购买半年多别克E5给大家分享一下用车体验和车上状况。

我是去年6月份买的别克E5 臻享标准续航，CLTC 545km。我可以算得上是第一批的车主，体验过很多bug，感受过第一次升级，必须去线下，也体验了2次线上的OTA升级，也经历了大家共同吐槽没有蓝牙钥匙到最后别克给补配了蓝牙钥匙的全过程。这也是我在北京的第一辆电车，用车半年，和大家分享下我的真实感受，不全面，但一定真实。

作为电车，大家最关心的就是电耗了。别克E5因为有奥特能的加持，坦白的讲，电耗的水平还是在接受范围内，偶尔还是有小惊喜的。

首先来看看满充情况，秋天满充基本上表显续航可以500km+，甚至有可能超过标称的545km，但是冬天表显只有434km，大概可以说是打八折。

再来看看开车电耗。在夏天和冬天必然是电耗高，如果开空调，基本上就是22kwh/km，在秋天，就可以在15kwh/km左右。如果适当的配合辅助驾驶，不怎么堵车，数据可以在10kwh/km，很漂亮。

另外值得一提的事，别克的剩余表显里程是根据你当下的行车的电耗来动态调节的，所以一般不怎么存在电耗焦虑，只要看到还有里程数，就可以放心大胆的开车用车，里程不够了再去充电就行。

再和大家分享个最近的真实数据，地点北京。1月28日早上，-4度，24分钟开了16km，电23kwh/km。同一天中午回程，4度，31分钟开了11km，电耗15.1kwh/km。再次说明温度是关键，直接影响电耗水平。最后和大家分享下充电的效率，如果是快充，大概30分钟，可以实现30%-80%的充电水平。所以在外面，选择1小时的充电免费停车的快充撞足够用了，我一般是低于20%开始充电，40分钟就可以到80%，因为80%以后充电效率降低，一般就不在外面继续充电了。只有慢充才充满。

理论上外观都是萝卜青菜各有所爱的，但是别克E5的外观，无论是在外面的车库还是单位的车库，都会吸引很多人的目标，至少不丑。我比较喜欢前脸。封闭式的进气格栅，还有种水波纹的感觉，比较灵动。另外，颜色特别美，暮紫色高级又低调，在阳光下格外的漂亮，但是不亮眼，阴天会偏灰偏蓝，挺好看。我觉得是要比比亚迪的某款车的紫色要高级，哈哈。当然了，价格也贵一些了。另外，别克的车身的线条也很喜欢，非常的流畅，搭配叶子板处的肌肉线条，彰显出车身的力量感。车尾部分是贯穿式尾灯，从车尾看起来更加宽阔，视觉效果很好。重点是，老婆很喜欢，哈哈。没买错。合资车的智能化一直是被人吐槽的。说好听的，合资车的智能化是比较保守，说实在的，就是OTA的速度不如新势力，功能和用户体验很多都有待完善。我们先说车机吧，车机的语音被升级过，刚出厂的时候都不能连续执行2个指令，比如打开车窗和空调，只能听懂其中一点，好在后来OTA升级了，目前可以听懂2条指令了。从车机的生态资源来看，中规中矩，有优酷、喜马拉雅、爱奇艺等等，但是B站、抖音、游戏之类的都没有，据说锐歌已经升级了，期待E5也尽快完善娱乐生态吧。之前低速右转没有自动打开360，现在OTA升级后也支持了，这一点还是有点用的，值得点赞。

再来看看智能驾驶，其实这一点作为通用的自动驾驶，别克应该是有长处的，不过目前高阶的自动驾驶super cruise只能在艾维亚车主体验，目前臻享版只能体验到L2功能，而且L2功能和中国新势力电动车的L2的功能比还是比较的单一，主要就是车道居中LKA和自适应巡航ACC，同时在车速超过85km/h以后，LKA自动退出，只有ACC的功能。虽然功能还是比较单一，不过就ACC本身来说，做的还是比较夯实的。从加减速来看，比较的线性，老司机的感觉，家人基本上感觉不到是机器开。从加塞的角度看，还是比较灵敏，会主动的提前减速避免碰撞。记得刚开始提车的时候，车道居中有时候会偏右，需要人工手动调整居中，感觉最近升级后，基本上不出现偏右的情况，可以很好的居中了，基本上不需要人工介入把方向盘，而且一般的环路的大转弯都可以很好的自己适应，人工接管的概率很低。