骑了一箱油后，详细分享一下本田幼兽CC110的使用感受

购买理由

之前已经写过一篇笔记，粗略分享了一下这辆小玩具。

购入它其实是巧合，一年前当时想买个摩托，主要是因为那会儿看了一部动画片《本田小狼与我》，对里边主角骑的super cub超级幼兽其实没啥感觉，但是对骑摩托这件事儿产生了兴趣。因为电驴每两三天就得充一次电，实在是乏了。奈何那时领导不同意，认为骑摩托是一件危险的事情，不让考证，也不让买摩托。当时我看中的是踏板，想买个UY125或者NS125LA。

今年4月初，好像是在B站，无意间刷到CC110的推广视频，然后给领导一看，领导说这个好看啊，问我这车能跑多快，我查了查官网，跑的贼慢，最高也就85，领导大手一挥，很好，够慢，够安全，外观也喜欢，买！

4月5号，领导去店里交了定金。当时是第一个月，算首发，订车有优惠。这车是新大洲生产，但是五羊跟新大洲一起卖。新大洲那边给盲盒赠品，都是露营装备，帐篷天幕背包啥的，这些东西我都有，就去了五羊。五羊给1000块钱代金券，可以店里换购特定的东西，包括头盔、机油之类的。

话说下定的时候，店里表示最多5月初就可以提到车（当时是实在是太天真，我跟店家都天真） 

外观展示

提车当天拍的照片

具体怎么定义复古我也不清楚，但是这个外观一看就有种“不现代”的感觉。它这个车型的历史啥的咱确实不清楚，买了以后才知道这个在日本还是个情怀车。我单纯就是相中了外观，正好领导也喜欢，那就直接入手了。

我知道110排量的弯梁卖一万三不便宜，真要图便宜的话，咱们4980也可以买到同样110排量的五羊本田凯旋是不是，就不要讨论啦。因为咱买的是预算以内最喜欢的一辆摩托车，不是预算内性能最强或者储物空间最多的，想通了这茬，就不会争论“这个价位为什么不买某某”这类无聊问题了。

仔细看了一下，做工还是挺好的，挡泥板是正的，漆面看着也不错，没有奇怪的缝隙，也没有奇怪的松松垮垮。

原车自带的这种龟背胎看起来很越野，实际铺装路面上见水会有可能打滑，市区通勤并不是最佳选择，但是好看。

机械加液晶的仪表，液晶部分可以通过仪表盘左上角的橡胶按键更换显示内容，分别是每升油可行驶里程（反应油耗），总里程，小计里程，时钟这四种。还可以显示油耗跟档位。这辆车是4挡循环档，行驶中4档不能前进到N档，有这么一个安全设计。停车的时候可以随意加减档，1234N1234N这样循环。挂挡很清晰，不存在挂不上档的情况。

使用感受

车子几乎没有储物空间，暂时头盔是用网兜放在后座上，以后会考虑加装尾箱，增加储物空间。车子左侧后避震处其实有一个头盔锁，但是用起来并不方便，日版也有这个东西，可能就是考虑要跟原版一样。

车子油箱只有4.1L，官方宣称的百公里油耗是1.46L，实测下来第一箱油我跑了205公里，可能是因为我的驾驶习惯问题，红绿灯起步太猛，再就是市区通勤总会减速刹车，再就是里边有40多公里是带着领导，我们俩人的负载可能比较大，也相应提高了油耗。B站看到大佬骑着摩旅实测跑了280公里才跑干油箱。

动力肯定不会很大，但是够用，爬坡或者过槛一般2档都能过去，没有遇到需要1挡的情况。

LED大灯实测够用，本身低速通勤，远光模式大概能照30多米远，完全足够了。

学驾照的时候听别人说，摩托车刹车主要用前刹，后刹是辅助，因为前轮带ABS，我也一直这么操作的，不知道究竟对不对，大家可以指正一下。

它还有一个卖点是打火棍，我小时候见到的摩托车必备这项配置。这次自己的车终于有机会踩两脚试试了，实际上也不是完全无脑踩，它需要找到那个点，然后才能踩起来，直接踩是踩不下去的，作为纯摩托小白，也是第一次体验它。

总结

提车回家出小区的时候，就遇到一个本小区的开7系的大叔停车问我这是不是幼兽，我说这车刚上市没三个月，您还认识这个啊？大叔说他年轻的时候骑着这个跑过公路赛，具体没说是在日本骑的还是国内80年代引进生产的那批。所以说这个车在国内也不是完全没有群众基础，85年洛嘉引进组装过C70，属于正宗本田幼兽。当然对我来说没什么情怀，我的情怀是小时候坐我爷爷骑的28大杠后货架。

提车到现在不到半个月，平均下来每两天就会在路上等红绿灯的时候遇到问我车的人，所以说这个外观应该也不是小众审美，大部分人应该都能喜欢它的外观。不过大半都是老年人，所以说它是个老头乐并没有什么问题。毕竟我也是个心态比较中老年的90后，算是正确加入组织了。 

购入的时候1000代金券给我折成了上牌费+保险费+5次全合成保养，我算了算也合适，加上购车送的3次保养，这样8次保养可能够我骑好几年了。（说明书建议1000公里首保，之后每5000公里或1年一次保养）

整体说起来，它的优点最主要是具备特色的外观，100多公斤的自重相对比较好操控，离地间隙比较高，除了市区通勤，去郊外溜达比踏板的通过性强。油耗非常低，不会有续航焦虑。再就是这个车型卖的多也卖的久，可靠性应该还是有保障的。算上平均油耗比较低，其实这个车很适合装个箱子拿来送外卖，当然最好不要送蛋糕 

右侧侧板底下是一个“无用的储物空间”

缺点就是没有原装可用的储物空间，平日里出门必须背个包。需要挂挡，可能对手脚不协调的人略增加了使用困难。在红绿灯起步基本不可能崩赢全油门125踏板。

起码改成这样才算略有储物空间

其实对这车没情怀，纯图外观，通勤之外还有带老婆出门兜风的需求，长太丑的车老婆不愿意坐，平时也嫌弃，所以必须买个好看的。买回家后，没想到两岁半儿子也很喜欢，比起坐车，更爱“坐爸爸的绿色本田幼兽”。

它前灯的金属保护罩属于点睛之笔，看到有人在上边绑上提包或者帐篷睡袋，后座再捆上露营装备吃喝用品，简直自由气息太浓了！找个不忙的时候一定要完成一次自带帐篷的露营省内小摩旅。

四轮车带给我的感觉是扩大了生活范围，是生活的必需品。摩托车是增添了自由和乐趣，是生活的调味品。

最近除了载人的时候必须开车，已经用幼兽包揽其他全部出行了。随便找个地方就能停车，堵车也能适当找一些“虽然不应该但是确实可以走的路”。

这两年有个骑行UP徐云很火，我从他B站8000粉丝的时候就开始期期不落地看，感觉自己越来越向往自由了。

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