谈谈十年老司机为何抛弃锂电应急电源，换了没电池的Autowit超级电容

不知不觉间从拿到驾驶证至今已有十多年，这些年开过大货车，也开过单位的各种通勤车辆，然后到夫妻俩各一台自动档小车，除了车辆性能、内饰、配置等变化，貌似开车其实也就一个代步的事。

作为驾驶员，除了驾驶的舒适性与操控性外，最担心的莫过于行驶过程中防不胜防的意外情况，若说交通事故更多地还是驾驶者与外部环境因素，平时谨慎驾驶多注意能够最大层度地避免，可车自身的一些看不到的隐患，却真的措手不及，这些年我就遇到“爆胎、烧保险、火花塞故障和电瓶空电”等，都是一些小问题却又是让人无法绕开的烦恼。

在这些小问题中，爆胎可以通过勤检查车胎情况和细心观察路况尽可能避免，保险、火花塞故障只能求助修车行的朋友了，而为了预防可能出现的电瓶亏电，我还在车上准备了一个应急电源，起码能将车打着火不影响当次驾驶。

说到电瓶空电，其实原因有很多，电瓶寿命往往是最少见的因素，我媳妇就试过不着火通电开空调，结果自然是……电量不足；还有的就是一些朋友喜欢改装，一堆灯饰上去后也没有防掉电，频发电压不足问题；一些年份比较久的车子，电路老化造成耗电严重，哪怕着火也“供不应求”，每次启动都得靠外力桥接，虽繁琐可毕竟比全车电路更换要廉价得多；最后就是北方朋友冬天常遇到的低温等问题。

我并不算喜欢自驾游的人，可每年也会伙同亲朋好友带上孩子去一趟海边，为防止电瓶忽然罢工，所以都会在尾箱里备着应急电源，但也遇到了这类应急电源的很多使用烦恼，如经常需要充电保持电量充盈，南方夏天高温存在自燃、爆炸隐患，还有它硅胶表层严重老化，摸上去黏糊糊的特别难受。

让我下决心将它换掉的，除了一次为同事的君越搭桥点火失败（电压不够），也考虑到这块应急电源用了6年，从外观到内部不可避免都会损耗，安全性太低。在朋友的介绍下，我换了Autowit超级电容（汽车应急电源），它黑科技的无电池技术让我眼界大开，稳定的安全性也使得我安心地将之放在尾箱里。

NO1：不带电池如何能让车子应急启动呢？

不可否认，Autowit的这个汽⻋应急电源无电池的概念真的hold到了我，这些年虽然或多或少也接触了不少数码车品，可它们要么自带电池要么点烟口供电，再复杂一些的要直接破线接电，可不带电池还能够应急启动车子是什么黑科技？真的让我很好奇。

刚拿到Autowit超级电容那会，对于习惯锂电应急电源的我，它扁平如板砖般的设计还是让我挺意外的，其造型有着很明显的户外风格，机身外壳采用了坚硬的塑胶材质，不仅能够防水防热、耐磨防摔，相信对内部电路也能带来很好的保护作用。相对于体积而言，它仅为0.98kg的重量就要比锂电应急电源轻得多了，哪怕是女性单手持握都显得很轻松。

其背面有圆形和长条状的防滑垫，居中则是它的产品铭牌信息，从中能了解到它支持Micro USB 5V/2A、DC 6.5A等输入方式，蓄能完毕后可瞬间释放峰值800A的大电流，能适用于-40°C~+70°C的环境温度。像我们常见的12V/7L以内汽油车、4L以内柴油车都能够使用，同时还能用在如摩托车、摩托艇、农用机械设备等配有12V启动电源的设备中。

因为应急电源使用的频率不高，无法完整地测试其实际使用寿命，可从官方的介绍来看，因为其本身超级电容属于物理电源，不涉及到化学能量的转化，因此具有较长的使用寿命且环保无污染；同时Autowit官方还给出了循环充放电次数50W-100W次、寿命可达20年的数据。

有意思的是，Autowit超级电容顶端的状态显示屏，因为其不配置有电池的特性，它的显示屏是不会像锂电应急电源那样显示余电状态的，更多情况下它是空电，只有接电后才会显示蓄电状态和进度。也就是说，在大多数时候它纯粹就是个不带电的超级电容，面对南方夏天高温不会存在锂电安全隐患，说穿了就是它没有电池，在闲置时不用保持满电状态，不存在自燃、自爆的风险。

功能口带有硅胶防尘盖设计，不工作时处于闭合下能够防止日常的水体泼溅，工作时因为要接入相应的输入/出线体，就要注意一些了。它的功能口并不多，主要结合自身供需特点提供了“开/关/启动键、Micro USB输入口、DC 输入口和鳄鱼钳输入/出口”。

安全上的考虑是我对车辆应急启动电源的关键点，Autowit超级电容不仅在鳄鱼钳接口做出了防反保护，同时还具备过充、短路、过放和温度保护，哪怕是女司机不小心把鳄鱼钳接错，它也就会出现自动报警，绝无火花四溅的现象。

NO2:Autowit超级电容怎么用？如何工作？

了解完Autowit超级电容的基本特点，那它实际使用到底是如何工作的呢？毕竟它可不像锂电应急电源自身储备有电量。在此Autowit超级电容可是让我大开眼界了，它可用通过“利用电瓶微弱余电、充电宝等Micro USB输出设备和车载点烟口转DC”三种方式蓄电，只有用时才需要蓄电也是它打动我将锂电应急电源替换的根本原因，毕竟锂电应急电源放车上总会让人忐忑不安。

没用过Autowit超级电容前完全想不出它的启动原理，本已空电的电瓶如何还能够启动车子呢？其实，如果是车子在冷天、短期不启动或电路老化、设备过多等亏电造成的电压低现象，Autowit超级电容可以通过点烟口/鳄鱼钳接入电瓶，充分利用电瓶里微弱的余电一点点储蓄到超级电容中，然后瞬间释放峰值800A的大电流令车子启动。若说锂电应急电源是已经蓄满水的大坝需要一直保持水位，那Autowit超级电容就如临时拦截，达到预定峰值时瞬间倾泻而下，这就是两者的原理区别。

而一些长期不启动的车辆，面对电瓶“寿终正寝”、完全没有任何电量的情况，拿起身边充电宝等Micro USB输出设备，同样的大电容电量储蓄，然后瞬间释放大电流，就是这么的简单。

女司机并非动手能力差，而是谨慎担心和害怕，锂电应急电源一不小心搭错正负极就是电花四溅，这也让女司机唯恐不已，可Autowit超级电容的无电池和防反设计，注定与电花四溅无缘，前者因为自身没有提前储电哪怕是搭错也没事，后者则在搭错后及时提示并及时纠正。试问，搭错后无法蓄电还一直报警，如何还能电花四溅呢？且大电容蓄电达不到峰值不会释放，哪怕手摸上去也是安全了，触电危险更是为0。

Autowit超级电容是如何工作的呢？使用身边普通的充电宝接入后Autowit超级电容的蜂鸣器会响0.5秒，能看到显示屏提示当前输入电压为5V，电压浮动在0.2左右，充电百分比以肉眼可见的速度上涨，大概3到5分钟左右提示电量充满，峰值电压为15.5V。

当电量充至100%后蜂鸣器会再响一次，此时按下电源物理按键，就会自动开启10秒倒计时，进入引擎启动阶段，当车辆点火成功后Autowit超级电容的蜂鸣器会长鸣提示，完成车辆应急启动操作。

如果是与电瓶连接，除了电压显示为12V，电压浮动在0.2左右，之后的蓄电状态和使用工作状态和充电宝操作一致。

值得一提的是，Autowit超级电容如果检测不到正确接入，哪怕提前使用充电宝蓄电，未连接车子/连接错误下，充满电是不可以释放，不用担心因为接错或者未接入时伤车伤人，有着很高的安全系数。

NO3：Autowit超级电容与锂电应急电源对比，优缺点在哪？

说了半天，Autowit超级电容与锂电应急电源两者之间，哪个才是最好的呢？作为一名用着锂电应急电源老司机，也许我的经验能给大家解答疑惑。

个头：Autowit超级电容与原锂电应急电源个头一对比的话，不可否认Autowit超级电容的体积要大得多，可重量上却由于没有电芯而要轻得多。

功能口：Autowit超级电容的主要作用是解决车子电量/电压不足无法启动的问题，所以在功能口上并不像原锂电应急电源那么多，后者具备了多种输出模式，除了车辆应急启动还具备USB、DC输出和紧急照明。

安全性：前面一而再地提到我对安全性的顾虑，从这点就能看出原锂电应急电源在这方面的潜在隐患无法让人忽视，屡屡出现的车辆自燃现象不仅有电路老化短路引起，车内数码产品的电芯老化造成自燃、自爆是真的存在，如果是长期放在车内，我选择Autowit超级电容。

电量补给：原锂电应急电源最让人烦恼的莫过于要一直保持着足够的电量，不然遇到突发情况紧急启动很容易因为电量不足启动失败，而原锂电应急电源的电量要一直保持在80%以上才能用于应急启动，自身充电时长更是无比漫长，就目前的锂电应急电源里，这两个都是无法避免的，Autowit超级电容则完全没有这方面的烦恼，利用电瓶余电和充电宝都能快速蓄电达到启动峰值，随充随用。

应急启动操作：原锂电应急电源需要搭载专用的转换器，且需要一定的时间将电压提升到启动峰值，操作时要1个人按启动1个人在驾驶舱点火，耗时长且反锁。Autowit超级电容虽然功能口少，可它专一；原锂电应急电源需要保持充盈电量它不需要，原锂电应急电源提升电压的过程中Autowit超级电容已完成蓄电，且1个人就能做到释放电量和点火操作。

其他：Autowit超级电容的配件除了专用收纳手提盒，还有鳄鱼钳、点烟口转DC充电线和Micro USB充电线，基本上都是满足自身所需。而原锂电应急电源就显得琳琅满目了，因为具备了多种输出模式，各种的DC充电转换头齐聚、还有AC转DC电源适配器、点烟口转DC充电线和专门为了车辆应急启动配备的增压鳄鱼夹。

总的来说，如果是多年的老司机，会很聪明地避开那些功能众多的设备，虽然多功能的确能够满足更多的使用需求，却也不能否认多用途的背后是各种繁琐，若是长期放在车内你还得担心这玩意稳不稳定、靠不靠谱。Autowit超级电容与锂电应急电源最大的区别是它没有电池，不需要经常检查电量是否充盈，也不存在自燃、自爆的隐患，对于经常亏电的车子、自驾游和长期在外跑的司机朋友，它就像是充气宝般以备不时之需，除了适应更多的温度环境也省心省事还省力。

锂电应急电源更多地适合那些短途自驾游并计划户外拓展的朋友，它丰富的输出功能令离开车以后数码设备的充电补给得以保障，却不适合长时间放置在车中，还得注意保持足够的电量方便应急启动。

两者可以说各有优势，可Autowit超级电容的寿命和安全性却是锂电应急电源摔破头也无法媲美的，在充放电效率上更是和Autowit超级电容相差甚远。作为一件应急用的车品，我不希望经常用到它，更不希望为了保证它的正常使用经常维护，而在车里埋下安全隐患更是我不能容忍的，原锂电应急电源的更换虽说不至于，却也平复我多年的忐忑不安。

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