宝骏云海的LCC系统在无导航、照明差的乡村道路上进行了实测。结果显示，其能力远超传统车道保持，能够自主寻路、避障、绕行，甚至在一些场景下的表现接近高阶智能驾驶，为低成本智驾方案带来了新的想象空间。
智能速览
宝骏云海LCC系统在无导航的乡村道路上能自主选择路径行驶。
系统可识别路口进行转向，并能通过打灯或识别地面箭头引导方向。
在窄路中能有效避让行人、车辆及不规则障碍物，轨迹控制拟人化。
该LCC功能目前无法识别减速带，会保持原速通过。
整体表现类似特斯拉FSD的“漫游”功能，已超越传统车道保持范畴。
精华内容
这套LCC系统在无地图导航的乡间小路上，究竟展现了哪些令人惊喜的细节？它的决策逻辑和应对能力，真的能达到高阶智能驾驶的水准吗？
自主寻路能力
在一段围栏尽头的乡村道路，系统成功识别到左侧岔路并完成转向。整个行驶过程中未开启导航，系统依靠纯视觉自主决策，甚至在路口会随机选择前进方向。用户发现，通过手动开启转向灯，或让系统识别地面转向箭头，可以有效引导其在十字路口或三岔路口进行转弯，交互逻辑清晰。
复杂避障表现
面对乡村夜晚昏暗的光线，系统能够早期识别路边行人并进行丝滑绕行，其反应速度有时甚至优于人眼。对于停放的车辆、对向来车及路边货车，系统均能提前减速，左右微调轨迹进行避让，通过后迅速恢复车速。值得注意的是，它对不规则的石墩、灯柱等异形障碍物也有合理的避让距离，控制稳定。
能力边界与不足
尽管表现强大，该系统仍存在明显短板。测试中，它无法识别路面的减速带，会以设定速度直接通过，影响乘坐舒适性。此外，在无导航引导时，系统偶尔会因随机选择路径而进入逆行车道，需要驾驶员及时接管干预，这表明其环境理解能力仍有提升空间。
宝骏云海这套LCC的实际表现，确实刷新了人们对基础辅助驾驶的认知。其展现出的路径规划和复杂场景处理能力，预示着纯视觉方案的低成本高阶智能驾驶已不远。未来若能结合导航信息实现城区NOA，将对市场格局产生何种影响？
关键评论
新版本的智能行车能力提升可以说是质的飞跃了。
LCC不是只是车道保持吗？怎么还能拐弯。
这个行车能力有点厉害！
现在换车还来得及吗。
