日产本田8月在华销量腰斩超50%，日系份额跌至10.9%

1. #8月燃油车零售同比下降40%# 8月新能源渗透率创下65.2%的新高，但这其实是燃油车“分母塌陷”换来的。现在的纯油车市场陷入了死循环：油价高企+新能源智能化降维打击，逼得燃油车只能疯狂降价；价格体系一崩，大家更不敢买，全在观望。靠燃油车打天下的合资品牌首当其冲。8月主流合资燃油车暴跌40%，为了保住仅剩的市场份额只能“赔本赚吆喝”。利润空间被极限压缩，部分车企已经滑向亏损边缘。其他数据算是平稳或微跌：8月新能源车零售同比下降10.1%，其中自主下降11%，主流合资增长35%，豪华下降12%，自主A00级电动车国内零售受到补贴不利的政策影响暴跌较大。8月自主品牌零售108万辆，同比下降19%，环比增长4%。当月自主品牌国内零售份额为69.9%，同比增长4.1个百分点。总体上自主品牌在新能源市场和出口市场表现较平稳。8月主流合资品牌零售31万辆，同比下降35%，环比增长5%。8月德系品牌零售份额12.5%，同比下降2.1个百分点，日系品牌零售份额10.9%，同比下降1.4个百分点。美系品牌市场零售份额5.6%，同比下降0.04个百分点。低销量合资车企逐步恢复活力。更残酷的是汽车行业利润率3.6%，相对于下游工业企业利润率6.5%的平均水平，汽车行业仍偏低。（数据：乘联会）

新浪微博 2026-09-08 00:00:00

2. 本田在华月销量只有两万多辆，不如新势力了。丰田8月份在华的新车销量同比下降23%，降至11.84万辆。本田同比下降50%，降至2.6749万辆。从1～8月累计在华新车销量来看，丰田同比下降19%，降至92.79万辆，本田同比下降38%，降至25.7619万辆。 来源：日经中文网

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

3. #8月燃油车零售同比下降40%#8月燃油车零售同比跌40%，不是偶然，主要是被新能源、油价、价格和消费预期一起压的。纯燃油车跌45%，说明大家不是不买车，是在绕开“纯油”。混动还能增10%，证明省油技术路线还有人买。BBA就是典型：以前3系、C级、A4L靠品牌和面子稳吃，现在用户会算账——充电/油耗、智驾、屏幕、配置，国产新能源更香；BBA又降价保量，豪华光环被稀释。豪华车整体跌26%，但份额只降0.3个点，说明价格回落后还有需求，只是没以前能扛利润。自主品牌份额69.9%，靠新能源和出口托着；合资德系、日系份额继续掉。出口88.8万辆同比增77.8%，是自主的缓冲垫。说白了：燃油车不是马上死，是进入“清场+降价+被混动/电动替代”的阶段，BBA也在从“品牌溢价”转向“价格现实”。

新浪微博 2026-09-08 00:00:00

4. #8月汽车销量前10全是纯电# 前十全都是纯电，这个味儿对了，纯电就是城市代步的首选，现在城市充电设施密度够大，村里每家每户都能开院里充电，使用成本太低了。以往的销量榜单，家用代步本身也是绝对主流，日系三大妈的时代真的要结束了...

新浪微博 2026-09-09 00:00:00

5. 日产 8 月在华销量连续两月腰斩日产公布 8 月中国市场销售：✅8 月销量 28275 台，同比大跌 52%✅连续 2 个月降幅突破 50%✅1-8 月累计销量同比下降 27%分品牌：东风日产（日产、启辰、英菲尼迪）24952 台，郑州日产轻型商用车 3323 台。

新浪微博 2026-09-09 00:00:00