2024 Suzuki GSX-S1000GX+ 新车发布~

在 EICMA 展会上，铃木 GSX-1000 的摩托车家族又添新成员--2024 款铃木 GSX-S1000GX+。新款 GSX-S1000GX+ 被日本品牌称为 "跨界摩托车"，凭借其运动旅行功能和 ADV 造型，在传统的 GSX-S1000GT/GT+ 运动旅行车和 V-Strom 1050 探险摩托车之间占据了一席之地。GSX-S1000GX+ 作为一款配备 17 英寸车轮的街车，不仅拥有绕口令般的名字，还配备了博世六轴 IMU 和 Showa 半主动电子悬挂系统。

2024 Suzuki GSX-S1000 GX+

铃木以 ADV 的风格进军运动型旅行车领域，加入了流行的川崎 Versys 1000 SE LT、雅马哈 Tracer 9 GT+ 和宝马 S 1000 XR 等摩托车的行列，这些摩托车在座椅定位、长行程悬挂和美学方面借鉴了 ADV 阵营的设计，但严格来说是街车。在全球市场上，GSX-S1000GX 的基本型号将放弃鞍袋和中央支架，以降低零售价。然而，在美国，只能买到包括配色鞍囊和中央支架在内的 GX+ 版本。

2024 Suzuki GSX-S1000 GX+

六轴 IMU、CAN 总线和半主动电子悬挂系统使新款 GSX-S1000GX+ 成为铃木迄今为止最先进的摩托车。GX+ 采用基于 Showa EERA 系统的悬挂系统，该品牌将其称为铃木高级电子悬挂系统。与大多数半主动系统一样，该悬挂系统依靠从六轴 IMU 和行程传感器收集到的精确到一微米（一根头发的直径为 70 微米）的信息，计算出 SFF-CA 卡匣式前叉和 BFRC-lite 减震器的最佳阻尼量，同时在所有路面上行驶，每秒调整 1000 次。此外，避震器的弹簧预紧力也会受到监控并自动调整，以达到合适的骑行高度。此外，防俯冲系统可进一步保持底盘稳定，防止在猛烈使用布雷博前制动钳时出现过度的重量前移（也称为前叉俯冲）。

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S1000 平台上久经考验的铝制双支柱车架和钢制三角副车架重新回归。与同类产品相比，GX+ 的几何尺寸有所改变，这是因为其两端的行程更长，达到 5.9 英寸（与 GT 相比，前倾度增加了半度）。不变的是稳定的双横梁铝制底盘，它的起源可以追溯到 K5 GSX-R1000（2005-2006 年），在裸车 GSX-S1000 和运动型改装 GSX-S1000GT/GT+ 摩托车上使用时为车手提供了极大的信心。钢制三角副车架可搭载乘客，配色的行李箱每个可容纳 25.7 升，可容纳大多数全脸头盔。

2024 Suzuki GSX-S1000 GX+

四种驾驶模式可随时改变 S1000GX+。正如我们在 GX+ 的同类产品上看到的那样，驾驶模式分为主动、基本、舒适和可定制的用户模式。每种预设模式都可调整发动机功率、油门映射、TC 和悬挂阻尼动作。想要对所有参数进行微调的用户可使用用户模式。车手可在三种半主动悬挂设置（硬、中、软）之间进行筛选。可通过左拇指开关和 6.5 英寸 TFT 显示屏进行更改。

2024 Suzuki GSX-S1000 GX+

全套骑手辅助系统是标准配置。铃木称这是其有史以来最先进的摩托车，这是完全正确的，因为 GSX-R1000/R 超级摩托车使用的是相对简陋的三轴 IMU。除了与 GSX-R 相匹配的弯道防抱死制动系统、倾角感应牵引力控制系统和防侧翻控制系统外，GX+ 还采用了一种全新的电子辅助系统，即 "滚动扭矩控制系统"。RTC 作为牵引力控制的辅助电子设备，可以说是可变发动机扭矩策略。根据铃木的说法，RTC 将摩托车的倾角和速度考虑在内，计算出特定弯道的正确峰值动力输出和加速度，在达到牵引力限制之前有效地削减动力，并且不会超过牵引力控制阈值。从本质上讲，车手在处理牵引力损失时将享受到两层保护。

2024 Suzuki GSX-S1000 GX+

人体工程学定义了 GX+ 的跨界个性。座舱空间更大、骑乘姿势更轻松是其主旋律。与 GT 机器直接相比，更宽的车把更靠近驾驶者 2.2 英寸。相比之下，长行程悬挂系统有助于提高转弯间隙，座椅高度也提高了 1.4 英寸，达到 33.3 英寸。较高的座椅高度符合 ADV 风格摩托车的坐姿，而不是街道车型的坐姿。除了更大的上整流罩外，三档可调的挡风玻璃也提供了 GT/GT+ 所没有的两英寸调节，铃木零配件公司还提供更短的挡风玻璃。为了减轻疲劳，所有触点--脚踏板、车把和后视镜--都采用橡胶安装。

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铃木最忠实的发动机再次驰骋市场，古老的 999cc K5 再次出现。自 2005 年首次亮相以来，铃木的工程师们对这款发动机进行了大量的改进和更新，而且这款发动机在市场上已运行了 18 年之久，符合欧 5+排放标准。它在 11,000 rpm 转速下可输出 150 匹马力，在 9250 rpm 转速下可输出 78 ft-lb。

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灵巧的六速变速箱配备了上下快速换档装置。如果以往的 QS 经验能够证明这一点，那么它就能与那些售价更高的摩托车相媲美。如果您不喜欢快速换档器，可以关闭它，牵引力控制系统也可以关闭。

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您可以通过免费的铃木 mySPIN 应用程序和蓝牙将仪表盘连接到 iOS 或 Android 设备。除了常规的联系人、电话、日历和音乐功能外，GPS 显示（通过第三方应用程序）也是集成到 mySPIN 中的地图应用程序的一部分。

2024 Suzuki GSX-S1000 GX+

2024 款铃木 GSX-S1000GX+ 的起价为 18,499 美元（折合RMB 134,934元）。美国人必须满足于配备鞍囊和中央支架的 GX+ 高规格车型，而 GX+ 并非可选配置。由于这是一款全能型运动旅行车，这些功能在这一类别中受到了热烈欢迎。其他市场将有多种颜色可供选择，而我们只有珍珠翠绿配色。经销商预计 2024 年春季到货。

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