日产轩逸卖得好因真够便宜，最近7万+就能落地不过有猫腻

东风才是合资品牌杀手

人们都说长安汽车是“合资杀手”，对也不对

对的是：因为与它们合资的车企确实很多在这个年代都销量不行，如：长安福特（销量下滑很严重），长安铃木（退出中国），长安马自达，长安标致雪铁龙（包括DS），真的一个比一个惨，要么跌，要么亏，甚至还有一个退出中国市场了。

错的是：长安很好的吸收了外企的经验和技术，营销也做得很好，目前长安自己的品牌销量就挺不错，新能源上今年发力后的深蓝10月都能买1.5万台，今后还有启源这个品牌发力。

其实东风才是合资品牌杀手

轮数量还是轮品牌质量东风拿到的资源都比长安汽车要好多，然而结果就是东风自己的卖的也不行，合资的也下滑得利害

东风与外资车企合资的品牌有东风本田（销量下滑2成左右）、东风日产（销量下滑4成）、东风标致（关了很多店）、东风起亚（最近卖工厂）、东风雪铁龙（关了很多店）、东风英菲尼迪（月销几百台）、东风雷诺（退出）和东风纳智捷（早退出只记得“油老虎”的传说）。

这次说东风日产的轩逸为什么卖的好

日产今年十月份下半月突然降价非常厉害，为什么降价？

因为国庆的时候卖不动，通常国庆能支撑一个店10月的30-50%的订单量但如我当地一个国庆日产需要卖150-200台左右，而23年国庆加起来只有50台+，惨淡得很！！！

日产现在只有三款车型可以撑起销量

轩逸卖了2.7万台，逍客9735多台，天籁7101台，奇骏系列3411台，合计也有近5万台的量，这些早期都是日产走量的车型，但这些车型全部都是低价的“经典”款，销量看似不低实则下滑严重，低端型号靠竞价不足以支撑大利润

轩逸卖得好完全是因为足够便宜+是合资品牌

轩逸目前算是合资走量车型里面最便宜的没有之一，特别是轩逸还分2款
①-14代轩逸（主销12.99万的CVT悦享版（次低配））
②-轩逸经典（主销10.86万的CVT舒适版（丐版））

外观、内饰差异都挺大的，特别是轩逸经典的内饰，看起来已经是上一个时代的产物，原配连中控屏都没有，不过去汽配城或者让四儿子店送一个问题不大，毕竟这玩意成本大概就是400块钱左右

落地价和猫腻

• 经典轩逸我们渠道大概是3.7万，给到消费者大概会少3千依然有3.4万

• 14代轩逸渠道3.1万到消费者大概是2.7-2.8万

猫腻

由于轩逸经典裸车价优惠后在7.46万，购置税大概是0.66万，加起来是8.12万，整一个促销7.99万包牌但是不含商业保险需要按揭

整：3.99万（7.46万-3.47（2年免息））提车走，购置税、商业保险、上牌费用什么都没提，先把你引流进店再慢慢磨，最后大概率还是要收按揭的手续费

所以买这车最终还是要算裸车价是多少以及单条每一样费用是多少，加起来的总费用和销售说的总费用是否一致。

商业保险也有猫腻

出商业保险如果是走经销商渠道，因为经销商有保险返点和保险推荐维修业务的，可以要求多送1-2次全合成保养

别看新老优惠达，其实还是老款更有性价比

别看新款14代轩逸优惠也不少但实际对比下来要多花3.2万但多出来的配置不算值3.2万

毕竟动力总成可以说是一样的

仔细想一想是不是就觉得多生3.2万的钱新款也就没什么性价比了

毕竟买日产现在就是图合资+便宜嘛！！！