跑了一趟长途，ZEEKR 9X的续航大概有点数了

通过一次长达762公里的冬季长途实测，本文详细拆解了极氪9X在满载高速工况下的真实续航与能耗表现，并结合混动系统的工作逻辑，为潜在用户提供了一份极具参考价值的数据报告。

智能速览

• 极氪9X在气温8-10度、满载高速条件下，实测续航约762公里。

• 综合能耗约为每百公里12.5度电和4.7升油。

• 预估满油满电状态，在相似条件下理想续航在750-780公里之间。

• 车辆混动逻辑在高速时会优先直驱，低速时更接近增程模式。

• 行程小计功能在充电后会清零，无法记录完整行程数据。

精华内容

一次真实的长途驾驶，为我们揭示了极氪9X在冬季高速下的真实续航表现。这不仅是一个数字，更是对车辆能耗管理和混动逻辑的深度体验。

续航实测数据

本次测试行程总计762公里，平均车速约95公里/小时，车内一人，后排座椅放倒并满载行李，外部气温在6-10度之间。

出发前，车辆加注约45升汽油（未满），仪表显示CLTC油续航为829公里；动力电池接近满电，显示纯电续航270公里。途中进行了两次充电，分别补充18度和34.6度电。

到达目的地时，车辆剩余23%电量（约12.6度），油续航剩余167公里。通过计算，全程消耗电量约95度，消耗燃油约36升。

能耗与续航推算

基于762公里的总里程，可以计算出本次行程的综合能耗：平均电耗为95度电 ÷ 762公里 × 100 ≈ 12.5kWh/100km，平均油耗为36升 ÷ 762公里 × 100 ≈ 4.7L/100km。

由于途中进行了充电，若不充电纯用油电跑完，预计电耗会更低，油耗会相应增高。根据实测数据推算，在55度电池满油满电、不超速、气温10度左右的情况下，极氪9X的综合续航能力大约在750至780公里之间。

混动系统逻辑

在“智能电混”模式下，车辆会优先使用纯电，直到电量降至27%-28%时，发动机才会介入。

通过观察车机能量流发现，当时速低于90公里时，发动机主要作为增程器发电。当时速超过90公里后，发动机会在大部分情况下直接驱动车轮，这得益于其单档变速箱的设计，齿比较高，有利于高速巡航时的燃油经济性。但在120公里/小时匀速行驶时，发动机有时也会退回增程模式。

值得注意的细节

测试中发现，极氪9X的行程小计功能存在使用不便之处。与老款车型不同，9X的小计在每次补能充电后会自动清零，导致无法记录单次完整行程的总能耗数据，这对于希望精确分析车辆能耗的用户而言，是一个需要适应的系统逻辑变更。

此次实测为评估极氪9X的真实续航能力提供了详实的数据支撑，揭示了其在冬季高速场景下的性能边界。续航受多重因素影响，但这份报告无疑为潜在购车者提供了重要的决策参考。对于这样的续航表现和混动逻辑，是否符合你的预期呢？