用亚万换票躺飞去看极光!实战芬兰航空中欧线混舱兑换

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要说看极光,最好的选择其实不外乎几个地方:美国的阿拉斯加、加拿大的黄刀、俄罗斯的摩尔曼斯克、冰岛、挪威的特罗姆瑟,以及瑞典芬兰北部。本来我原来的计划是前往挪威的特罗姆瑟,然后走一个到希尔克内斯的邮轮,最后从瑞典或者丹麦回来。查了查UA出伦敦-奥斯陆-特罗姆瑟的票不太好出的时候,突然想到,芬兰是不是有个叫拉普兰的地方?

在北极圈以北,果然有这么一片梦幻般的土地,白雪皑皑,冰清玉洁,到处都充满着圣诞老人的气息。这里就是芬兰的拉普兰地区,号称“欧洲最后一块原始保留区”。只要你经过拉普兰的冬天,就会明白圣诞老人为什么会选择这个极北之地定居。在拉普兰看不到现代的工业污染,没有一丝尘埃,所到之处全部都是广袤的森林、冰冻的湖泊和港湾,纯净的旷野,北极光悬挂天幕,闪着炫目而神秘的光芒,一切都像童话故事,美丽安详。只有这样圣洁的世界,才配得上圣诞老人。

搜索引擎一查,圣诞老人村和伊纳里湖是都是可以看到极光的地方,更不要说圣诞老人村闻名在外,而这个附近又有罗瓦涅米和伊纳里两个航点,芬兰航空执飞。嗯,芬兰航空不是亚洲万里通的好伙伴么?查了查距离,刚好在5000MI距离内,本着省钱的原则,我把目的地,改到了芬兰。

如何用亚洲万里通换票(回程)

提起亚洲万里通里数兑换中国-欧洲的的机票,大多数朋友想到的会是国泰航空自己执飞的香港欧洲线路,或者是合作伙伴国航开设的北京/上海/成都/深圳开设的中欧航线,这两家航空公司的航点众多,几乎可以覆盖大多数欧洲的航点,足够满足不少朋友的出行需求。

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在使用亚洲万里通里数兑换航班的时候,芬兰航空的航线,也是一个颇具性价比的选择。基于亚洲万里通里程数兑换合作伙伴航班商务舱5000英里航线只需要5万里数的计算标准,无论是北京、南京还是重庆,搭乘芬兰航空前往赫尔辛基,在目前的兑换下都是一个最具性价比的选择,和国航北京出发不同的是,芬兰航空的税费,要相对较低。

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更重要的是,亚洲万里通在兑换上可以采用混舱兑换的方式,通过洲际段商务舱+区内经济舱的兑换方法,你还可以有效的降低你的里程数所需。比如兑换北京-赫尔辛基-布鲁塞尔这样一条航线,如果是前段商务后段经济的话,里数要求只要4.5万。

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当然,理论归理论,周末旅行在就在这次的行程中实战了4.75万亚洲万里通里数兑换了罗瓦涅米-赫尔辛基-北京的联程混舱航班,中间开了一个两天的停留。值得注意的是,停留票和转机票,税费不一样哦。

有的朋友可能会说,芬兰航空的短途经济舱兑换并不合适,毕竟税费高用不出来里程的价值。但如果你没有寰宇一家的高级会员的话,无论是BA还是亚万的里程票,都可以帮你节省掉行李托运的费用。

另外在这次兑换上我发现了一点,那就是英航Avios、日航JMB和国泰的亚洲万里通三个常旅客计划的票仓,能够看到的票量,是完全不同的,这点以后再讲。至于我是怎么去的芬兰,去程我是从伦敦出发,所以同样使用了混舱兑换,伦敦-赫尔辛基-伊瓦洛的混舱消耗掉2.45万的亚洲万里通里数。

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不过在这里我多说一点,如果单纯从舱位体验上来说,2.45万里数的兑换并不算值得,毕竟即使前面一段是商务舱后面一段是经济舱,但两个航班的物理座椅,包括间距和椅背的角度都是一模一样的。是的,欧洲的短途商务舱,就是经济舱的三个座椅中间锁掉,然后当商务舱卖。

但这并不代表商务舱没有价值,比如可以优先登机、快速安检、休息室的吃喝以及额外的行李。孰优孰劣,完全看个人的心态。看到里程数有的朋友可能会说,罗瓦涅米距离赫尔辛基的距离要比布鲁塞尔近的多,为什么里程数要求要更多呢?

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这就是亚万混舱兑换的一个小特点,混舱里程数的要求是按照不同所需里数除以相应距离的百分比相加后得到。所以,在5000英里的极限下,你后段经济舱越长,所需里程数越少。

芬兰航空飞往中国有北京、重庆、南京、上海、广州(区域性)和香港这几个航点,其中北京、重庆和南京都在5000MI的范围内,可以使用5万里数进行兑换。如果只是兑换一个单程或者是转机的航班,使用亚洲万里通的兑换系统直接在网上就可以兑换。但如果你想加入停留的话,就必须打电话给亚万的电话客服了。

电话客服的接通速度是个玄学,有的时候人工客服可以秒接通,有的时候要等待甚至超过一小时的时间。在这里我建议一旦你看到你想入手的行程以后就立刻打电话给客服不要拖延症,否则想临时出票的话,不好说票还有没有,主要是要是电话一直接不通就废了。

大陆电话打不通的话打香港的客服电话,那边普通话说的也挺好,我一般都是这样操作。

关于极光的一些小Tips

其实关于是不是能看到极光,最重要的一点,就是运气。你可以下载任何一个极光预测软件去看极光爆发的指数,地理位置足够好(北极圈内)的时候,即使KP值是1,也基本上都是肉眼看见,但如果想拍出来漂亮的照片,肯定是KP值越高越好。如果指数低,就需要长曝光来进行拍摄。此刻,你需要一个三脚架,或者是一个能稳定住手机相机的东西。

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虽然我去的那几天极光指数并不高,但第一天的天气非常好,据说是十几天中唯一一次的晴天。所以我们就报了个极光团去追光。当然这个名字听起来很高大上,其实就是一个经验丰富的司机带着一车人到处走走停停去找哪儿有极光。

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比如我们那个团,85欧一个人,实际上就下车两次看到了极光,这张照片是用华为的Mate20手机配合稳定器拍摄的,曝光时间比较长。

不过,说老实话,当天的天气情况好到伊纳里湖上就能看的到。酒店背后走个几百米就行了。至于有人问我说这冷不冷,嘿嘿, 跟刮大风的北京差不多。我带去了76个暖宝宝,带回来60多个。


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上面这张照片颜色就正多了。当然指数低的坏处就是照片上看着比较好看实际上根本不是那么一回事只是淡淡的一层光而已。

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在结束了伊瓦洛的极光之旅之后,搭乘有史以来买的最贵的大巴票我们到达了罗瓦涅米,租了有史以来租过的最贵的半天车,但在圣诞老人村还是过了很开心的一个下午。有人说圣诞老人村过于商业化,商业化有商业化的好处,项目集中,还便宜。

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虽然当天极光指数最高时达到了4.33,但无论是罗瓦涅米还是伊瓦洛都被厚厚的云层覆盖,最后只能在罗瓦涅米-赫尔辛基起飞的航班窗口上,看到了极光的一点点影子。航班晚点1小时起飞晚点1小时落地,到达赫尔辛基提出行李已经凌晨1点,好在最后一班火车还在,30分钟到达市中心。

北欧的物价整体都偏贵,但紧邻俄罗斯的芬兰物价相对要更亲民一些。从市区到机场,清晨5点-凌晨1点有P线和I线两条火车线路连接,每隔15-20分钟一班的列车很是方便,5欧的票价也不贵。

如果你找不到购票机,手机上下载一个HSL的APP就可以实现线上购票,非常方便,票价比在自动购票机上购买还有点折扣。



那么说了这么多,芬兰航空的体验到底是怎么样的呢?接下来就跟随我的手机镜头一起来看看。略去后面的塔林和赫尔辛基两日游不谈,在最后一天返程的时候,可能是蒸了太多桑拿的缘故,当天出门的时候我是有点不太清醒的,导致记错了航班的起飞时间。

本来航班是18点10分起飞,记成19点10分起飞的我在下午15点40才回到入住的赫尔辛基中心假日酒店提取行李,看了一眼航旅纵横上的时间发现不对劲,只能祈祷上苍,不要误了飞机。

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好在酒店直接和火车站站台连接,推着箱子出门左拐再左拐就直接上了19号站台的P线列车,30分钟的样子就到达了赫尔辛基万塔国际机场。作为一国首都机场,赫尔辛基万塔机场的面积相对较小,载旗航司芬兰航空的柜台就那么几个,办票柜台人也相对较多。

此时,商务舱的好处就体现出来,直接前往优先柜台办理登机牌和托运手续就好了。其实如果再勤快一点,直接在线上值机然后在酒店打印登机牌也是一个更方便快捷的选择。拿好登机牌以后拖着行李下楼去海关扣章退税。

扣章的时候还遇到了一个小插曲,海关工作人员说旁边的蓝联和上面的Premier柜台都在开放,执意不给盖章,说退税公司有章你直接去退了我们不给盖。在我的中式英语再三强调只要盖章退税回国退飞机马上飞之后,大姐在不太情愿的在所有的退税单上盖章。


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处理完毕后,拖着行李回到值机柜台开始办理托运。还好当时距离起飞还有1个小时,行李托运还未到截载时间,顺利的托运完成以后,左拐上楼走Finnair的两舱/高级会员专用安检通道。安检通关的速度非常快,过关之后就是免税店了。

不过如果你想在免税店购物的话,还是不要忘记超过金额以后要退税单,因为此处的免税店,是申根区内免税店……你还是可以退一次税的。申根区外的航班要通过申根边检通道,时间预留别太短了,否则前面排几家子你这边有准备登机的时候,想哭的心都有。


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芬兰航空的登机也是采用的区域登机制,之前两次芬兰境内的经济舱都是区域4(虽然也是前排),这次的商务舱当然是区域1。确认了没有要买的东西以后,拎着行李上飞机。

当日的AY85执飞机型是空客A330,嗯,之前连着好几天都是A350就今天换了330,座椅的布局采用很奇怪的奇数2-2-1,偶数排1-2-1的布局。

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没错,奇数排是右侧机舱是1个座的,所以如果你是单人出行的话,即使芬兰航空执飞的是老330,也是有1个座的小包厢可以选择。至于座椅么,当然是可以平躺的,虽然看着前面脚踏的斜面,颇有一种可能是大滑梯的错觉,但当你坐上座椅尝试调节以后,心中的石头还是会落地:嗯,是平的。

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芬航的空乘热情的不像北欧人,上来就问先生想喝点啥,当然可选也就是果汁香槟这样的。味道吗,虽然喝过这么多次两舱的酒,但好喝的点在哪里我也一直get不到,要酒就是为了一会睡觉吧。

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在照片上大家可能看到芬兰航空有着高颜值的靠枕和被子,不仅如此,他们家的洗漱包和拖鞋也都很有特点,是芬兰国宝级时尚品牌 Marimekko提供的合作款。Marimekko 的产品线众多,从服装、手袋、厨房用品到文具用品均有所涉猎。品牌最主要的特征是其大胆的色彩和鲜明的印花。

不仅如此,他们家的玻璃杯也是另外一个芬兰国宝级家居品牌Iittala(伊塔拉)提供,iittala是芬兰设计的代名词,被芬兰人视若国宝,几乎每个人家里都有iittala的设计品。最难能可贵的是,工匠们至今仍在用古老的手工吹制工艺制作玻璃设计品。

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从这两点上来说,芬兰航空就两个字:讲究!

从赫尔辛基到北京的距离也就是4000英里,飞行时间不到8小时。想一想地球真神奇,7个多小时也就是从北京飞到印度或者是巴厘岛的时间,而飞到欧洲也是只要7个多小时,感觉这个亚洲万里通的里数还是用在欧洲线路要更加划算呢。
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关舱门不久之后,航班的娱乐系统就可以正常使用,平飞以后更是有机上Wifi可以选择,不过商务舱客人只有1小时的Wifi使用时间,不算大气。在经过部分区域的时候网络也会断掉。至于网速吗,看个视频是别想了,聊个微信发个朋友圈还是没问题的。

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航班准点推出,不过在跑道上依然等待了十几分钟才起飞。起飞后不久把座椅调到相对舒适的角度,打开一部电影来看。个人娱乐系统里面除了常规的节目和飞行图之外,还带有机舱外的摄像头可以看,可惜晚上什么都看不见。只好挑出来一部电影来看,顺便要了一杯芬航特调鸡尾酒GoldenSky。

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鸡尾酒的味道,我觉得有点怪怪的。除了GoldenSky之外,芬航还提供一款名为BlueSky的鸡尾酒,主要特点就是蓝莓味的。

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虽然也只是7个多小时的航程,但芬兰航空的这趟航班依然提供一顿晚餐和一顿早餐的选择,毕竟也是长途洲际航线,招牌不能砸。当日的菜单和网上之前Po出来的有所不同,牛排没有了,除了烤鱼之外就是一个鸡肉饭和牛肉饼,看起来还是鱼更值得点一些。

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在前菜方面依然是牛肉和三文鱼两种可选,所以我混搭了前菜的牛肉和正餐的鳕鱼。可能因为当日商务舱上座率太高,即使是1A的座位,也是一部《毒液》看了一半多才开始上餐。前菜和正餐是统一的端在一个盘子里,显得不太尊贵,但毕竟北欧吗,平平淡淡才是真,没那么多仪式感。

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味道上来说,无论是前菜还是主菜,都还可以。飞机餐无论是头等舱还是商务舱,坐多了就会发现味道大同小异,毕竟是烤箱加热没有明火,和地面上没法比。不难吃,能吃饱,就不错。

吃饭的时候顺便又要了一杯白葡萄酒,味道么,就像刚才说的,我喝不出来好坏,但和往常喝的相比,还是喝不惯,干脆再要一杯香槟好了。

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吃饱喝足以后,一整部《毒液》也看完了。看了看飞行时间还有五个多小时就要落地,赶紧洗漱一下,从包里面找出一片褪黑素吃掉,带上BOSE的QC30降噪耳机睡上一觉。毕竟下飞机的时候是北京时间早上8点,充足的睡眠有助于接下来一天的工作。

迷迷糊糊的五个小时以后,飞机已经开始下降,机长和空乘开始连续广播通知大家可以调平座椅了。打开左手的舷窗,看看飞行地图,已经过了张家口。

可能是由于风向原因,AY85进场走的是石景山-房山-大兴-通州这条线路,而不是从北边飞过来再去五方桥那个方向掉头。在阴云密布的欧洲呆了一个多星期以后,看到北京美美的阳光,心情也顿时舒畅起来。

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在高能见度的天气条件下,位于国贸的中国尊从大兴方向就能看的到,可以在视野中一直保持在过了双桥-管庄之后。相比计划时间7.50来说,AY85最终落地延误了16分钟,看来芬兰航空这个点排的是够紧的,哪像国内航司大部分航班正点起飞,都可以实现提前40分钟落地的超出期待的表现。

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AY85在T3E靠桥以后,两个廊桥分别连接前中登机门。不过欧洲的朋友们也是很着急下飞机,一停稳以后大家挤在通道里,争先恐后的想第一个拎着行李下飞机。可能都以为自己的行李会出的很快吧。最后回望一眼我的座椅,舒适度还行,储物空间不足。

秒速通过电子边检之后,搭乘小火车前往行李厅提取行李。行李的等待时间相对较长,大概在8.45分我的三件托运行李才落到传送带上。还好兴业银行提供的接送机服务可以等待落地后1个小时的时间。在出口依然是需要所有行李过机安检,还好队伍排的不长,还能赶上上班。

就这样,我的跨年假期结束啦。

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