在零下30℃的呼伦贝尔冰雪测试场，领克10 EM-P经历了严苛的冬季性能考验。这次实地测试通过高速刹车、钟摆操控等项目，验证了车辆在极端冰雪条件下的安全性能和操控稳定性，为北方冬季用车提供了实用参考。
智能速览
140km/h高速刹车稳停，ABS工作积极无甩尾
牵引力控制出色，对开路面抓地力强
钟摆测试展现可控漂移姿态，ESP介入及时
混动系统供暖效率高，车舱升温迅速
四驱系统是冰雪安全驾驶的关键保障
精华内容
这次在中汽中心冰雪测试场的实地体验，从加速到刹车，从操控到舒适性，全方位展现了领克10 EM-P在极寒环境下的真实表现。
极限制动
在零下25.6℃的冰雪对开路面上，以接近150km/h的速度紧急制动，整个刹车过程非常线性，ABS系统工作积极且高效。车辆全程保持稳定姿态，没有出现甩尾或失控现象，展现了出色的制动系统和轮胎抓地力。这一表现证明了在配备雪地胎的情况下，领克10 EM-P的制动性能足以应对极端冰雪路况。
牵引控制
即使在冰雪对开路面一脚电门，车尾也不会出现明显甩动。车辆的牵引力控制系统能够及时介入，有效分配动力输出，保证了起步和加速时的稳定性。这种表现说明四驱系统与电子控制系统的匹配非常成熟，能够在低附着力路面上提供可靠的驱动力。
操控稳定性
钟摆测试中，关闭ESP时车辆会出现轻微漂移，但姿态完全可控，甚至可以单手操作。这种线性可控的重心转移展现了良好的底盘调校。开启ESP后，车辆在冰面与雪面混合路面上进行钟摆运动，车身稳定系统会及时介入，有效抑制甩尾，确保行车安全。
低温舒适性
相比纯电车型只能依赖空调制热，领克10 EM-P的混动系统可以利用发动机余热为车舱供暖。实际体验中，车辆在低温环境下静置一夜后，启动后能够迅速让整个座舱温暖起来。此外，车载冷暖冰箱的加热效率很高，调至50℃可保持饮品温度，体现了系统的热管理能力。
这次严苛的冰雪测试表明，在北方冬季用车场景下，四驱系统配合雪地胎是安全出行的基本保障。领克10 EM-P展现出的稳定性和舒适性，为高寒地区用户提供了一个可靠的出行选择。面对极端天气，选择合适的车辆配置比单纯的驾驶技巧更为重要。
关键评论
全系标配电四驱，这在30万内的电混车里真少见，雨雪天开车心里踏实多了
四驱动力给力，烂路面都不怕
雪地上的刹车水平也很强，安全这块也不用担心了
