电驴才是市区通勤的终极浪漫——小牛U1动力版近万公里使用体验

2021-04-10 15:51:09 42点赞 54收藏 52评论

写了几篇水文,发现大家还是喜欢带轮子能跑的东西。再水一篇骗金币。电驴才是市区通勤的终极浪漫——小牛U1动力版近万公里使用体验

购买理由

两年前,因为买房搬家了。之前租房子的时候离着店里步行5分钟,搬家后虽然只有2公里出头,但是青岛地形不太好,土话说就是上沿下坡比较多,走路很累,也费时间,实测溜达着得20分钟出头。我这人是能躺着不坐着,能坐着不站着,懒啊,就打算买个电驴骑着。

当时在ZDM上刚看到有小牛N1这款车的晒单,觉得好看。小牛的科技配置也头一次让我开了眼。电驴竟然能联网定位,还能APP报警,查看电量,还有系统体检,高级,太高级了,电动白色高级车!电驴才是市区通勤的终极浪漫——小牛U1动力版近万公里使用体验

自从贴了皮卡丘,续航感觉在减少,可能它在偷我的电自从贴了皮卡丘,续航感觉在减少,可能它在偷我的电

那会U1也刚发布没太久,小牛车型也没现在这么多,拢共就N1,M1,U1大概这三款。我路程近,跑的少,没必要买大的,再加上U1长得不像小踏板摩托,外观看着灵活,就决定了买U1。当时还想小车车可以推进电梯上楼(后来只上了一次楼,我自己嫌费劲,停车都停楼下懒得管了。电驴才是市区通勤的终极浪漫——小牛U1动力版近万公里使用体验

小车正面也很美小车正面也很美

外观展示

咱们摆事实,讲道理。虽然是7200KM,四舍五入,那就是近万公里,没问题的!这里程必须有发言权。(今天在车友群还看到一个老哥800天骑了3W公里,神人)

显示电量,档位,时速,时间显示电量,档位,时速,时间

U1长得很小巧,挂点特多,这个也是当时厂家宣传格外突出的卖点。前边可以挂框,中间可以挂框,尾座可以挂框。鄙人贫穷,一个也没挂。

前挂钩是我最常用的部件前挂钩是我最常用的部件

刹车前碟后鼓,飞度同款,跑车牌面。

smart好像也是这样配置,省钱呗smart好像也是这样配置,省钱呗

车上的反光灯很齐全,侧面的反光灯在晚上能提供很多的安全加成。尾灯是270度的,除了后边,侧面也能更醒目,提醒侧向来车。

前大灯亮度不错,晚上能照亮前方十几米,只要不是油门拧到底,这个距离维持安全是没问题的。U跟M系列分远近光灯,这个没有,只有一个灯。灯面塑料壳,不如玻璃的耐磨。但实际上没啥区别,磨损不至于影响亮度。

圆形日行灯常亮,大灯只有近光没远光圆形日行灯常亮,大灯只有近光没远光

留有脚踏安装的位置,有车友300块钱加装骑行套装(脚踏+链条)后去装新国标绿牌,我嫌麻烦。白牌到21年年底过期,我怕到时候车况都够呛了,也没去折腾。

后尾灯下边留着挂牌位置,孔位正确,但是离后挡泥板距离不够,颠簸路段撞击划痕明显后尾灯下边留着挂牌位置,孔位正确,但是离后挡泥板距离不够,颠簸路段撞击划痕明显

多功能方向盘(车把),定速巡航,还带个P挡(通电拧电门不能跑),2个档位,平地状态下一档最高速度20,二档最高速度40。

左手定速巡航,转向灯,喇叭。右手加减档,灯光,电源键左手定速巡航,转向灯,喇叭。右手加减档,灯光,电源键

电池小巧,重量大概七八斤,提着很轻松。充电的时候电池提上楼充电就可以,锂电的好处就体现在这儿了。原装充电器充满大概需要4-5小时。

使用感受

两年多骑了7000KM,不算多,APP里同城各种老哥一天骑上百公里,咱确实不知道咋骑出来的,送外卖用这车也不中啊,电池续航不行。电池是16AH,折合下来不到一度电。算上折损,充满一次就是5毛钱。实测2挡一个人跑能跑35KM,拉着两个人能跑30KM。也就是平均下来一公里不到两分钱。真正的省钱豪杰!

小牛的特点就是物联网属性。提供的功能很多,大部分花里胡哨,核心功能有限。

先把好使的说一下:

1.骑行统计:统计每天骑行多少,对续航有个实际的统计。

咱这个一天平均也就不到10KM,所以我买汽车之前活动范围非常小,仅限于家跟店的方圆3公里,见识短浅。

骑电驴的好处是方便和经济,这两点是其他任何交通工具都比不上的(百公里3个馒头的自行车不要来抬杠,电动滑板车也不要来抬杠),骑上就走,堵车也堵不到我。缺点也非常明显,舒适性不行,安全性不行,续航不行。

展开说说缺点。

舒适性肯定是不如汽车,冬天冷,夏天晒,风大的时候睁不开眼,下雨天直接懵逼。提车前一天我还被淋得透透的,雨点儿砸脸上眼睛都睁不开。连续骑行半个小时以上肯定会腰酸背痛。

电驴安全性也不行,哪怕五菱宏光MINI EV没有气囊,那也起码是个铁包肉,市区安全性也吊打各种肉包铁。小电驴市区最大的杀手就是不守规矩的司机。尤其是我在青岛,这边非机动车道的建设就是一坨XXX。大部分路是没有非机动车道的,所以我就只能靠最右侧行驶。我能保证自己规矩走,但不能保证别人守规矩。骑行两年多,遇到开门杀差点被怼地上有2次,这玩意儿非常恐怖,万一真躺了,后边来个机动车,当场狗带不是危言耸听,案例非常多。电驴才是市区通勤的终极浪漫——小牛U1动力版近万公里使用体验 后来我也是怕了,就买了汽车,哪怕只有两公里,求生的欲望还是战胜了我省钱抠门的欲望(懒的走路)。

车也水了一篇,骗了不少金币。

记一下人生第一辆车——1.4T高尔夫自动舒适-挚爱款创作立场声明:注:重要的图都是自己拍的,部分车上的细节图我拍的真不如网图好看,为了大家看文的体验,就借用了几张网图。购车原因一开始我对车没兴趣,因为小电驴的自由和快乐是车给不了的。家到店里2.5公里,小牛来来回回巨方便。而且自己开店的原因,一年也没几天休息。人在某新一线,虽然老家在隔壁市,回老家一趟testv来的| 77 评论218 收藏80查看详情

最后就是续航不行,导致我只有电驴的时候不能去远地方,也导致充电频繁。其实充电频繁才是痛点,不能远行真不算。有时候不是车跑不动了,是人扛不住了。30多公里续航,实际跑起来相当于能跑一个半小时,有一天临时起意骑到海边去吹风,满电出发,回来到家剩下5%,下车的时候屁股生疼,肩膀僵硬电驴才是市区通勤的终极浪漫——小牛U1动力版近万公里使用体验

续航短也有续航焦虑,电量低于一半的时候必要充电,也导致我平均两天一充电。,得亏锂电充电方便。

断线后就成了这个熊样断线后就成了这个熊样

买驴至今应该是三年了,在年初2月份出现了故障码67,百度一下发现原因是联通2G撤基站,车载的SIM卡无法连接网络,所以定位功能,APP统计功能都失效了,DIY修复成本大概50元,官方售后给换个SIM卡是要80块钱,嫌麻烦,拖到现在也没去修。要是哪天勤快了,就去修修。

总结

在体感舒适的季节,骑电驴是无比的舒服。360度无敌敞篷,随处马路牙子都可以临时停车,基本上不会堵车,十公里内市区出行的豪杰!7200公里实际能源消耗240度电,合计120块钱,经济性无敌。

但是冬天出行有些冷,季节性限制比较大。刮风下雨的最好也别骑着,实在是大大增加危险性。

可以这么说,电驴,永远(冬天/雨雪天/大风天/大太阳除外)滴神!电驴才是市区通勤的终极浪漫——小牛U1动力版近万公里使用体验

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