记小蚁智能后视镜 领航版（3G）评测

2017年8月24日，19:14分，正在和媳妇两个人在白家烧烤吃着肉串喝着扎啤，手机收到一条短信：

这一天，也是在张大妈家晃悠第980天的时候，毕竟之前陆续参加了37次众测活动，当时内心也是有点小激动的，跟买彩票中了个四等奖感觉差不多 ，为了这个又多要了半斤羊肉，不过后来想起一件事，心里郁闷，又多要了一扎啤酒（稍后细说）。

吃完回家，打开电脑，确认了下收货信息，剩下的就是等待了，好在没几天就收到了大妈装~

产品外面直接套了个快递袋，缠了几圈大妈胶带，就寄过来了，好歹在外面套个张大妈纸箱吧

外盒八角都有不同程度的凹陷，万幸里面的后视镜并没有什么损坏。

外包装盒底部，印有产品详细参数的标签。

这里有个小坑，不要被它上面标明的Wi-Fi给迷惑了，它只能做热点，而不能接收WIFI信号，直白点说就是“只出不进”。

这次众测随后视镜附送了一张闪迪的16G C10存储卡，因为在我的车上装的360 J521也是用的同样的闪存卡，所以一开始我对这张卡并没有怀疑太多（我个人对闪迪的印象还是很好的，至少在保修上给我印象很好，因为我有一个用了四年十个月的32G的U盘，只能读取无法写入、格式化，联系官方售后给换了一个全新的）。

开盒后拿掉海绵垫，就可以看到主角了（这里要说下，这个海绵垫暂时别扔，后面有用）。

3.5米车充电源线、GPS模块，绑带、说明书都在盒底，这里要提个建议，能不能增加个拉带，因为把后视镜拿出来真的比较费劲，加之后视镜比较大而长（最长的地方是31.5cm，宽7.8cm），没有拉带在拿出来的时候真的很费劲。

而且电源线和车充是一体的，没有额外的USB口（其实理想配置应该是一根3.5~4米的mini-B数据线，一个双USB口的车充）。如果考虑到成本问题，也应该在车充上留一个USB口。

其实我个人觉得吧，现在mini-B已经过于落伍了，考虑到目前市面上的行车记录仪多是5V、2A或2.5A的，小蚁完全可以直接上Micro或者支持更高电压电流的Type-C。

后视镜的背面，有Micro SIM卡和TF卡的插入方向提示，这次众测的是3G版，随机带的SIM卡（联通物联3G卡）已经插在机器内了，拆封后的前两天测试已经把SIM卡取出来了（以为是月底结算，没仔细看说明书，谁知道竟然是每个月的27号结算 ，经验主义害死人啊），并没有激活。

因为快递是下午一点多到的，所以第一次使用并没有插入SIM卡，只插了附带的闪迪16G存储卡做记录仪测试（毕竟这个功能才是一款记录仪的主要核心功能）。

本来打算是和我结婚时买的锐界上的360行车记录仪J521后视镜款一起做个对比的（正好都是499元档），无奈收到张大妈短信前四天，车给老爸开去内蒙大草原、甘肃十号基地、兰州嘉峪关和他老战友大西北自驾游了，截至到我开始写评测文章，归期还依旧未定（我想吃糊锅！），这就是开头所说的因为郁闷多喝了扎啤酒的原因。也想过在京东入个J521，写完测评后在退货，不想做这么下作的事。

现在车不在，只能作罢，等人、车回来再做个补测对比吧（好像又可以写一篇文，多骗几个金币了 ）。

所以这次测评只能在我原来的旧车上进行了，话说好久不开我曾经的小科，现在开竟然有点不习惯（习惯了SUV的高视野，不夸张的说，视线高度能差半米多呢！）。而且自从地铁开通后，除非下雨、大风或者超市大采购，一般出行都是小黄车、摩拜+地铁，又省钱，又省时间，不然天天堵车两三个小时，受不了。

回归正题！

安装、走线就不多说了，基本所有的行车记录仪都是同样的，无论是吸盘式还是后视镜款，无非就是向右走的边角塞、塞、塞的隐藏式插点烟器口，要么就是向左走接保险盒。
不过还是推荐直接插点烟器口，接保险盒的话，一来动手能力差的不知道怎么接（容易短路），二来就是发生事故后，保险公司会有借口（私改线路）不理赔，所以为了不必要的麻烦（跟保险公司打交道，永远处于弱势地位），还是老老实实插点烟器口吧。
真期望车商能考虑下这方面的需求，在A柱、边角专门给后续设备留点专门走线的空间、和5V 2.5A以上的USB电源接口等（部分车已经在A柱留有方便走线的线槽和空间了）。

先看下原配线，左弯头（就是朝向驾驶位的），很奇怪，为什么不能用直头的呢？因为一般后视镜式都是从前挡正中走隐藏线，所以这里如果选择直头应该会更好一些。
后视镜内置600mAh电池，在图标显示还有四分之三电量的情况下，如果不接电，开机后会自动关机（非断电10秒自动关机）。哪怕充满电，也无非是操作几步，但还是会突然自动关机。询问小蚁客服，答复应该是固件错误导致的，后续会更新固件解决。

最初配套的车充有点接触不良，要使劲按住才能通电（通电会亮红灯），一松手就不通电了，联系大妈客服，补寄了一个。

但是等待的这段时间内也不能干放着不测试啊，在家翻箱倒柜才终于找出一根一米的mini-B线（这种接口的数据线现在真的比较冷门，就这根还是以前工行U盾上的），结果就是这样吊着根线好几天。

因为后面还要等我的车回来，和360做对比，所以GPS模块就这么挂在小区蓝牙门禁上了，没有隐藏线走到中控台粘着，主要是个人原因，我不太喜欢在中控台上粘东西，现在也就一个手机支架而已。所以这GPS模块的线对我来说就有点长了，能有10~15公分长就好了，然后直接粘到前挡玻璃上。前面也说了，我对3M胶比较反感，主要是不容易清理，而且夏天温度高很容易就晒位移。所以后期打算改造下（正在考虑怎么改中，暂时还没想好，又要保证GPS信号，又要美观，主要这圈线太长了，比较头疼），把GPS模块改放在后视镜背面位置。

安装好后调整下镜头，主要就是上下左右，大家可以看到右上角部位有一块黑，有的车没有这块黑塑料盒，有的车是好多黑点，有的车就是什么都没有（各车不同，这也是后视镜款的一个缺点，在安装位置上不如吸盘式的灵活，不过要避免也简单，比如说可以把镜头做的再长一些，也比较容易调整镜头）。

近距离畸变还是明显的（中间贴的纸巾是镜头正对准的位置点）

介绍上说它是140°的大广角，看实际视频截图，和介绍里说的覆盖三条车道比较符合，但两边依旧有畸变，只不过在远距离时不明显，近距离时就比较明显能看出来了。

可以先看下作为行车记录仪的主要功能：拍摄录像清晰度情况。
这段是第二天拍摄的，第一天晚上在家查看拍摄情况的时候发现原配的闪迪卡在拍摄1080P的时候会有漏秒的情况。

联系客服，确认的确是卡速造成的，补发了一张东芝的极至瞬速卡~这期间只能用自己的三星卡了（话说很多记录仪都是用的三星卡，在适用范围性上三星卡的确高于闪迪卡）。
这里补充下，配套的闪迪卡在1080P下有轻微漏秒现象，在720P下没有，本来是想把720P和1080P做个对比，结果因为1080P漏秒，换卡的时候直接就格式化了，后面测试中也把720P给忘了。。。

录像情况和其它品牌的记录仪类似，每录制一分钟保存一段视频，视频分辨率1920×1088，30帧/秒。720P拍摄只在第一天闪迪卡的时候实验过，在清晰度上远不如1080P，所以换三星的时候就格式化了，没有保存下对比资料。
而每段录制的视频大小，基本在90~120MB范围能波动，复杂路况行驶时录像体积会变大，相对高速、高架或开阔地的录像体积基本在90~100MB左右。是否开启车内声音的录制对体积没太大影响，而且声音采样也比较清晰，正常车内说话都能清晰的录下来。

一张16G存储卡可以保证一个半小时左右的1080P录像（1个小时10G），因为收到小蚁后视镜的当天，就开车跑了119公里，大概两小时不到（个人意见没必要再上大容量的存储卡，毕竟发生事故时也在一瞬间。就算路上看到什么特别的事情，也可以紧急手动锁定录像）。
这里要说明一下，因为我拿到手时车充因为接触不良，联系客服补发的这期间内，我按小蚁客服说的用的羽博的移动电源给后视镜供电（后视镜上标签也写明了是5V2A），所以第一次使用在移动电源剩余80%左右电量的时候，单独供给小蚁后视镜使用，正好回到小区门口没电关机。

行车记录仪车充汽车载GPS录像机USB电源线3.5米MINI9.9元天猫精选去购买

后期与小蚁客服的交流过程中，得知用小米的双USB口车充（2.4A）也可以 为什么不早说！
所以大家可以另外买一根3.5米的mini-B电源线，太短肯定不够，太长又容易堆积（一般多余的线都会藏在副驾驶座下），可以找根皮尺，量好大致长度，根据实际长度购买对应长度的电源线。

至于拍摄清晰度，可以看看这张照片，堵车停止状态，拍摄时间是18:29分。
我距前面的白色马自达CX-5大概距离2.5米左右，牌照还是拍的很清晰的，但是左边的CX-5的5就显得像6，右边的长安马自达就模糊看不清了。
左边的黑色广本，斜角距离大概3米左右，牌照的“冀”就模糊看不清，至于本田的“H”LOGO也只能从外观轮廓依靠经验分辨出。
再看看右边的白色宝马，“冀”字就是一个虚白的白块，宝马的蓝天白云LOGO也仅能凭经验“看”出来，而且需要将照片放大到200%才可以，后五位如果是数字的话还是没问题的，如果是字母就不行了。
这点可以看看前面那辆两厢车的牌照，看着像是DW，实际应该是QW。

看看这张在行驶状态的录像截图，拍摄时间是12:24。
左方起亚距离我半个车身，牌照很清晰；
右前的大众出租车距离我一个半车身（可以以起亚车为坐标），省号已经看不清了，放大也看不清，后面的字母、数字也要很仔细的放大辨认才勉强可以，但不能保证正确。
左前的奥迪距离我两个半车身，牌照已经完全不可辨认了。

总体来说，小蚁后视镜领航3G版，最先测试的两三天，因为晚上没有出去，白天也是抽时间为测试而开车，在光线充足的情况下，白天的拍摄效果还是很不错的。但是在阳光过强的时候，还是会有轻微曝光过度现象，可以仔细看看视频中有阳光直射的地方。
另外，如果能在录像上同步显示记录车辆当前时速就跟好了（很多其它品牌的记录仪都有这个功能）。

白天总体来说还是不错的，但是晚上就真。。。真。。。真让人无语了。

路灯昏暗处

新修路新路灯

路口等红灯

高架上

效果只能说是惨……惨……惨……路口灯时还能勉强，但是在晚上行驶中时，只能依稀可辨别的车辆，至于车型、车牌完全就不要想看清了。

总体来说，小蚁后视镜 领航3G版，就拍摄效果来看，适合朝九晚五，经常白天出没的上班一族，用来记录行驶状况。
另外16G的存储卡对一个半小时的拍摄长度来说足够了，毕竟就算有车祸发生，也就是短短的几秒时间，碰撞锁存的时候，是当前录像+前30秒，作为事故证据来说足够了。不过目前小蚁后视镜如果要手动锁定，必须要进记录仪APP后再锁定，如果能外侧有个物理按键来快捷锁定录像就好了。

以上，作为一款行车记录仪的最基本功能及拍摄效果评测完毕，后面就再说说小蚁智能后视镜 领航3G版中的“智能”、“3G”功能。

先说说“3G”吧。

插SIM卡开机，会提示“流量卡尚未激活”

手机微信扫描二维码，添加“小蚁智能后视镜”服务号

ICCID号就是手机SIM卡背面的编号，不用自己抄，插在后视镜后，点激活认证就可以自动识别出来，然后就是输入姓名，常用手机号，身份证号码进行验证注册。

实名验证速度还是挺快的，基本在5分钟内就验证通过了。

不过验证通过后，后视镜需要重启一次或数次才会显示，最初的时候流量可是跑的很快的。

根据小蚁客服提供的流量资费，说实话，真的好贵，而且有一点，领航3G只能用流量，不能WIFI，也就是说这款后视镜只能使用SIM联通流量，不能连接手机WIFI热点，这不得不说是一个败笔，毕竟在这个年代，首先流量费用还是很贵的，没必要专门为了记录仪而额外花一笔资费，比如说我个人有两部手机，其中一部既是备用机，又是专门用于流量热点，一个月3.3G（1G全国，2.3G省内），月资费19元，配合主用机每月28元，1.6G流量来说，不能用手机WIFI热点真的让人很难受。而且就算手机流量不像我这么富裕，那总得洗车吧？基本现在所有的洗车店都有WIFI，等待洗车的时候连接洗车店的WIFI做系统、地图更新都不是什么难事。当然这只是个人意见。

做了实验，用了自己的主卡（移动，1.6G流量）副卡（电信，3.3G流量），都显示不支持当前SIM卡，看来非要使用指定的小蚁物联卡？NO，哪有那么复杂，虽然小蚁后视镜用的是阿里云系统，但其根本还是安卓系统，那么就简单了，限制联通卡无非就是这个机器只能使用联通3G制式，那么指定专用卡型那无非就是用进程来实现了。

只要在设置-设备-管理应用-正在运行里找到“流量卡片”这个进程，停止它即可绕过限制，使用别的联通卡了，不再局限于使用物联卡。停用该进程后要注意一点，就是别去点流量查询，不然会重新启用该进程，当然想彻底解决就ROOT，完全删除该进程就可以了。可是还是不如连接手机热点方便省事。

刚才也说了，小蚁是用阿里云系统，不过这个淘宝登录。。。。没任何用途。。。。要硬说有什么用途，就是把开机后的蓝底人头像换成了淘宝头像和淘宝ID。。。

小蚁后视镜内置行车记录仪、高德地图、天气（应该是墨迹天气）、虾米音乐、喜马拉雅FM，蓝牙电话、UC浏览器。

高德地图（我还是喜欢用百度地图，在市区内道路情况更新速度比高德快了不是一丁半点）。当然如果用流量来更新地图，第一个月免费的1000MB根本不够用，好在可以离线更新。根据小蚁介绍，自带的高德地图已正版授权，支持PC下载离线地图包进行SD卡离线升级。
离线地图数据下载地址：http://www.amapauto.com/download/map_data/v2

全量地图包直接放弃吧，第一：太大了，6.7G，领航3G版剩余的空间根本不够。

选择自己所在省的地图压缩包下载即可，下载完成后，把amapauto8文件解压缩到存储卡的根目录下即可。

至于语音包，选择下载后，无需解压缩，将语音文件拷贝到amapauto8>data>voice，如果是刚才下载的新省地图包，在data文件夹下是没有voice这个文件夹的，只需要新建一个即可。

把下载好的地图包、语音包的存储卡，插回后视镜，开机，打开高德地图

点开左上角，选择“离线数据”
选择“零流量更新”

选择“ U盘更新”

选择全部更新，即可更新到最新的地图、语音包。

这里有一点要注意，在第一次运行高德地图的时候，一定要把存储卡从后视镜内取出来，这样会默认使用后视镜内置存储空间，不会占用存储卡空间。这么做当然也是有原因的，因为如果在插着存储卡的状态第一次运行高德地图，会默认路径是存储卡而不是后视镜，这样在离线更新地图包的时候，会提示找不到U盘数据，就无法进行离线更新了。

至于虾米音乐、喜马拉雅FM，怎么说呢，那可不是一般的耗费流量啊，试听了两三首歌，十几MB流量就没了。。。。听了段郭德纲的相声五六分钟吧，又是3、4MB流量没了。。。。
至于UC浏览器，在这么小的屏幕上看网页。。。也就偷懒没测试了。。。大家见谅

长按右边的功能键“○”，可以关闭所有进程，然后关机，重启，开机后在一个进程都没有情况下，占用内存69%。

开了行车记录仪、高德地图、天气三个APP后，占用内存达到75%

运行内存1G，如果只是使用行车记录仪这个功能的话，够用了，但是如果再用虾米音乐、喜马拉雅FM的话就不够了。

说完了“3G”，再说说“智能”。

这个“智能”体现在。。。语音控制。。。不是新鲜的功能，苹果的siri，还有手上MOTO手机带的灵犀语音，所以这个功能对我来说并不是非常新鲜的功能，体验了一会就放弃了，而且此功能也是比较耗费流量的。。。

在小蚁后视镜开启状态，用普通话说出口令“你好，小蚁”或者“小蚁，你好”，就可以唤起小蚁语音控制，通过语音就可以声控打开高德地图、播放音乐。
比如说，想去哪，只要唤起小蚁后，会自动搜索到目的，并规划路线，打开高德地图进行导航。
想听音乐了，唤起小蚁后，会自动打开虾米音乐，在线播放音乐。
这里有一个缺点，就是如果使用小蚁语音控制播放本地音乐（语音口令：你好，小蚁。播放本地音乐）。那么第一次启动，播放的却是在线音乐（流量啊！），退出后，再语音控制播放音乐才是本地音乐（存储卡上的），而且永远都是从播放第一首开始，无法记录上次播放到哪里。

包括调戏小蚁。

以上功能是很方便，但有一个最大的缺点：很耗费流量。也可以说如果没有流量或者关闭了数据的话，这些功能就只能抓瞎了！
比如对语音识别率下降，如果原来的识别率是90%的话，那么关闭流量后，同样的语音命令，识别率只有5%。
我试着用常州话（北港）、山东话（威海），两种方言来实验，常州话的识别率15-20%，威海话能高些40-50%左右。但是特定方言词汇就不行了，比如威海话把饺子说成“咕之”，常州话把“火车站”说成“侯粗沾”就完全识别不了啦

还有两个功能，就是蓝牙和FM，后视镜蓝牙连接手机，可以在唤起小蚁后实现语音拨号，接、打电话，但一个人开车的时候还可以，如果车里有别人的情况下，还是比较尴尬的（媳妇坐副驾驶，女同事来电话了。。。），而且最初买MOTO的时候玩了好一阵这个功能，后期改用蓝牙耳机也习惯了，车上自带的蓝牙我都很少用，就是因为这个。

再说说这个FM发射，使用汽车广播调频连接到音响上，但是。。。声音很小，开到60%声音才正常能听见，可是随之而来的就是有沙沙沙的噪音，效果真的还不如淘宝30、40元买的杂牌点烟器音乐播放器，期望后期能得到改进。如果使用后视镜自带的外放，都比连FM声音大很多。

作为一款后视镜，也要考虑事故发生后，录像的采集。打开后视镜热点，手机WIFI搜索，输入密码，即可连接后视镜。

提前在手机上安装好“小蚁后视镜”APP，连接后视镜热点后打开进行设备绑定。

这就可以不耗费流量的情况查看后视镜录制的视频了，每段一分钟，无论播放、还是下载到手机本地，都非常流畅，值得表扬。

不过手机断开后视镜再连（接了个电话），就出现这个情况，在连接到小蚁后视镜热点后，只要断开或退出手机APP后，再想观看就是这个情况，连接不上。
一开始我怀疑是我的手机问题，但是用媳妇iPhone7P实验了下，也是同样的问题。
如果想要连接上，就必须要忘记下后视镜热点，重新输入密码后再次连接才能连接上后视镜，不过断开后还是需要再次忘记后输入密码才能再连，很麻烦，看来是后视镜问题？但这时候还没发现为什么会发生这问题。

媳妇的手机拿走了，换上自己的iPad安装APP一样，这里发现到，小蚁后视镜如果在机观看录像，只能看当天，如果当天开车少于一个半小时，不会覆盖以前的视频，需要连接下才可以看到以前视频录像。

统计、行程、驾驶、车况，这些数据不知道为什么一直没有。。。。
暂时放弃这项测试，开车出去试试语音控制，出去转了一圈，回来用手机查看刚才的行车录像，这时发现。。。竟然不用再忘记重新输入密码就可以连接上后视镜了。。。

后来实验了几次，果然，如果在后视镜开启3G流量状态，的确不用在忘记密码重新连接，手机直接就可以连接，而且各项数据都出来了。。。如果关闭流量或第一个月过后不再续费购买流量，那这些功能就是镜中花水中月了。
也就是说以后想用这些功能，就得保证要有流量

总结：
作为行车记录仪的最基本功能，行车录像，白天的拍摄效果还是很不错的，中上水准。但是晚上的拍摄效果就比较惨了。

另外GPS模块，可以做的更人性化一些，比如可以把线缆和GPS模块也分开，配长短两根线缆，可以选择是粘在后视镜后方的前挡上，还是走隐藏线粘在中控台角落。

考虑到成本问题，可以学国外买车啊。只提供官配基本件：后视镜、绑带、GPS模块。
另外可以选择车充一体线、单根的N米电源线（米数可以3米、3.5米、4米等等让消费者根据自己的车辆选择）、GPS模块线缆（25厘米、1.5米，根据粘贴位置选择）、单USB口或双、多USB口的车充头。

其次它的语音控制功能的确是亮点，但我觉得这不是必须功能。尤其是不能连接使用手机热点WIFI。
不开启3G流量，用手机连后视镜每次都要忘记密码重新连接。
尤其是在断网状态，小蚁语音的识别率大幅下降。还有语音拨号、语音开启导航、语音播放音乐，这些功能不是必须，在新机第一个月有免费流量的情况使用还是没什么问题，图个新鲜。但家用车，上下班长跑的路线基本都是固定的，导航也很少会用，只有周末外出游玩时会用到，一个月哪怕每周都出去，单是为了导航而交费用买流量真得不偿失。
至于虾米音乐、喜马拉雅FM，听音乐，听郭德纲，用流量的话真心有点贵。虽然也可以本地听歌，但是后视镜的存储卡在上方，拿取并不是方便。
唯独觉得有用的功能，就是语音拨号，但是没有流量无法使用（识别率低）。
看硬件标签，标明领航版有WIFI模块，那么现在只能做热点，不能连接热点，但愿只是固件上屏蔽，后期如果能通过更新固件放开连接手机热点这个功能就好了。

还有一点，是对于手机“小蚁后视镜”APP的，有时对于路上的一些特殊视频：车祸、奇闻等，想要下载几段视频，只能一个一个下载，如果能有多选下载功能就好了。
另外也可以在手机端添加个视频合并功能，一段视频只有一分钟时间，可是现在如果我想选取三五段视频，需要分别下载好后，再使用第三方软件合并才行。

结束语：小蚁智能后视镜 领航3G版，如果十分满分的，我只能给五分。本来白天录像效果挺让人满意的，算是高得分项目。但是被夜间录像和只能3G不能连手机热点拖累拉低了分数。
可是就目前市场上所有行车记录仪来说，白天、夜晚的拍摄效果都无法兼得。可是为什么不能另辟蹊径呢？

我就有一个构思，比如可以学学现在主流的手机，配备双镜头啊（后视镜式记录仪在长度上都会比原车后视镜要长），左镜头负责白天拍摄、右镜头负责夜晚拍摄，两个镜头分工不同就可以实现分别调试，至于切换镜头，完全可以根据感光元件来实现（现下那么多光感小夜灯，原理和技术都很简单）。
其实很早就有过这个构思了，就目前市面上的行车记录仪来看，要么白天清晰夜晚模糊，要么白天曝光过度夜晚清楚的，两者都能平衡的产品少的可怜。后来自手机出了双镜头后，就突发奇想，要是行车记录仪也能有双镜头就好了，彼此分工合作。

最后我想说，作为一款行车记录仪，它的根本功能其实就是一个：拍摄行车录像。这个功能是重中之重，至于其它的语音控制、导航、蓝牙电话、FM音乐、车道辅助、偏离预警等等都只是补充，与其多而杂，不如专而精。