春节驾驶2026款极氪001完成1700公里长途挑战，实测平均能耗19.81度，每公里电费仅0.23元。此行深入验证了新车的电耗控制、高速充电便利性及智驾系统在复杂路况下的真实表现，为计划长途出行的电车用户提供了一份详实参考。
智能速览
全程1682.6公里，综合能耗333.4度，平均百公里能耗19.81度。
采取灵活充电策略，综合电价约1.18元/度，每公里成本低至0.23元。
春节高速服务区充电便利，基本无需排队，补能体验良好。
NZP智驾在拥堵跟车时表现出色，能有效解放手脚。
智驾在高速变道逻辑上仍有优化空间，刹车时机和加塞反应有待提升。
方向盘脱手检测存在误报问题，手握下沿也可能触发提醒。
精华内容
这次长途驾驶不仅是距离的跨越，更是对车辆综合性能的一次全面检验。以下从能耗、充电和智驾三个核心维度，具体展开此次行程的见闻与数据。
能耗表现
全程行驶 1682.6 公里，车辆综合能耗为 333.4 度电，折算平均百公里能耗 19.81 度。
该能耗数据是在混合驾驶模式下得出的，其中包含限速路段超速行驶、四驱与后驱模式切换，以及部分拥堵路况。
这一表现相较于老款车型有显著优化，证明 2026 款极氪 001 在三电系统效率上取得了实质性进步。
充电策略
春节期间的高速充电体验优于预期，大部分服务区充电桩均可用。
采用的策略是每驾驶约 3 小时，在电量剩余 30%-40% 时即进入服务区充电，有效规避了排队风险。
若遇服务区拥堵，则会选择下高速绕行 10 分钟寻找充电站，并结合夜间谷电充电，将平均电价控制在 1.18 元/度，显著降低了出行成本。
智驾体验
NZP 智驾系统在特定场景下表现优异，尤其在拥堵路段跟车、隧道内定速巡航时，能有效减轻驾驶负担。
然而，在高速车流中，其跟车距离与刹车逻辑与部分驾驶者的习惯存在冲突，刹车时机偏晚或对加塞车辆反应突兀，影响乘坐舒适性。
此外，系统存在方向盘脱手检测误报，以及在隧道实线区域提出不当变道建议的问题，尚需通过软件更新进行优化。
总而言之，2026款极氪001已经具备了高效、可靠的长途高速出行能力，其能耗控制和补能体验足以打消大部分用户的里程焦虑。尽管智驾系统在人性化方面仍有提升空间，但整体表现已相当出色。随着后续软件迭代，其长途驾驶体验无疑将更上一层楼。
关键评论
多位车主反馈NZP智驾在变道逻辑上存在问题，存在无故变道或变道时机不当的情况。
有车主补充指出，高速行驶中车辆后排的噪音问题值得关注。
方向盘脱手检测机制存在误报，手握方向盘下沿时也常被提醒，并非个例。
相较于老款，新001在电耗控制上的进步获得了广泛认可。
