长城汽车注资成立半导体公司，推动国产车规级芯片自研供应

长城汽车最近注资成立了一家专注于RISC-V车规级芯片设计的半导体公司——南京紫荆半导体有限公司。该公司由长城汽车旗下的天津长城投资有限公司、原长城汽车EE架构总工程师曹常锋、南京苏冀鑫企业管理合伙企业（有限合伙）以及捷飞科半导体（上海）有限公司共同注资成立，注册资本为1216.67万元人民币，注册地点位于南京江北新区研创园。

紫荆半导体的成立标志着长城汽车在自主可控能力和智能化产品供应链方面的进一步加强。该公司的主要目标是打造高质量的车规级芯片及解决方案，并推动国产化芯片自研供应。这一举措源于之前长城汽车在2021年遭遇的严重缺芯问题，尤其是MCU等领域芯片面临供货不足的问题。这导致了长城汽车在2021-2022年间出现不同程度的减产。为了应对这种困境，长城汽车决定自主研发MCU、驱动、电源及通讯几类芯片，从而孵化了紫荆半导体团队。

经过约9个月的努力，紫荆半导体与合作方共同完成了紫荆M100的产品定义、设计、验证、制造与应用测试。2024年9月，紫荆M100芯片成功点亮并在车辆大灯控制器上运行。这款芯片是国内首颗基于开源RISC-V内核设计的车规级MCU芯片，采用模块化设计和4级流水线结构，具备更快的处理速度和更短的耗时。此外，它还满足了功能安全ASIL-B等级要求，并符合ISO21434网络信息安全标准。

据紫荆半导体董事长曹常锋介绍，目前已有三家车企主动表示希望采用紫荆M100芯片，反映出市场对这款产品的认可度较高。曹常锋强调，紫荆半导体的战略定位是注重技术创新而非简单的国产替代。他认为，单纯的国产平替产品会陷入价格战，这不是健康的市场竞争模式。因此，紫荆半导体希望通过技术差异化的创新来提升自身竞争力，为整个汽车行业带来新的技术解决方案。

在成本控制方面，紫荆半导体采取了多项措施。例如，M100芯片内置了HSM模块，支持中国的加密标准，可以节省一个单独的HSM芯片，从而降低成本。同时，采用RISC-V开源设计也使得芯片的成本降低了20%-30%。此外，紫荆M100还在静电防护设计方面做出了改进，其ESD设计的HBM充放电模型达到了8000V，远高于国外同类产品的4000V；CDM设计达到2000V，同样优于国外产品的750V，这些改进使其能够更好地适应极端环境下的使用需求。

对于未来的发展规划，紫荆半导体已经着手研发多款新产品。除了M100之外，M200和M300项目也在预演阶段，预计将在2025年上半年和下半年分别启动研发。此外，紫荆半导体还在与长城汽车共同定义一款面向中央区域控制器的SoC芯片S300，虽然具体时间线尚未明确。资金方面，现有股东表示将继续提供支持，加之M100的销售收入，公司将能够满足后续项目的开发需求。