和小鹏P7差不多同一水平避震（激情驾驶）智己L6 > 小鹏P7 = 小米SU7 = 极氪007这可能就是个人感觉小鹏小米极氪都还不错智己L6更好一些因为没在赛道开过智己L6不好说野蛮驾驶的时候这四辆车到底谁更好一些个人猜测007性能版加强的弹簧和防倾杆会更好一些转向手感小鹏P7 = 极氪007 > 智己L6 = 小米SU7小鹏和极氪很棒智己需要适应智己是有后轮转向的他开起来和我们平时开的车不太一样这个适应的过程需要付出学习成本所以把他排在小鹏和极氪后边小米转向是模拟器此处不做过多评价车机系统小鹏 > 小米 = 极氪 >智己我觉得这几个车的车机小鹏的属于用就完了语音识别很好用很聪明菜单找不到的用语音呼唤就完了小米的小爱同学也挺聪明的但是小米的卡片化车机系统会偶尔卡住等后续升级应该会解决问题极氪的语音识别会偶尔识别错误智己的那套UI我觉得学习成本高于上述三个品牌辅助驾驶小鹏 > 智己 >>>>> 小米 = 极氪小鹏的辅助驾驶很好用智己的魔门塔现在体验也不错不过这里要注明一点智己因为有后轮转向所以他的辅助驾驶的走线跟只有前轮转向的车有点区别有时候会觉得后轮会蹭到马路牙子造成紧张感小鹏和智己的辅助驾驶都还挺不错，可以试试小米和极氪的辅助驾驶不做任何评论劝你们别用隔音效果小鹏P7 = 智己L6 > 极氪007 = 小米SU7小鹏P7和智慧己L6的隔音做的都挺好极氪和小米SU7隔音做的都不好（007GT除外，007GT的隔音做的非常好。所以007就别看了，要看直接看007GT）我想想还有什么没说的总结一下吧综上所述最新的小鹏P7好像是最好的对吧？其实非常推荐小鹏P7和极氪007GT这俩车都不错智己L6是那种你得慢慢适应，有学习过程要习惯他的半幅方向盘，一圈打满的转向以及后轮转向学习他的车机系统小米SU7是这四辆车里最不推荐的车型小米SU7的产品力是这几个车型里最差的但是他造型像taycan有雷总和小米的加成他流量巨高他有大量的粉丝新小鹏P7和极氪007GT推荐智己L6需要适应，能适应也推荐SU7只推荐SU7MAX极氪007的后驱和四驱没空悬的版本，SU7 后驱和pro不推荐

29. 小米端到端辅助驾驶开始给SU7系列车型推送，这次支持小米SU7 Pro、Max以及Ultra。最近提到小米YU7的车主们应该已经体验过了小米新的1000万Clips的端到端驾驶，应对路况更加拟人也更加的安全。不论是纵向舒适性，还是绕行成功率，还有复杂的路口通过率，均有大幅度提升。这次HAD的升级推送到小米SU7系列，让SU7车主们也能享受到同样优秀的辅助驾驶。不过还是那句话，现在的辅助驾驶再强也依旧是L2级别，依旧需要驾驶员随时观察路面，随时准备接管。驾驶员一定要有安全意识，把方向盘时刻掌握在自己手中。

30. 乐道L60对比Model Y，20万价位纯电SUV，谁才是更好的选择

31. 恭喜你的SU7，可以升级了！

32. 20W级别！10款高颜值新能源车盘点是不是每次看到新能源车都眼花缭乱？今天整理了10款20万级别的高颜值选手，闭眼入不踩雷！👇 1. 性价比之王，销量说明一切小米SU7和Model 3绝对是顶流！SU7起步价21.59万，年销16万+辆；Model 3虽稍贵（23.55万起），但销量超17万辆！说明大众眼光不会错～颜值和实力并存，通勤代步首选。 2. 颜值即正义，设计感拉满阿维塔12的跨界造型、蔚来ET5T的旅行车身，一眼心动！极氪001的猎装设计更是男女通吃。这些车尺寸都在5米左右，轴距超2.9米，空间够用还显气场，拍照打卡自带滤镜！ 3. 动力不纠结，按需选就好纯电是主流，但阿维塔12提供增程版，长途党友好。马力从245到789不等，日常开300马力左右完全够用。极氪001性能版789马力，追求推背感的冲！ 4. 冷门但香？小众党看这里领克Z10、星纪元ES销量不高（均不到1万辆），但设计独特！适合不想撞款的姐妹。智己L6和智界S7技术背景强（上汽、华为加持），适合看重智能科技的理性党。这 10 款超跑各有各的魅力，你最心动哪一辆？评论区聊聊～

33. 我超级喜欢Tesla Model Y。之所以选择小米YU7是因为Tesla FSD额外需要64000元，这种商业模式在中国行不通。我肯定无视小米SU7，肯定选Tesla Model 3……因为这辆车我只想自己开！去尼玛的智能辅助驾驶。咋说呢？Tesla Model 3依旧是至今我开过操控最好的纯电车。没有之一！

34. #小米召回11.7万辆标准版SU7##雷军回应小米汽车OTA升级# SU7的一大波更新来了，之前YU7 发布的时候所拥有的新功能，没想到这么快也能在SU7上用到。这迭代升级的速度可以。同时为用户负责，SU7还招回了11万辆标准版小米SU7，车辆免费升级软件。而且这次标准版这次驾驶辅助的优化还是很多的，召回的部分只是这次OTA升级的一小部分，更新完四舍五入这是台全新的SU7，可以可以~

35. #小李飞车# 小米SU7 Ultra成都天府大道事故，小米汽车安全性有问题吗？#小米汽车# 小李飞车的微博视频

36. 央视再次肯定小米汽车在纽北赛道取得的成就“纽北赛道是汽车工业的性能标尺，是车企打造高性能、高安全汽车的必经之路……中国新能源汽车在纽北赛道的成就，实现了中国车企从「电动化普及」向「高性能+智能化」的突破，背后折射的是中国汽车工业从跟随到引领的迈进。”现在SU7销量已经稳超Model 3，Ultra在纽北攻城掠地，被GT赛车主动收录，还受邀参加了古德伍德速度节，YU7的首销成绩更是震撼世界……强者无需多言，凭实力赢得尊重！#央视点赞中国新能源车成为技术标杆#

37. #央视点赞中国新能源车成为技术标杆# 小米汽车又双叒一次被央视点赞。央视《中国新闻》讲述了小米SU7 Ultra 创造纽北纪录背后，小米工程师如何用“赛道高性能”守护用户日常安全出行。央视说，纽北赛道是汽车工业的“性能标尺”，是车企打造高性能、高安全汽车的必经之路；同时央视肯定，小米在纽北赛道的成就，让中国汽车工业实现从“跟随”到“引领”的迈进。小米SU7 Ultra 取得成绩令人瞩目，小米SU7 Ultra 在纽博格林北环赛道以 7分04秒957 的成绩刷新量产电动车圈速纪录，终结欧美品牌霸榜7年的历史。该赛道全长20.8公里，含177个高难度弯道，对车辆动力、制动、底盘稳定性提出极限挑战。要想取得好成绩，即要求车辆跑得快又要刹得住，底盘还得稳，每一个环节都不能有短板。高标准的耐久性和极限性测试，让汽车的操控性能和安全性得以保障。👏👏

38. #美国数码一哥评价小米SU7#我记得他之前云评不是还带着偏见吗？！现在开上实车直接真香了。15分钟视频核心就一句话：4.2万刀开出7.5万刀的质感，进美国必碾压。对比特斯拉Model 3 Performance，同性能价格差得离谱，他自己都觉得荒谬。而且不止他，之前福特CEO把SU7运回去研究，黄仁勋叫它奇迹，宝格丽CEO夸堪比苹果，海外全是顶格好评。反观国内还有人瞎黑，人家对手都在研究怎么应对，咱们这边还在纠结小瑕疵，格局差太多了。以前都是我们仰望海外品牌，现在全球顶流夸咱中国制造，期待未来小米能继续靠硬实力领跑全球！

39. 小米YU7首批车主用户画像苹果汽车：59%使用苹果手机，28%使用小米手机。特斯拉第一竞品：小米YU7车主最常对比的竞品车型是特斯拉Model Y，占比高达31%，远高于排名第二的小米SU7(12%)。小米SU7最大敌人：考虑转购其他车型的用户中，小米SU7的占比高达44%，远高于Model Y(24%)。#小米汽车# #汽车杂谈# #汽场全开#

40. 特斯拉宣传自己是“冠军车”一细看，一向是霸榜所有榜单的冠军，特斯拉Model3也终于是用上定语了之前，不知道有多少希望将Model3斩于马下的车围攻光明顶，但是能成的，没有一个直到小米SU7的出现小米SU7真正开始上量，是在春节前后，进入了月均稳态2.8W+的时候所以2025年上半年，小米SU7成为了货真价实的“纯电轿车第一”，甚至是断档领先其他纯电轿车这样的销售实力，也就只有小米了吧你们猜猜，下一个能够让ModelY改变定语的会是谁呢？#特斯拉销量冠军因SU7加了定语#

41. 【#雷军回应ModelY和YU7对比#】7月20日，有博主发布了一条长达39分钟的特斯拉Model Y与小米YU7“最细”对比视频。@雷军仔细观看后转发表示：“Model Y 挺强的，我们继续学习 ” #雷军说小米SU7保值率领先特斯拉# #雷军说特斯拉保值率一直不错#

42. 又一次见证了小米SU7的防护能力，被重卡车撞击侧面，SU7还是结构基本完好，乘员舱没有受到侵入，保护了驾驶员的生命安全。其实已经有很多例子证明了小米汽车的安全，之前掉下悬崖的SU7车主一家人都没受伤，又买了一辆，还有赤峰YU7那个硬抗水泥罐车，车主也是毫发无损，也又买了一辆。这次这个SU7车主也又提了一辆YU7 Max。其实你只要长期开过，就能知道它好不好，安全不安全，我就是认可SU7才又下单YU7 Pro的，这些发生事故的车主也是认可小米的安全才又提小米。买车还是多听听真实车主的意见。

43. #美国数码一哥评价小米SU7# 这把真让MKBHD开上小米SU7了，体验完直言“美国汽车是不是凉了”！回想下之前他云评SU7的时候，那可是充满了傲慢与偏见的，结果如今就正是这辆两年前发布的车，给他带去了深深的震撼，这波趁热再让他体验一下新发布的YU7的话，还不得直接惊掉下巴。在视频里MKBHD还直接帮咱们算了一笔账：小米SU7 Max，101度电池、673马力、2.78秒破百，中国卖30万人民币。美国特斯拉Model 3 Performance，性能接近，卖5.5万美元（约39万人民币），他表示：这价格差距是荒谬的，并且SU7的出现拉高了所有汽车的上限。同时咱们再看看来自于海外机构、媒体、名人的评价，福特CEO：福特CEO自曝把小米SU7等5款中国电车运回美国总部研究，还说个人最爱小米SU7。彭博社：小米立志打造比特斯拉更好的电动汽车——并且成功了。黄仁勋：直接用“奇迹”来形容小米，表示很想买一辆小米汽车，中国的电动汽车可能是最让世界惊讶的存在。宝格丽：宝格丽 CEO 夸它成就堪比苹果。所以说，传奇耐黑王的含金量还在提升，谣言止于智者更止于事实，这搁海外都是盛赞不断，那么国内到底是哪群人在闭眼黑呢！

44. 特斯拉粉丝天塌了，全网粉丝最多的汽车博主，还是跟小米关系不好的博主，公然承认小米比特斯拉好开，这你受得了吗？要知道特斯拉就剩“好开”这一个最后的防线了，其它内饰智能化续航就不提了，基本是个国产车都比他强，连最后一块遮羞布都不给特斯拉留，陈震等着被特粉充塔吧#陈震回应Model3和SU7哪个更好开#

45. 上周新势力交付量 TOP6：特斯拉 15350 台（Model Y 9460，Model YL 1030，Model3 4860）零跑 13020 台鸿蒙智行 10440 台（问界 8600，智界 980，享界 500，尊界 360）小米 9790 台（SU7 5170，YU7 4620）小鹏 8130 台理想 8070 台#ecc情报局#

46. 小米SU7新款续航破1000km成同级唯一，高配却卖19.99万？业内专家：特斯拉最尴尬时刻来

47. 22万提了小米SU7，再开特斯拉，实测以后发现，根本不是一个档次

48. 特斯拉Model 3／Model Y标准版发布：降价近4万，这一波真香！

49. 美国数码网红体验小米SU7，4.2万美元性能爆表，欧洲市场要变天了

50. MKBHD试驾小米SU7后说了句话,美国车企听了估计睡不着觉

51. 小米彻底炸了！国外博主mkbhd测评小米su7，称拉高所有汽车的上限

52. 海外数码一哥评小米SU7强得离谱！是尬吹还是客观陈述？

小米SU7 vs 特斯拉Model 3？68位真实车主用亲身体验告诉你答案

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