月均销量仅100台！“三进宫”的捷尼赛思又要凉凉？

捷尼赛思，这是一个让中国消费者既熟悉又陌生的名字。

2021年，捷尼赛思正式宣布进入中国市场，但是实际上这也是捷尼赛思的三进宫了，捷尼赛思的前身就是劳恩斯，曾在2008年进入国内市场，到后来的捷恩斯，2014年接替劳恩斯继续开拓国内韩系豪华车市场，再到2021的捷尼赛思，这已经是捷尼赛思第三次入华了，而前两次入华，都是以失败告终，而这次，捷尼赛思能够成功吗？答案可能会让现代汽车的高层再一次失望。

其在2022年国内销量为1457辆，2023年上半年销量为835辆。在惨淡销量的背景下，捷尼赛思也进行了管理层大调整。其实这个销量数据已经足够说明问题了，那就是中国汽车市场已经容不下捷尼赛思这样一个汽车品牌了。而捷尼赛思的失败早已经注定。

自持身价，定价高高在上

捷尼赛思目前在华有8款车型，不得不说，捷尼赛思的车产品力的确是没问题，G80和GV80两款车，全系标配2.5T+8AT动力。比BBA同级别车型低配的2.0T发动机要更有诚意，而且如果真的去看过实车，这款车的内饰设计、做工、用料，绝对会给你留下十分深刻的印象，的确是做到了豪华品牌应有的质感。捷尼赛思的质量稳定性也很出色，在豪华品牌之中绝对是顶尖水准。

但是，捷尼赛思的定价有些太过自信了。定价36.28万-45.38万元的G80与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型基本处于同一水平线，定价52.98万-61.88万元的GV80，其将与雷克萨斯RX、沃尔沃XC90等车型正面竞争。而且考虑到BBA基本上都有着比较大的终端优惠，实际上捷尼赛思的价格是要比BBA的部分车型更贵的。对于这样一个没有什么品牌基础的豪华品牌，这样的定价也未免太自信了。

品牌影响力较弱，缺乏认同感

捷尼赛思给自己的定位是高端豪华品牌，至少是和BBA、雷克萨斯是同一Level的品牌。它和雷克萨斯也有很多相同点，比如说坚持全进口，质量稳定性出色，在定位上要明显高于凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌。

但是，国内豪华品牌除了一线阵容“BBA”，还有二线雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等等，捷尼赛思一来就想着对标BBA，但是却忽略了一点，那就是捷尼赛思面临最大的挑战其实并非产品，而是品牌的认知度和认可度。你买捷尼赛思，很多人会说，你为什么买一个韩系的豪华品牌，众所周知，韩系车目前在国内市场的销量已经呈现出雪崩的势头，连带着也让捷尼赛思的前景蒙尘，豪华汽车品牌，卖的其实不主要是产品，而是品牌特点和认同感。

比如说，奔驰的豪华，奥迪的科技，宝马的操控运动，雷克萨斯的稳定舒适，沃尔沃的安全，林肯的安静和美式豪华，但是捷尼赛思的定位依然是比较模糊，运动、舒适、豪华、稳定，似乎都能作为它的产品标签，但是却没有一个主打特点。另外，买豪华品牌其实买的就是对于这个品牌的认同感。你认可沃尔沃的北欧设计，安全环保的理念，你认可林肯的静谧之道，你才会去选它，但是国人对于捷尼赛思又有什么认同感呢？

因此，捷尼赛思这次的第三次入华，大概率也会是惨淡收场，国人很难认可一个韩系豪华汽车品牌，更是很难认可它的价格直追BBA，“三进宫”的捷尼赛思，或许离退出中国市场已经不远了。

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