一次拯救汽车电瓶失败的记录

15年初的车，带发动机启停，自然电瓶也不是普通的。低压启动达到680A。

从刚提车，冬天就可以使用启停开始，到冬天无法启停，只有天热（夏天）的时候，跑一段路才会恢复启停，到最后夏天也无法启停了。

从20年开始，那段特殊时期，以及停车不方便（开车就得给好几个邻居打电话挪车）开始，我就很少开车了。但也基本保持个把月开个2到3回，也有一停就停个2到3个月的时候。

直到23年，经历了北京最热雨季以及罕见的寒冷冬季，车子终于趴窝打不着火了，购买了应急电源也真的可以应急打着火，也在春节前的一次100公里的行程再到后来的走亲访友的这段时期，电池又恢复了活力。

可是过了一个月，即使每周都着车半小时的情况下，依旧不能启动，只能用应急电源，一次打火还不行，还得二次。

只好在五一期间把车开到一层的父母家，购买了脉冲修复充电器以及长电源线，准备修复一下电池。

先用万用表检测电瓶电压为11伏多，这肯定是亏电。

从充电器连接电源开始，显示屏跑马灯似的显示后，就自动识别电瓶电压开始充电，眼看着正常充电还有百分比。

充了两个小时后，显示100%，但依旧打不着火。

再次启动脉冲修复模式，开始了缓慢的修复，修复了12个小时，在万用表的提示下电压达到14.4伏，停止修复，并放置一晚后，第二天一早显示电瓶为13伏多，依旧无法打着火。

继续用充电模式充电12小时，依旧无法打着火。

并且在电池的某个角，有电解液流出（之前没留意，也不知道是以前就有还是这回长时间修复引起的）。

在网上查了查，一般电瓶的寿命是3-4年，带启停的4-6年，像我这样的都得有10年了，真的应该换一个了。

遂网上下单购买了原车电瓶一块，很快，下午就有人上门安装，整个安装过程5分钟不到，启动干脆不拖拉。

之前有辆车，电瓶5年，也是不能打火，换了电瓶，也不知道为何充不进电，把电瓶拆下来搬到家，用交流充电没问题，在车上就是充不进电。后来换了个自带电量灯的电瓶才解决问题。

请各位看官不要说我的这次拯救没有意义，多花钱瞎折腾，我也知道电瓶是损耗品，之所以这么折腾无非是想省钱，当然，该花钱还是得花，毕竟也是服务10年的电瓶了，只能换了。

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