2026年50万以上乘用车市场变天：问界M9首破万辆，燃油车降价也卖不动了
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1. 50万以上进口豪华汽车占比下滑至44%!国产品牌份额攀升至37%_易车
易车 2026-09-01 00:00:00
2. 2026年6月：国内50万以上汽车销量排名，问界M9销量达10070辆，排名第一
报告网 2026-07-12 00:00:00
3. China's Auto Imports Drop 11% YoY in First Half of 2026; Luxury Market Shows Significant Regional Divergence | Gasgoo
Gasgoo 2026-07-28 00:00:00
4. 40多万的车，20多万就能开走？这可不是天方夜谭，眼下正发生在多家豪华品牌的4S店里。 沃尔沃S90，官网标价40.69万元，到了线下门店，裸车价直接砍到20万出头。叠加各项补贴，实际成交价能压到22万左右，部分门店甚至宣称全款落地价控制在23万以内，降幅逼近五成。销售还在旁边催：“每个月政策都在变，这价格往后未必有。” 价格一降，销量立马见效。今年7月，S90全国只卖出388台，平均到全国两百多家4S店，单店月销不到两台，展厅里冷冷清清。到了8月，优惠全面放开，销量瞬间冲到1554台，一个月翻了三倍。车还是那款车，变的只是价签。 但这曲线下滑，早就有迹可循。2023年，S90月销还能稳定在3500台左右，到了2024年跌至2500台，2025年再滑落到1500台，今年前7个月累计销量仅5000多台，一路下台阶，7月不过是最后那脚踩空。 为何一款挂着豪华标签的中大型轿车，要对折甩卖？答案或许没那么简单。沃尔沃自身的财务状况也亮起红灯，2025年全球营业利润从223亿瑞典克朗骤降至3亿，出现近十年来首次年度亏损，中国市场营收大跌23%。 更关键的是，整个豪华燃油车市场都在集体“跳水”。路虎卫士110 HSE官方直降17.19万元，指导价89.9万的车，限时72.8万就能拿下，而它上市初期还曾加价十余万。捷豹XFL部分地区优惠22万，21.99万就能提走。凯迪拉克入门车型下探至17万区间，林肯Z裸车价报15.99万。 一线BBA也没守住防线。奥迪A6L部分地区裸车价低至26.6万，优惠超15万；宝马5系起售价进入29万区间，7系最高优惠27万；奔驰C级进入20万区间，GLB入门版跌至14.49万，卖出了国产紧凑车的价钱。 市场大盘也在收缩。40万以上车型的市场份额，从6.3%缩水至5.2%。2025年，宝马在华销量62.55万辆，同比跌12.5%；奔驰57.5万辆，跌19.5%。到2026年二季度，下滑还在加速，宝马在华再跌30.2%，奔驰跌30%。高峰期，宝马3系、奔驰GLC、奥迪A6L单月都能卖近两万台；现在，BBA在华没有一款车，单月零售能过万。 价格战打得凶，却未必能止住下滑。2026年上半年，国内豪华车整体交付量同比下滑17.9%，6月单月下滑29.5%。降价换来的销量增长，很大程度上是在透支未来。 背后深层次的原因，是“豪华”叙事在中国市场正在失效。过去豪华品牌的溢价，建立在动力、工艺和信息差之上。如今，这些被新能源和智能化快速抹平。国产高端新能源品牌，正在改写豪华车的评判标准。 乘联会数据显示，2026年7月国内新能源零售渗透率已达65.1%。二季度，蔚来销量超过三家德系豪华品牌；6月，蔚来品牌成交均价高达44.3万元，超越了BBA。在50万元级SUV市场，问界M9和蔚来ES9的销量领先宝马X5、奔驰GLS等传统燃油豪华竞品。 消费者没变聪明，只是比价的软件变多了；品牌没变差，只是车标不再值那么多钱了。腰斩的从来不是车价，是品牌替你做的那个决定。当消费者开始按成本算账，靠一个车标多收二十万的时代，就结束了。#沃尔沃用车感受# #沃尔沃车价#
今日头条 2026-09-22 00:00:00
5. 国产新能源如何撬动传统豪华车市场份额?
新浪 2026-09-21 00:00:00
6. 保时捷卡宴降30万还得61万，外资豪华车时代翻篇了
今日头条 2026-09-21 00:00:00
7. 【网通社快报】自主品牌市场份额超七成，日系车在华份额跌至8.7%_凤凰网
凤凰网 2026-06-18 00:00:00
8. 进口车卖不动了，超豪华品牌开始“不拼销量拼定制” 2026年上半年，中国进口车市场有点冷：进口20万辆，同比降11%；零售19万辆，降了29%。宾利、劳斯莱斯、法拉利在华销量都跌约三成，玛莎拉蒂接近腰斩，迈凯伦更惨。进口车已连续8年负增长。说白了，现在消费者越来越不买“进口光环”的账了。 劳斯莱斯的选择是：不追销量，专心做高级定制。上半年全球交付2523辆，同比降9.8%；在华约230辆，占全球约9%。中国客户平均39到40岁，四分之一是女性，越来越想把本土文化放进车里。上海定制中心已接待超200位客户，英国总部扩建投入超3亿英镑，但新产能只用于定制研发，不为多交车。 其他超豪华品牌也在转向：法拉利靠个性化定制稳住营收，宾利、兰博基尼、保时捷等纷纷放缓电动化。同时，中国自主品牌乘用车份额已达71.8%，尊界S800等不断挤压传统豪车空间。为了应对竞争，劳斯莱斯闪灵系列II也降价增配，降幅上百万。 可见销量不再可靠，定制化成了它们守住中国市场的关键，但能否奏效，还得市场说了算。
今日头条 2026-09-21 00:00:00
9. 半年“市”点 | 自主品牌市占率破73% 高端化全球化夯实车市韧性
新浪财经 2026-07-02 00:00:00
10. 进口车卖不动了?市场缩水近半_中华网
中华网 2026-08-04 00:00:00
11. 海外市场火力全开!吉利8月出口超11万，全球化跑出加速度_车家号_发现车生活_汽车之家
汽车之家 2026-09-03 00:00:00
12. 出口再破10万辆!吉利全球化势如破竹_易车
易车 2026-08-11 00:00:00
13. 多线作战 吉利汽车销售高歌猛进 8月销量超27万辆
新湖南 2026-09-02 00:00:00
14. 【网通社快报】奇瑞集团2026年6月销量达25.7万辆 出口与新能源车表现亮眼_凤凰网
凤凰网 2026-07-01 00:00:00
15. 卡宴跌至61.8万，豪华车信仰碎一地，现在抄底是坑吗？
今日头条 2026-09-21 00:00:00
16. 沃尔沃S90从40万降到22万：豪华车集体崩了
微信公众号 2026-09-21 00:00:00
17. 2026年“进口SUV”冠军：没以前好卖，但每个月仍能销售上千台
今日头条 2026-09-20 00:00:00
18. 连续三月出口破百万，中国汽车出海进入质变时刻
今日头条 2026-09-18 00:00:00
19. 极氪和吉利什么关系?半年报数据给出答案：利润增长46%的核心引擎
今日头条 2026-09-21 00:00:00
20. 奇瑞集团5月销量24.8万辆，再创中国汽车新纪录！
今日头条 2026-09-22 00:00:00
21. 蔚来ES9最近挺火，119天交付3万台，50万级纯电连续三个月销冠，这成绩放国产车里确实少见。但数字背后有几件事，值得单独拿出来聊。 一个是天行全主动悬架。主动悬架不算新东西，奔驰、保时捷都做过，但ES9是四轮独立控制加路面预瞄，不是简单调软硬，而是提前抵消路面输入。这种系统对执行器响应、控制算法
今日头条 2026-09-23 00:00:00
22. 国产豪车实测，美女体验感如何?-汽车之家
汽车之家 2026-09-24 00:00:00
23. 车轩同学的微博
新浪微博 2026-09-14 00:00:00
24. 资讯早九点的微博
新浪微博 2026-05-03 00:00:00
25. 50万买台大型SUV，全家六口人都满意，这台国产车做得确实好
懂车帝 2026-05-19 00:00:00
26. 百万豪车市场生变，国产阵营的价值支点正在形成 大同上城家宴的落地，是国产超豪华阵营的一次重要发声。很长一段时间里，国内百万级豪车市场几乎是海外品牌的天下，国产品牌始终难以突破价格天花板，核心缺的不是产品力，而是品牌价值支撑。尊界依托上城家宴，以文化为纽带链接高净值圈层，用东方人文叙事构建品牌溢价逻辑。静态展陈的尊界S800典藏大观，把非遗匠艺变成可触摸的收藏价值；接驳途中的尊界V800，用私享饮吧把赶路变成雅集前奏；返程时的尊界S800，以静谧座舱留出独处余地。三款车各自承接一段真实场景，正在形成国产超豪华的价值支点。当越来越多高净值用户认可本土豪华品牌的价值，市场格局的重构只是时间问题。#大同家宴大咖齐聚到场# #名流雅士组团赴大同家宴#
今日头条 2026-09-22 00:00:00
27. 国产豪车正在成为中国高净值人群的新“社交货币”
今日头条 2026-09-20 00:00:00
28. 尊界S800凭什么进入百万级豪车讨论，国产豪华还要靠谁来认可？
微信公众号 2026-09-23 00:00:00
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