特拉斯model3 9个月驾驶体验

我是2020年7月份订车的，当时购买电动车最大的顾虑是电池安全和循环寿命，我当时对三元锂电池的安全性和循环寿命始终不满意，当特斯拉公布要采购宁德时代的磷酸铁锂电池后，我就立马去下订单了。当时订车到提车，大概需要等到20天左右，但是我迟迟不提车，主要是等磷酸铁锂电池版本的model3上市。原本以为9月1日前能够上市，结果迟迟不上市。在国庆节前销售打电话，鼓励我早点提车，这样可以国庆节自驾游。我差点心动了，后来转念一想，充电桩都还没安装呢，提车回来也只是放在家里，所以还是坚持没有提车。结果10月2日，在网上看到了特斯拉降价3万的新闻，国庆节后一周就去高兴的提车了。降价是真没想到，算是意外的惊喜吧。

特斯拉开创了直销卖车的模式，我实在是太喜欢了。什么配置，什么价格，一目了然，网上交了定金后，车有了后，售后通知缴纳尾款就能提车，全程都可以网上操作。不像其他车企，买车还要比价，比配置，强制捆绑保险什么的，还要跟4S店斗智斗勇，然后低配，高配、中配什么乱七八糟的配置，对于我这种传统车小白来说，看了一圈都还懵逼，不知道到底减配在哪，高配在哪

为什么要买电动车，理由很简单，正好有换车需求，加上持有宁德时代的股票赚钱了，买一辆采用宁德时代的电池的电动车，这是持仓100股股东的觉悟吧。

为什么这么久才写感受，我是觉得车子一定要开，而且要开的时间久，才能有发言权，也才能给大家一个最真实的感受。新买来的东西，第一时间永远都是优点，只有时间长了，才能真正体会到优点和不足。我开了9个月，开了7000多公里。

这个是同事的车子，内饰做了些改装

使用感受

购买特斯拉之前，其实我就试驾过很多电动车，比如蔚来的ES6、小鹏的P7、小鹏G3，哪吒，别克蔚蓝6、五菱宏光mini，总体感受就是电动车比燃油车开起来舒服的多，提速也快。连4万元的五菱宏光mini提速都还行。

特拉斯model3的外观我非常喜欢，第一眼就觉得这车真好看，大家一直吐槽的内饰我倒是觉得还能接受，比较简洁，唯一觉得影响比较大的是它没有仪表盘，速度显示在中间的大屏幕上，特拉斯model3的提速很快，上海这边又是超级多的限速探头，我开车总是担心自己超过了60码，缺失了仪表盘，这点是我觉得真的做的太差了。特拉斯model3在日常市内80码之内开开噪音不大，高速上面那个噪音就大了，主要是风噪，后来改款的双层玻璃可能会好一点。

特拉斯model3的电脑显示里程数是408附近，实际夏天城市道路连续开能开360左右，冬天连续开能开300左右，要是每天断断续续的开，因为每次启动电池都要预热，所以里程还要再打折扣。我因为家里有充电桩，基本上每周充电一次，开的多的话，剩余在120左右，开的少的话，有时候还有260多，就是这样。有一次春节期间，我从松江到嘉兴，那天气温估计在10°，下小雨，我高速来回实际里程应该是200公里，但是车子从出发时候的360多，到回来直接是50以下，基本开了300多，虽然我知道我肯定能到家还有电，但还是有点电池焦虑的。

充电，我家里有专门的停车位和充电桩，反正晚上一插，早上就电满了，我觉得还是很方便的。外面的充电桩也越来越多了，充电应该不是问题。

最大的争议，动能回收。这个我觉得绝对是一个安全隐患，不光是驾驶习惯的问题，特拉斯model3最严重的就是冬天气温低的情况下，动能回收是失效的，电池温度上来后，动能回收才能起作用，而且是温度不同，动能回收的力度也会不同。比如，我现在夏天基本能够做到开车不需要踩刹车，但是到了冬天，动能回收完全没有后，我的驾驶习惯又要被改变，而且车子刚启动那会，因为电池温度低，动能回收失效，等电池温度上来后，动能回收起作用了，但力度又是随时在变得，非常不安全，我觉得长久以来的驾驶习惯是遇到紧急情况是踩刹车，但是很有可能情急之下直接把电门当作油门踩，因为开特斯拉的时候，脚都是放在电门上的。这个问题最可恶还是特斯拉直接把动能回收的选项都取消掉了，强制用户只能用动能回收，我当时试驾的时候，动能回收是能够关闭的。早知道不能关闭，我估计那时候我就不会买了。

特拉斯model3最大的优点就是驾驶操控确实非常优秀，比我试驾过的蔚来ES6、小鹏P7、宝马X3、宝马X2、奔驰C300都来的优秀，开的过程中就像是一块铁块吸在地面上一样，地盘很扎实，转弯能直接60码，也感觉很稳。

一次交通事故，新车开了1个月左右，我就被人追尾了，那个心痛啊，撞我车的那辆车前头部分很惨，我原本以为我的车完了，结果下来一看，只是外壳有点损害，其他都没什么问题，后来拆掉后保险杆，才发现特斯拉的防撞梁确实很厚实

购买建议：推荐买电车，但不推荐买特拉斯，除非对操控要求很高或是非特斯拉不买的人，不是因为内饰和仪表盘的问题，而是因为动能回收我觉得是一个非常严重的安全隐患，目前就特斯拉一家没有给用户提供关闭还是开启能量回收的选项。国产电动车现在车型也很多了，我最近试驾过的荣威MARVEL-R、威马啥的，我觉得日常驾驶完全足够了。电动车很精彩，希望大家都去实车试驾下，感受下。电车最大的优势就是用车成本真的超级低，我原来每个月油费在600元左右，现在开了特斯拉，每月电费50元，设定了从晚上半价电费的时候开始充电。大脚油门只会爽，不会去担心油耗和费用，开的越多，感觉越省。上海的夏天变态的热，电车可以通过手机提前开启空调，等你进车的时候，都是凉凉的，真是超级爽，而且不费油，电又相对油价来说几乎不用钱。