极氪T1真实续航揭秘：城市通勤神器还是高速焦虑源？_新能源车

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3. 10月份极狐T1卖了1.5万台，感觉极狐这个品牌很久没有出过爆款车了。看来是想凭借T1打个翻身仗。这一步走的不错。#极狐t1家庭精品纯电新标杆##极狐t1精品小车# http://t.cn/AX2WFlRQ

4. 北方限号？续航虚标？空间太小？这台极狐T1就是来“破局”的！它不止有高颜值，更有真本事。#极狐t1家庭精品纯电新标杆##极狐t1精品小车# @乔心昱车314的微博视频

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6. 【探店极狐T1：中配车型是销售主力，大空间成为选择要素】作为A0级市场的后起之秀，极狐T1上市两个多月，其10月销量已来到15050辆，表现非常不错。那么这款车为何受到消费者欢迎、在终端市场有哪些反馈？驾仕派前往成都一家极狐4S店进行了探店。关于这款车的竞品，展车旁边的广告牌上清晰写着“某4、某愿、某果S”，同时还详细对比了和竞品在配置上的差异。可以看到，除了续航表现一般外，极狐T1在空间、驾驶模式数量、安全/舒适性配置以及用户权益上均有不同程度优势。对此销售表示：“国内消费者都喜欢大空间，而这正是极狐T1在同级别车型中的主要优势，而且它的配置水平也相对更高。此外品牌还推出终身免费保养、免费赠送充电桩等权益，大幅降低了拥车成本。”对于车型选择，销售表示更受欢迎的是两款425公里续航版本，价格分别为6.98万和7.78万，而两款320公里续航的低配车型选择的不多，厂家也不怎么生产。顶配车型搭载L2 级辅助驾驶，但用户需求相对不高。配置方面，最吸引用户的有540°全景影像(透明底盘)、窄路辅助、低速智能辅助转向等配置。销售介绍：“这些配置对于新手来说很友好，智能辅助转向可在车速低于10km/h调整后轮转速以减小转弯半径；窄路辅助能清晰显示轮胎与障碍物的距离；透明底盘也能有效降低刮蹭风险。这些配置在同级别竞品中多为高配车型搭载，而极狐T1低配车型就有，所以综合来看，性价比很高。”用户群体主要分为两种：一种是作为年轻人的第一辆车；另一种则是家庭增购的选择，用于通勤/买菜/接娃等。在颜色选择上，女性车主主要选择紫色，男性车主主要选择银色。至于和MG4的比较，销售认为：“有人喜欢极狐T1这种偏家用风格的，也有人喜欢MG4那种运动型的，MG4在动力上表现更突出，不过该级别车型在操控性上其实整体差异较小。”交付周期方面，极狐T1主流配置车型提车周期约为3周，顶配车型交付时间略长，而两款低配置车型因厂家生产较少，提车需等待1-2个月。11月销量上，该销售透露，他个人截至我们探店当日已经卖了11台。此外，我们观察到，由于全新极狐阿尔法T5上个月刚上市，所以该门店的宣传火力都集中在这款车型上，对其他车型的宣传力度较小。#汽场全开##大V聊车##极狐T1#

7. 【拳打星愿，脚踢名爵MG4，极狐T1用户画像及满意度报告来了！】 2025年9月11日，极狐T1正式上市，售价6.28万-8.78万元。从此，6-10万的小车市场多了一个强有力的竞争者：9月，极狐T1交付了10096辆；10月，交付了15050辆；11月，销量为14162辆；12月，销量创了新高，达到17170辆。 2025年9-12月，极狐T1一共卖出了56478辆。2025年全年，极狐汽车销量突破了16万，而上市仅4个月的极狐T1就贡献了近三分之一的份额。挣扎多年，极狐汽车终于迎来了自己的第一个爆款。那么，到底是谁在买极狐T1？他们为什么会买极狐T1？买车之后，用户的满意度如何？最近，我们花了近一个月时间，调研了156位真实车主，并写下了这份《极狐T1用户画像及满意度报告》。我们的初衷，是希望它能让用户全面了解极狐T1的真实口碑，也希望它能为极狐汽车持续改善产品和服务提供一定的参考价值。 @ARCFOX极狐 #极狐[超话]# #极狐t1# http://t.cn/AXGekWD5

8. 6.28 万起的A0级纯电车！极狐 T1 这配置，妥妥的「爆款」~极光电池扛住火烧挤压，零醛零苯座舱带娃超安心，2770mm 轴距后排能跷二郎腿，16分钟快充+425km 真续航，日常通勤、周末露营全hold住~#极狐T1##大容量随心开##家庭精品纯电新标杆# 鸭毛的微博视频

9. 汽车经纬网 | 10万级代步车二选一零跑Lafa5与极狐T1该怎么选？

10. 【调研报告：是谁在买极狐T1？他们为啥放弃名爵MG4和星愿？】近日，我们分享了《极狐T1用户画像及满意度报告》，详情可查看《拳打星愿，脚踢名爵MG4，极狐T1用户画像及满意度报告来了！》（点击蓝字即可查看原文）。今天和车友分享的是【用户画像】部分，一共有156位真实车主参与了我们的问卷填写，还有3位车主接受了我们的深度访谈，以及若干位车主接受了我们的简短访问。以下是极狐T1用户画像，内容很详实，值得好好看看，大家慢慢读～Enjoy!@ARCFOX极狐极狐 #极狐t1精品小车# #极狐t1家庭精品纯电新标杆# 调研报告：是谁在买极狐T1？他们为啥放弃名爵MG4和星愿？

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14. 没想到，这小车的续航居然还挺扎实

15. 【极狐T1车主：NVH表现在同级车中可圈可点，但风噪会变大是遗憾】 156天，8座城市，1万公里，一次首保，这台极狐T1 425PLUS，用实打实的表现，证明了它是一台合格且优秀的家用代步纯电车。对于追求性价比、看重实用性的家庭用户，或是首次购车的年轻人来说，7万级的极狐T1 425PLUS，无疑是纯电市场的优选车型。如果后续厂家能通过OTA升级，新增哨兵模式、内置行车记录仪，这台车的产品力，还能再上一个台阶。 @ARCFOX极狐 #极狐汽车# #极狐[超话]# #极狐t1# http://t.cn/AXVeuR2q

16. 极狐T1续航实测惊艳，-5℃严寒下达成率150%！

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48. 极狐T1续航表现

49. 作为每天往返70公里的通勤党，选电车就怕续航虚标，直到开上极狐T1 425plus，才算彻底告别续航焦虑！这星期4天通勤实测，数据真的惊到我，必须给车友们扒一扒～

50. 极狐T1续航心得+电车省电小妙招

51. 极狐T1省电实用心得，低电耗通勤无忧

52. 极狐T1续航实录

53. 极狐T1省电实测

54. #极狐t1＃用车分享。当初选择极狐T1，最初是被其扎实的实用属性吸引——百公里电耗低至9.1kWh，续航达成率超预期，通勤一周一充毫无压力；试驾解说的极光电池通过多项极端测试，L2级辅助驾驶加持，安全感拉满。

55. 开极狐T1返乡啦。丙午马年春节，我驾驶着极狐T1开启了一场返乡与出游兼具的长途自驾，这段旅程让我对这款车的能耗表现、续航实力以及智能配置有了更真切的认知。

56. 极狐T1，超低续航真实记录。作为极狐T1的首批车主，今天必须分享我刚跑出来的5.3kWh/100km超低电耗（附真实行程截图！）——这次52.5公里行程，平均速度42km/h，电耗直接优于99%的车友，连我自己都惊了！这几个开法亲测有用，建议极狐T1车主直接抄作业👇

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61. 大年初六返程

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63. 续航真、保障实！极狐T1冬季出行选纯电也不慌

64. 这个冬天,极狐T1用“真实力”重新定义6万级纯电出行

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66. 这个冬天,极狐T1用“真实力”重新定义6万级纯电出行

67. 试驾极狐T1，6万级纯电车，如何撑起家庭出行全能担当？

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69. 极狐T1实测续航425km,空间轴距碾压同级

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71. 年终购车指南:极狐T1如何成为家庭增换购的“最优解”?

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110. 续航达成率150%！极狐T1补能效率领先

111. 极狐T1应对低温挑战，电池智能温控保障冬季续航？

112. #极狐用车手账从25年9月24日提车到现在，小狐狸t1陪伴我已经164天了，护航一万八千多公里了，下面谈谈日常及春节期间使用的感受吧！ 1.续航和能耗方面。从购买到现在，极狐t1也算是经过了酷暑和严寒。因为我是上下班通勤，通勤距离往返100多公里，425公里的标准续航，夏天的时候能跑到380-390公里（个人驾驶习惯特别重要，毕竟电机就是速度快耗能就大），能耗一般在12个电左右。冬天能跑到280-300公里左右（全程大部分开空调），能耗一般在17个电左右，续航表现也算不错了。 2.空间方面。同事很多购买其他品牌新能源的，价格都比咱们的小狐狸贵，但是当他们坐进小狐狸后都会感叹，这个车的空间真大，后排三个人很宽敞，一点也不挤，尤其是去姐姐一家人，三个鼓鼓大皮箱，一个大编织袋，再加他们一家4口，怎么想都放不进去，结果还是很轻松。 3.使用感受。我也驾驶过同事的其他品牌的新能源，小狐狸的表现很不错。驾驶起来随心应手，不会出现很笨重的感觉。座椅也很舒服，车机也算不错！去车站100多公里，平均电耗13个多，费用差不多7块钱。开燃油车的话最起码要五六十块钱吧。总之，比较满意。每天通勤费用只需要10-15元就可以了。

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123. 充电卡总用不完极狐T1反向虚标续航太凡尔赛

124. 极狐T1真实实用体验及高速续航实测

125. 纠结极狐T1的看过来~

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