想买混动思域？它驾驶平顺省油，底盘质感高级，但价格比燃油版贵了不少。这篇文章深入体验后，帮你分析它是否值得入手。
智能速览
混动版底盘调校兼顾运动与舒适，城市驾驶高级感强。
2.0L混动系统前段加速轻快跟脚，响应无迟滞。
整车配置丰富，安全性和辅助驾驶表现出色。
混动版比同配置燃油版贵约3万，性价比是主要槽点。
精华内容
混动思域的驾驶质感确实超越燃油版，但它带来的提升，能否撑起那几万元的差价？
底盘与操控
混动版底盘结构与燃油版基本一致，采用麦弗逊+E型多连杆独立悬挂，但因增加了电池，车身重了约250斤，重心更低，高速稳定性更好。
代价是牺牲了部分轻盈感，过弯侧倾抑制不如1.5T燃油版犀利。底盘调校偏运动但仍兼顾舒适，过滤小颠簸干脆，车内体感平稳，尤其在拥堵路段，电机加持让滤震更显高级。不过，面对连续颠簸或烂路，较软的悬挂会带来一些多余的晃动。
动力响应
动力系统换为2.0L自吸发动机+135kW电机+E-CVT变速箱。低速时由电机优先驱动，0-50km/h加速迅速、跟脚，没有CVT变速箱的“肉”感，体感比燃油版轻快。
当时速超过80km/h后，加速会感到些许疲软，动力不如前段充沛，但整体表现仍优于燃油版。转向手感比上一代轻盈，但虚位有所增加，精准度略有下降。车身跟随性很好，额外的重量并未明显影响灵活性。
配置与价格
混动版指导价13.99-17.99万，但货源紧张，优惠少。以Pro版为例，落地约14万，比同配置的燃油版贵出3万元。
这3万元的差价，换来的是更低的油耗和更平顺的驾驶体验。Pro版配置不错，拥有10个气囊、L2级辅助驾驶、全液晶仪表等。但入门版配置极低，而次低配又缺少关键的L2辅助驾驶，想要高配就必须接受更高的溢价。这笔经济账，是潜在买家最需要权衡的。
思域混动版无疑是一款驾驶质感优秀的好车，但高昂的售价让它与许多消费者擦肩而过。当驾驶体验与经济账发生冲突时，你会如何选择？
