给蔚来直流桩以旧换新的活能有多爽？一个电表挂2个7kw该怎么装？

大家好我是维修小能手雷恩，今天是给瑞安客户来操作蔚来直流桩的以旧换新，之前也分享过这样的案例。

这次这个客户也在闲鱼上问了很久，他表示自己之前已经装了特斯拉的了，我问他为啥要两个充电桩，他说蔚来有以旧换新，我说拆掉一个卖了不好吗？至于换新完全可以在特斯拉的闸这端再拉出来一条装个7kw的用来换新。结果客户舍不得卖特斯拉的，还纠结能不能两个同时充，于是就打算再拉一条六平方线来换新用，真的是有钱任性哦。

原来的特斯拉用的是十平方的线，理论上来说两个32a是ok的，十平方铜线能够负载80a的电流，但客户为了稳妥起见就选择花钱重新拉一条。那么如何让这两路线在一个电表上走呢？请看我的表演。

这个100A的闸先给他换上

电表箱原本的空开是63的，那跑两路32a肯定是不行的，所以要换成100A的，有些人会说80的可以吗？那当然可以，就是跟32a用40的闸一样发热大而已。再说了80跟100价格没差几块钱。

线头依然是压端子，10平方+6平方刚好16平方，果断用GT铜管压16的接头，软硬线的结合也使得端子填充的更加紧密了，什么都好就是有点费手，得亏就两个头，否则右手真的得压报废。

这里还要注意一下，一个电表能不能接两个充电桩取决于电表进线，像这种进线6平方的电表肯定是不能装两个充电桩的。

这种6平方进线的就嗝屁

这种大表箱进线16平方的才行

那搞定了供电端，接着开始布线了。客户车位上面是通风箱，所以我跟着原来特斯拉的走线过来特别方便。

小鹏充电桩偷藏的线

拉线时路过小鹏充电桩，看了下居然用yz的橡胶线，不知道接头有没有压端子，该说不说就这里偷藏了一米的线，下面就是充电桩了，你这软线还能藏叫什么事？。

标准打孔进桥架

看到那个管卡都脱离墙壁的半截管子了吗？所以安装到位不一定要固定在墙上，最起码我这样子管子100%不会位移脱落。

给漏保盒的进线压好国标端子

因为蔚来用的是abb的漏保，所以c45插片反而不合适，得压成EN接头才行。

知道地线为啥用扎带吗？

这次客户提前沟通了，所以准备的肯定是32的管子，但是充电桩我肯定是不套管子了，反正要拆掉，装越多到时候师傅拆越麻烦，蔚来的安装师傅不用谢我，看我是怎么安装充电桩的。

看到挂板就一颗螺丝了吗

一想到蔚来的师傅过来拆的时候开心的样子我也就开心了。一颗螺丝固定挂板，充电桩往上一挂就好了，漏保盒我都没打螺丝。线一拆就能拿出来，我之所以这么懒纯粹是为了避免这种情况的出现。

某人形容这叫内裤穿两条

这操作看了迷不迷？我就怕蔚来的师傅不讲武德，真给我客户也这样挂起来。充电桩是漏保，充电桩前面装个漏保，电表箱是漏保，本身就是三套内裤了，你这样再挂一套，哪位老电工说说这样对线路有啥好处吗？就连脱裤子放屁都因为裤子太多脱的累吧。

看到上面的接地排了么

其实这小区车位挺好的，都有接地排，哎我就是不用，就是任性诶。顺带吐槽下特斯拉官方的标识牌写了拉线39米，好家伙我比他距离还远点只拉了38，看来软线就是比硬线省米数哦。

最后两台车同时插枪测温，运行半小时后看接头温度。

不错不错，40度都不到。

电表箱这里温度很nice，比起那些动不动就90度的正泰40漏保要好太多了。

特斯拉的施耐德40漏保也很不错哦

像很多人依然说63漏保太大了，那你可以买施耐德的，你看这40的温度多好，就是价格么，我当然还是选择63的普通漏保了哦。

就这样又偷懒安装了一台充电桩，为了蔚来师傅好拆我可真的是煞费苦心啊，希望蔚来师傅能给我点个赞。