把这辈子的回头率赚足了的GhostOne电动滑板车

〓序〓

有的时候持之以恒去分享自己的生活记录总会被张大妈眷顾，所以每每看到那些抱怨不能中签的人我也只能报之一笑，毕竟人才济济，看到别人写的众测文章总能学到很多，没有什么东西非谁去写不可，重要是能够以平常心去对待吧。

〓开箱〓

其实我当时申请这辆滑板车的时候可能就是由于自己的申请理由比较充分吧，再加上也写过很多类型的原创，我想这是张大妈筛选的原因吧，总之感谢这次难得的机会。因为和预计的发货时间出入比较大，所以我是年后2月18日才见到了日思夜想的滑板车。

德邦物流给我打电话的时候说东西很大，需要我提前找到同伴一起，我当时不以为然，等我真的看到了集装箱里的东西的时候就傻眼了。

真的是三个汉子才勉强把它抬下来，沉甸甸的感觉。

看到轮胎的时候就被吓到了，真的是和一般的小汽车差不多。

将四周的绑绳割断后，直接可以看到车的四周都有合金包裹着，而且每个轮子都有绑绳固定。

除了车把送掉方便运输外，其他的应该都不需要再进行调整了，感觉和图片上一模一样！

和以前买的自行车包装不同，这个才真的算的上是全副武装，光打开四周的绑绳都花了不少的时间。

可以看到包裹在四周的铁皮都是铆钉焊接死的，深怕运输过程中碰撞坏了。

一般来说车的直杆上应该有一个Logo之类的，在这个车架上并没有发现，焊接的痕迹还是比较多的。

ghost智能电动滑板车 细节图

可以看到刹车应该是属于普通的机车的那种机械碟刹。

电源适配器和说明书粘在了车的踏板处▲

ghost智能电动滑板车 开箱

装车把的时候需要六角扳手，随车一起有赠送。

仅仅就通过两枚螺丝钉就固定住车把确实有点不太稳当，如果螺丝没有拧紧很容易松动，但是毕竟是滑板车还可以站立，所以随身需要带扳手还是挺麻烦的。

可能是工程车的缘故，并没有滑板车的使用说明书，但是因为按键比较少，除了电源开关、前后碟片的刹车就是油门，还有一个电源控制器。

但是因为控制器的因素，貌似这个电源控制器现在并没有派上什么作用。

组装好了之后我觉得坐姿应该和骑哈雷差不多，不过马力肯定是拼不过的！

有一个比较大的问题是根本不知道电量是多少，所以不敢冒然骑出去拉轰，怕突然没电了多丢人，还好办公室这边的电梯比较宽敞可以直接把车推进去。

整个收货到组装到充电差不多花了40分钟的时间，主要还是组装过程花了一些时间，固定的都比较牢固，给我的第一感觉就是拉轰，出门容易被打

〓体验〓

当我兴冲冲充好电准备去路上兜风的时候，就出现了控制器的问题

问题的描述就是控制器不管用不用任何人都可以按一下开关然后把它骑走，只要一刹车滑板车就再也无法启动了，这个磨人的小妖精，我要与你决一死战，最终我战败了

及时反映给了客服兼设计师兼能力者的Boss之后，他周末从南京开车来上海专门过来调试这辆车，由于控制器的厂家实在太不负责了或者是装配工人疏忽大意，所以导致我这台车的控制器无法正常的工作。

ghost智能电动滑板车 控制器

好在他们的工作人员非常的给力，拖他的福大家可以看到，把垫板掀开里面的这个小白盒子就是它的控制器，电池在车的下方，不过因为焊接还没有达到一体化的境界所以下雨天肯定是不建议骑的。

大概花了一个多小时时间，重新更换了控制器，只不过目前还有一点遗憾的是App需要等新的配套厂家出货后才能更换，车的智能部分我也无法撰写了。

整理好了所有的线之后终于不是摆设了，可以继续上路了，只不过没有官方之前所说的智能化，就当是一台非常拉轰的电动车就好！

官方给出的数据前后轮间距是1300毫米，我量得的是1310mm，毕竟有肉眼观测的误差在里面。

它的主打就是底盘非常的低，只有10cm左右，上下车的时候几乎就离地面一步之遥，真的是和滑板差不多啦！

不过最吃力的莫过于一旦有路障、减速带的时候很容易就会底板撞击地面的声音，我的心一怔一怔的，它的天地主要还是在平坦的马路上吧！

不得不说的就是这轮径，选用的轮胎是18×9.5-8的宽轮胎，自行车的轮胎一般都是26×1.95，差不多就是自行车轮胎的4倍有余，这一点直接决定了它的抓地力非常的稳但反过来说阻力也就非常的大！

因为坐标在上海，所以海拔相对来说比较平缓，因为马路上有比较多的减速带，所以平均速度在15km/h左右，最快可以达到33km/h，数据由Fenix3的GPS提供还算比较精准。

按照官方上面说的可以跑50km，但是由于目前并没有电量显示所以我不敢冒然骑那么远怕到时候得自己推回来，所以续航的距离在这里无法给值友分享了

〓操作〓

可能大家比较感兴趣的还是这款车的操作性能到底如何吧，差不多我所骑之处必吸引所有人的目光，以至于后来不敢在校园里骑它了，因为每个认识的朋友都会让我下来让他们感受一下

对于我来说是不会拒绝的，所以专门找来两位同为值友的萌妹子来进行了乘骑体验，这可是两人哦

就连骑着脚踏车的小朋友也被这“豪车”吸引了，真的是所到之处目光全部收集满满！

可以看到骑着上坡两个女生也毫不费力，而且速度还非常的快，吓死本宝宝了

别看这个车个头大，走起蛇形也是666

原地小转弯的半径大概是1m左右，紧急刹车的制动距离在10cm左右，所以就算突然刹车人也不会飞出去！*突然刹车导致人重心向前偏移，座椅偏后所以重心较后，就算突然挪动重心也会在安全距离内*

为了拍好照片我也是蛮辛苦的

感谢两位入境的值友，整体感觉骑行的上手速度所需学习时间为零，就算不会骑自行车的人上去拧一下油门就走了，我都无法追上，不过在这里还是不建议没有上路经验的人骑车，还是需要多加练习转弯和停车的。

目前还有一个问题就是这个车竟然还没有装车前灯，在夜间会比较危险，在某宝上十来元就可以买一个装电池带喇叭的车前灯保证夜间行车的安全。

担心在晚上有人亲我屁股，我也买了一个GIYO的智能转向尾灯，这样在晚上才能保证能够前后敞亮降低发生事故的几率！

〓总结〓

优点：

1. 入门的掌握非常迅速，一般上去了就可以移动了，只是转弯需要练习一下；

2. 提速能力比较快，差不多平路上四五秒就可以达到最大速度；

3. 制动能力也比较好，就算突然遇到紧急情况，也可以在很短距离内刹住人不飞出；

4. 回头率非常高，骑过的值友说差不多把这辈子的回头率赚足了。

缺点：

1. 可能是工程车的缘故，目前还没有任何智能方面的感觉，车钥匙形同虚设；

2. 无法显示电量，所以不敢骑太远，怕到时候得自己推回来就得不偿失了；

3. 底盘低是好事也是一大弊端，任何从高处往低处跃下的行为都是会损伤底部的；

4. 车前灯、车喇叭都是必须要出厂之前就安装好的，最好速度有一个分档控制的指拨或旋钮；

5. 因为没有脚撑所以在平路上还比较稳可以放手自然停住，但是稍微有点坡度车子就会滑动。

总的来说，经过了一周多的正式体验还是非常不错的，回头率太高原来也是一种困扰，导致我都不敢轻易地骑出去，真的这年头做什么都得有一点颜值才行啊 只是希望在这个工程车上尽快的改进，完善之前宣传中所说的那些功能，至少有一个GPS我也能够安心地把车停在外面，再加上给钥匙多一些功能给车多一些空间，那样一个汉子载一个妹子也不会拥挤了！

谢谢张大妈给予的机会，谢谢值友读到这里。