最便宜的150 ADV踏板，布雷斯通极宙2022款提车作业

为了给老婆在城市里代步通勤方便，今年元月底给她买了一辆布雷斯通蓝卡150，这车颜值和动力是没啥问题，骑到现在1700多Km也没把人撂在路上。但骑了五个月，慢慢发现了一些问题，第一是装尾箱会出现摇摆影响骑行体验，不装尾箱的话出门装点东西又不方便。二就是没有超车灯，关键时刻只能干着急。三就是这车主打颜值，但操控方面仍有欠缺，加上油箱不够大（6L）骑得时候多少有点续航焦虑，因此5月28日卖了，打算重新买一辆踏板。

5月29日上午，我骑X-CAPE 650载着老婆先去了西安市中储摩托城，9点到后转了一下，没有合适的，加上有些店没开门。于是又去了太华路摩托城，但是太华路那边以电动车为主，摩托商家入驻的不多，看了一圈没有合适的。又去了幸福路摩托城，不知道拆迁了，到了后去了贝斯特摩托城，那边也是在装修，车商没几个，无奈之下又去了中储摩托城。

老婆本来想买辆蓝卡旅行版，毕竟相对于老款荣耀版来说，在油箱、灯光、轮胎等方面进行了升级，加上骑惯了也没有什么上手难度，但蓝卡在中储只有宗申店里有售，进去发现这家店除了宗申YAMI外，竟然还有铃木、布雷斯通等车型，忽然发现旁边的布雷斯通极宙有点意思，价格竟然和蓝卡150旅行版一样，但油箱达到了13升，且定位于ADV踏板，在减震和操控方面更有优势。蓝卡150骑了大半年也该换个口味了，于是就买了极宙，下来跟大家分享一下提车体验。

试驾了一圈YAMI，颜值不错，也方便操控，就是动力有点弱。

ADV踏板在当下也是热门车型，让踏板车具备了一定的走烂路能力，目前150 ADV踏板有如下车型：

光阳RKS150 售价：18800元

大阳ADV150 售价：15990元

力帆KPV150 售价：12980元

布雷斯通 极宙ADV150 售价：12980元

三阳HUSKY150 售价：23800元

三业赛博ADV150 售价：13280元

嘉爵金钱豹ADV 售价：13000元

力刻 戈壁150 售价：未上市

钱江QJ150T-23E 售价：未上市

这几款ADV 踏板车各具特点，三阳哈士奇最贵，力帆和布雷斯通最便宜，感兴趣的可以根据自己的需要选择。

老婆最后选择了红色，全款交了车款，150排量以下没有购置税，然后交了交强险190元共13170元落地，店家送了三次保养和手机支架，等了十来分钟把车送到，现场开箱。

据悉极宙2022款采用隆鑫KS150 Plus水冷发动机，排量：149.3cc，我这款车就是隆鑫发动机版本，单缸水冷四冲程，搭载博世系统和德尔福电喷，最大功率：10.2kW/8000rpm，最大扭矩：14Nm/5000rpm，ACG脉冲启动发动机技术可以克服传统的起动齿轮啮合时的噪声。相对于老款发动机来说，新款表现会更好一些。

拆除外包装后，内包装采用了铁架固定，并有防尘罩保护，挺上心的。

喜提新车，看来老婆很高兴。

老板和伙计一起忙碌的拆箱、装车。

布雷斯通极宙ADV 150出厂已经是装好状态，座桶下是说明书、后视镜、电瓶、油箱盖等。只需安装好后视镜和电瓶即可开走。

电池特写，质保18个月。

师傅安装电瓶中。

配备2把感应钥匙，内置机械钥匙用于没电状态下开锁。感应钥匙近距离开锁很方便，谁用谁知道，旁边是手动座桶/油箱开关。

试了一下手感还行，开关顺畅，车壳缝隙处理得也算可以。

车把下方左侧集成了储物格和USB接口，日常装点东西或者给手机快速充电还是比较方便的，USB接口也有保护盖保护。

相对于蓝卡150来说，极宙ADV 150采用了一体式裸把便于操控的同时按键配置也更丰富，右车把集成了发动机怠速启停键、ABS开关、灯光键、引擎启动键，按键手感软硬适中，刹车牛角还可以调整车把距离。

左车把集成了双闪键、喇叭、远近光切换、转向指示灯、超车键，超车键也是非常实用的配置，但是转向灯键没有中间按压复位功能，转向后需要手动拨回中间。此外，我发现按键旁边有一圈导光条，遗憾的是不支持背光功能，不然夜间也方便用户快速定位按键位置，但熟悉按键位置后，盲操作压力不大。

刹车牛角也可以调整距离，值得一提的是刹车手柄还集成了驻车功能，可以防止溜车。

分体式仪表左右下方的按键可以调整时间和里程，上面的仪表可以显示时速、转速、水温、时间、里程、电压、油量等信息，下方可以显示ABS开关、怠速启停开关、灯光、转向等信息，看起来有点高级感。略显遗憾的是大仪表只有一种黑色背景，强光下有时候看信息有点费劲，希望厂家后期改善一下。

前后胎采用CST前110/80-14,后130/70-13菠萝真空胎，排水和抓地力不错，配合前后双通道ABS，骑行的时候操作灵活，刹车响应也很灵敏，激烈驾驶也有信心。在一些非铺装路面行驶，可以关闭ABS，获得更多驾驶乐趣。

前110后90mm行程的渝安减震，在非铺装路面行驶的时候，有较强的通过性，其中前减震还有保护套保护，略显“专业”。

后座采用折叠脚踏，提升了乘客的乘坐舒适性。

原车自带货架，懂得都懂，省去了单独购买货架的开支，装个箱子也能提升载物能力。

高位排气有金属保护盖保护，160mm的最小离地间隙也能在一些涉水路段行驶。

一体式尾灯具有一定的辨识度，夜晚也能提醒后方车辆注意。

前风挡二段可调，拉着两边的开关一抽一拉完事。

前后车灯采用LED光源，前车灯集成了导光条式日行灯，在白天黑夜可以起到安全行驶的作用，下方四颗透镜LED大灯支持远近光同亮，我在夜晚试了一下，亮度很OK，可以省去一笔购买射灯的开支。

近光灯特写：

远光灯特写：

座桶空间只能说中规中矩，无法放下半盔，但装一些日常物品压力不大，后期可以通过加装尾箱解决问题。

按下座桶开关后，弹开角度如下图所示，坐垫采用PU材质内装高密度海绵，小腰靠设计可以减轻长途驾驶的疲劳感，但手感略显单薄。

油箱盖有颜色方便用户区分状态，绿色是锁定状态，黄色是半松状态，红色则可以直接取下油箱盖加油。

装车完毕后，师傅给车加了1L 92号汽油，骑到加油站加满问题不大。

极宙150 ADV坐高800mm，老婆身高163cm，坐上去双脚脚尖着地，但骑起来就没啥问题了，配合120Kg的车重，总体来说女生驾驭起来难度不大。

启动后，风挡会抖一下，但后视镜抖动幅度很小，经过十几Km的骑行后，我隆鑫发动机的振动抑制做的不错，怠速抖动可以忽略不计，大家有机会可以去店里体验一下。

骑到加油站后，加了9.48升92号汽油，花了81.24元，结合师傅装的1L汽油，貌似油箱容量只有11升，网上有说新款邮箱13升，现在也不知道邮箱到底是11升还是13升，只能把这些汽油耗完后加油再比较了。

新车到家后，带娃就不说了，后尾箱架配合弹力带装点货还是很方便的。边撑熄火也比较实用，大撑子女生也可以轻松撑起来。

在骑行方面，极宙150 ADV比较宽大，车身尺寸达到了11950 x 760 x 1150mm，因此脚部有一定的舒展空间，我身高178cm，骑起来感觉比蓝卡150舒服不少，操控也挺灵活，过坑震动抑制的不错，和旁边的三阳相比，颜值也不落下风，总体来说还是比较满意的。

仪表在夜晚亮度和可视度没得说，但白天仍需改进优化。

灯光亮度方面，开启近光灯后，可以照亮三个车道，亮度和范围比较广，切线整齐。

开启远光后，可见照射范围更广，我认为这样的亮度无需额外安装射灯了，而且现在有些城市的蜀黍也在查射灯。夜骑的话可以放心出行，关键时刻超车灯也能引起其他车辆和行人的注意。

后车灯亮度也可以，上牌后也无需其他改装了，顶多加个尾箱和手机支架就完事。

目前布雷斯通极宙ADV 150已经行驶100多Km，一切正常，发动机的抖动以及避震方面也令我满意，日常装点货物也没什么压力。由于还在磨合期，现正在慢慢磨合，没有试过极速，骑起来操控灵活，刹车也给我较强的信心，这类踏板可男可女，比普通踏板通过性更好，而且11L油箱也可以缓解一定的续航焦虑。此次开箱体验就到这，后期更多的骑行体验等我公里数多了再跟大家好好聊聊。

最后关于布雷斯通的蓝卡和极宙，我自己建了一个群，感兴趣的车友可以加入交流，提出一些缺点和改进的地方，让大家更好的了解这款车。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～