政策+特斯拉双引擎驱动:废旧电池变废为宝,新能源二手车保值率集体上扬

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15. 看了这保值率榜单,我劝你别把电车当理财产品   刚看到一张新能源二手车保值率排名,Model 3以61.2%排第一,Model X 60.5%排第二,Model Y 54.2%排第三。后面跟着海鸥51%、Taycan 50.6%、极氪009 50.2%,再往后就全跌破五成了。   说实话,这榜单跟我想象中差不多,但有几点值得细品。   首先,特斯拉为啥能霸榜?   不是因为它多完美,而是因为它稳。三电系统成熟、超充网络成熟、二手车评估标准成熟,这三个“成熟”加在一起,就让特斯拉成了二手市场上最不容易被砍价的那一个。三年保值率还能到61%以上,在电车这个圈子里确实能打。有分析指出,保值率逻辑正在从“品牌溢价+机械可靠性”转向“三电质保+电池健康度+智驾硬件+OTA能力”,特斯拉在这几个维度上确实跑得靠前。   其次,国产车在榜单上什么位置?   海鸥51%、极氪009 50.2%、腾势D9 49.8%、蔚来ET5 48.5%……一年车龄的数据看着还行,但三年车龄基本都在50%上下晃。对比一下燃油车,主流合资三年保值率普遍超55%,豪华品牌能到60%以上。差距确实还在。   为啥新能源保值率整体偏低?   说白了就三个原因:技术迭代太快、电池衰减说不清、新车降价太狠。一台三年前的电车,续航、智驾、充电速度跟现在的新车比可能已经落后两代了。再加上电池健康度这个变量,二手买家心里没底。   那二手新能源到底能不能买?   我的看法是:看车龄。一年左右的准新车,如果价格能比新车便宜20%以上,可以考虑,但得确认电池健康度和质保权益能不能转移。两年以上的电车,除非价格极低,否则不建议碰。技术落后带来的体验差距,比油车时代大得多。   总结一句话: 电车是工具,不是资产。买了就开,别总想着卖的时候能回多少血。真想保值,这个价位买台日系混动或者BBA燃油,才是正道。【来自懂车帝车友圈】

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34. 电车车主别焦虑,电池衰减没有想象中可怕 纯电动车的电池衰减,和续航焦虑一样,是车主们普遍担忧的点,那些始终不愿意放弃油车的用户们坚信,电车电池用不了几年续航就打折了,和手机电池一样。 Recurrent的调查报告给车主们吃了颗定心丸,如今的电池没有那么脆弱。他们调查了1000台行驶里程超过15万英里

35. 二手新能源真能捡漏?3年贬值一半,车况却还巅峰,现在入手划算吗 二手新能源车看着特别便宜,到底能不能买? 很多人不敢碰二手电车,最大原因就是贬值太快,听着就像接盘侠,真实数据很直观,燃油车3年保值率一般在55%—65%,开三年还能剩大半钱。 纯电车普遍只有35%—45%,不少早期国产车型甚至低

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