通勤摩旅载人怎么选？四类用途摩托速配方案_摩托车整车

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6. 【#西安交警严查飙车炸街非法改装等违法行为#】5月9日夜，西安公安交管各大队联动出击，聚焦“飙车炸街”、非法改装、酒驾醉驾等夜间突出违法行为，在主城区各重点路段开展专项整治。交管曲航大队与交管机动大队联合开展“飙车炸街”、非法改装专项整治。聚焦踏青路至雁翔路、登高路至杜陵西路等重点路段，严查夜间“溜街”摩托车非法改装、“炸街”扰民等违法行为。行动中，民警严格核查车辆登记信息及机械性能，坚持教育与处罚相结合，现场宣讲违法危害，倡导安全文明骑行。交管高新大队太白中队在辖区重点路段开展整治，查处“炸街车”违法行为2起，坚持“查处一起、溯源一起”，已同步启动涉案车辆溯源核查工作，为后续深挖非法改装源头、精准打击窝点奠定基础，确保专项行动要求落地见效。交管经开大队文景路中队民警在河堤路、文景路等重点路段开展夜间整治，重点查处非法改装“炸街车”、酒驾、无证驾驶、不戴安全头盔等违法行为。共查处酒后驾驶1例、无证驾驶2例、非法改装1例、无交强险1例、逾期未检验1例、非机动车违法14例。（三秦都市报记者李佳）西安

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13. 这次智己LS8有点像标准轴距的LS9，有5座/6座两种选择，首发搭载了线控转向，这个可变转向比非常大，低速时候方向盘转半圈前轮就能打满角度，再配合后轮转向，转弯半径不仅小而且速度快。#智己LS8跨时代科技旗舰SUV# 大D有态度的微博视频

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15. 本身是中大型车，转弯半径能够入榜单的。都是靠的智能线控底盘，必须要车企有足够深厚的技术底蕴，才能做到！！！因为涉及到悬架、副车架的空间补偿，抗倾侧能力、后轮偏转干涉。还要和ESP、CDC减振，空悬做配套，关键还要做安全冗余。转弯半径小不仅仅是低速上有优势，中高速一样是有优势的，变道、过弯时车身跟随性更好，反而会提升高速稳定性。而某些著名的新势力没上这类技术，不是因为成本，而是强行推这个，会触碰到技术壁垒，反而有可能出问题，还不如按部就班的在一些需要大投入的技术上先放着，而在别的地方挖掘卖点来增加销量。

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22. #张雪机车爆火禁限摩是否应适度放开# 【#张雪机车狂欢背后冷思考# ，“禁限摩”40年是否应该适度放开？】一边是张雪机车在国际赛场夺冠带来的全民狂欢，一边是国内依然有100多个城市禁限摩，当中国制造的摩托车已具备问鼎世界之巅的技术实力，与产业崛起配套的相关政策何时能够解绑？近日，包括经济学家李稻葵等在内的多位学者专家纷纷发文表示，当前执行的禁限摩政策以及摩托车13年强制报废的规定，不仅抑制了万亿消费市场的发展潜力，还造成了城市出行的需求错配，早已不合时宜，应该尽快调整。与此同时，坊间甚至传出了“摩托车取消13年强制报废，4月1日起全国实施以检定寿新规”等说法，对此，多地车管所纷纷回应，以上说法均为不实信息，目前尚无政策调整。在专家看来，面对产业发展红利及城市管理水平提升，目前基于20世纪90年代管理思维的一刀切式禁摩与强制报废措施，其合法性与必要性亟待重估。当前产能利用率不足四成，专家表示一旦解禁将撬动万亿市场一次夺冠能否掩盖产业发展隐忧？冷静下来看，答案恐怕是否定的。张雪机车的成功值得尊敬，但中国摩托车产业还有大量企业困于低价竞争的泥潭。数据显示，2025年行业产能利用率仅为39.85%，大量工厂处于半停工状态。当头部企业开始技术突围时，中小企业的生存困境并未缓解。产业的整体跃升，需要的不是一两家明星企业，而是全产业链的协同进化。事实上，与产业内卷竞争相比，现实的政策困境更让企业感到“进退失据”。“咱们能造出拿世界冠军的摩托车，但是很难让它在国内市场自由的驰骋，直到今天全国依然有100多个城市禁限摩，不允许摩托车合法上路。”经济学家、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵日前表示，现在国内不少城市一刀切的禁限摩政策，看似简化了城市管理，实质上是切断了摩托车产业发展壮大的根基，也和现在扩大内需、提升消费的导向是背道而驰的。要知道，摩托车产业不仅涉及到制造业本身，更能带动零部件生产、维修、保养、摩旅、赛事俱乐部等一系列相关的产业。李稻葵的发声，再次把实施了近40年的“禁限摩”政策，推上了全民讨论的风口浪尖。从1985年北京出台国内首张禁摩令至今，全国已有100多个城市加入了禁限摩的阵营，覆盖了全国绝大多数大中型城市。近年来，随着消费和产业的双重承压，摩托车行业急切地期盼着自己的第二春。在这背后，不仅有中国居民的多元化出行需求，还蕴含着庞大的消费市场。统计数据显示，2021年摩托车销量为2019.48万辆，到2024年为1992.28万辆，销量逐年下降。对比2007年产销3000多万辆的高点，已经减少了三分之一以上。按照中国每年5000万辆的产能计算，产能利用率尚不到40%。行业估计，如果取消禁限令，国内摩托车销售每年能增长300到500万辆，电摩与轻型电摩能达到4000万辆，再结合摩旅、外设、改装等上下游产业，估计能达到近万亿的市场规模。“我们做过一个测算，如果这些产业能放开的话，中国的消费能一年增加1万亿，这是不得了的一个数字。所以。我再次郑重的呼吁，全国更多的城市要逐步解除禁限摩，没有摩托车声响的城市就不是一个充满活力的城市，就不是一个年轻人喜欢的城市。”李稻葵表示，当年禁限摩政策出台的初衷，比如摩托车制造水平太差，影响社会治安，制造交通拥堵、尾气排放污染等问题，如今已经发生了根本性的改变，有些已经消失了，有些已经有了更好的解决方法。实际上，近年来，摩托车精细化管理方面，不乏较为成功的案例。作为西部的特大型城市，2017年，西安开始解除摩托车禁令。《2024年度西安市摩托车发展评估与政策研究报告》显示，西安摩托车通勤高峰期均速达26km/h，高于全市路况均速18.2km/h，可以有效减少短途汽车使用，相当于为城市腾出约152万平方米停车空间。另外，河南信阳的统计显示，解除摩托车禁限令后，当地外卖骑手日均节省充电时间40分钟，单程配送距离从5公里范围扩展到8公里，高峰期接单量提升约20%。13年强制报废让消费者“望而却步”，因城施策亟须打破“一刀切”“禁限摩”政策之外，13年强制报废规定，则让更多消费者望而却步。近期，“摩托车报废新规4月1日起实施”“摩托车不用13年强制报废”“全国取消13年报废”等消息在社交平台广泛传播，引发大量车主关注。对此，多地车管所纷纷发文表示，以上说法均为谣言，国家层面并未取消摩托车13年强制报废规定，现行法规与全国统一标准依然有效。车管所相关负责人表示，依据现行有效《机动车强制报废标准规定》（商务部令2012年第12号），摩托车强制报废标准全国统一、未作调整。普通两轮/边三轮摩托车：使用满13年，或累计行驶12万公里，满足任一条件即强制报废；正三轮摩托车：使用满12年，或累计行驶10万公里，满足任一条件即强制报废。“很多人考虑到这些限制，买车的念头就大大削减了，尤其是买高端摩托车，所有的成本都要在13年内来消耗掉，这个兴趣爱好的成本太高了，算下来比开个汽车可贵多了，这不仅抑制了摩托车产业本身的发展，也拖累了摩托车旅游等相关的衍生的消费。”李稻葵认为， 2025年中国摩托车出口1336万辆，占总销售的六成，这意味着大多数国产摩托车只能墙内开花墙外香，被迫依赖海外市场。更让人惋惜的是，国内高端摩托车市场的份额大部分到目前为止被外资品牌所占据，进口国外高端摩托车的均价，是出口摩托车均价的好几倍。此外，摩托车250ml以上排量需征收10%的消费税，这一税负远高于汽车。排量1.0升至1.5升的汽车消费税税率为3%，1.5升至2.0升为5%。专家表示，这种税制设计有其历史背景，但如今，高额消费税客观上抑制了中大排量摩托车的消费需求，也增加了企业产品升级的成本。当摩托车在海外赛场上展现技术实力时，国内市场的高税负却成为消费端的一堵墙。面对上述种种现实政策难题，有业内人士分析，摩托车相关政策具有代表性、典型性。千城千面，既提升城市治理水平又促进产业发展，就不能搞“一刀切”，还是要因城施策。有的城市地形特殊，摩托车是重要交通工具，政策不妨宽一些。而有的城市本身就面临空气污染、交通拥堵、机动车数量膨胀等难题，政策过宽可能会让压力更大。还要考虑，如今，许多城市在道路设计上，主要考虑的就是以汽车为主的快行道、以自行车为主的慢行道和人行道，并没有给摩托车留出足够道路空间。倘若放开，对交通安全和秩序都是巨大挑战。另有专家建议，具体操作层面，在安全管理上可以考虑推行摩托车驾照的分级制度，“英国、德国等欧洲国家就这么做了，不同的驾照等级对应不同的排量和功率的车型，确保驾驶者具有相应的驾驶的技能，从源头规避安全的隐患。”厂家还可以在摩托车出厂的时候设置不同的动力模式、低功率模式面对简易驾照持有者，高功率的是留给经验更丰富的骑手。等你通过进阶考试，驾照升级了再解锁高功率的模式。张雪夺冠后说：“做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱，可能结果真的不一样。”冠军不是终点。热度终将退去，留下的应该是产业向上突围的持久动力，是政策环境持续优化的改革推力，是消费者对国产品牌的真实信任。这些，才是中国摩托车产业需要冷静思考、踏实走好的下一程。（@新黄河记者：苏冉）

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24. 【#让世界听到中国机车的引擎轰鸣#】世界超级摩托车锦标赛传来捷报！法国车手驾驭中国张雪机车，风驰电掣，连夺两冠，一举打破欧美日摩托车品牌的长期垄断。从发动机到整车调校，这台战车实现了从零到一、从芯到身的全面自主，在同排量级别中马力更劲、车重更轻、重心更低，以硬核实力惊艳世界。祝贺张雪，心怀热爱，终抵星辰。继续向前奔跑，让世界见证中国摩托的轰鸣与荣光。人民日报的微博视频

25. #公安部力挺张雪新手禁令#张雪应该感谢某品牌不做摩托车！还好这个赛道小众，张雪摩托车打破垄断，创造神话，绝对是民族骄傲，值得庆贺！但是这两天看到一些智慧粉和koc也在这疯狂吹嘘张雪摩托大马力牛，我在想这些人这么会左右脑互搏啊？之前小米SU7 Ultra在纽北力压一众外国品牌的时候，这些智慧生物还在说大马力没用，小米在害人，怎么这才多久就忘了自己说的话？按照安全性来讲，不应该摩托车安全性还不如四轮汽车，难道你们之前所认为大马力汽车不安全，现在大马力摩托车就安全了？我只能说还好某些品牌不造摩托车，不然张雪汽车可能这次舆论导向不是这样。

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28. #公安部力挺张雪新手禁令#以前一位群友说过一个观点：乱骑大排量摩托车，死亡率相当于肺癌三期。重机的危险不仅在于快，更核心的原因是很多人根本不会驾驭摩托车。大家都是先会骑自行车然后再骑摩托车的，对二轮车骑法先入为主。自行车转弯是人倾斜重心转移再转动车把，自行车非常轻，人的体重能轻易改变整体的质心位置，骑行随心所欲。如果带着骑自行车的习惯去骑摩托车，成年男人的体重驾驭小排量是可以的。但大排量重机上就不灵了，大多数初骑者会觉得拐不过来弯，因为标准体重60～70公斤的人无法拿捏200多公斤的摩托车。所以广大摩友很看重摩托车轻量化，希望厂家减重。但公升级摩托车再怎么减重，车架用铝合金、中间用发动机本体参与车架结构、副车架摇臂都用铝合金，也会要小200公斤，其重心还是人体的重量难以左右的。在220公斤以上的摩托车上，即使你侧挂，车身的质量加上旋转车轮的角动量，它基本上是不会听话的，不用点技巧根本无法灵活过弯。这时，你就得重新学习如何驾驭摩托车，即便你会骑自行车，有摩托车驾照。

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32. 张雪机车夺冠背后，是比《飞驰人生》还精彩的爽文【X.PIN】

33. 都有责任但是出租车司机毫发无损～骑士大概率就～//@今天晚上吃早餐: @海阔试车手//@请叫我冯先生_: 摩托车骑手的口碑差，全都要仰仗这种不要命还要危害他人的骑手，死了那么多人了，还是不长记性//@小闲3071:看地上标线出租车提前转弯了

34. #张雪机车夺冠估值超10亿#张雪机车这两场比赛最大的影响就是让大家看到了希望！不仅是国产机车逆袭进口机车的希望也有对未来中国摩托车行业发展的希望摩托车13年报废大多数大城市禁行一些地区甚至禁止摩托车上高速根本原因在于过去我们摩托车产业还不发达产品质量一般，安全性能一般，一些摩友们的素质也跟不上。如今张雪证明了本土摩托车产业越来越强也会倒推政策的进步希望国内摩托车能早点取消报废年限能早点享有平等路权当然，咱也爱骑摩托车也希望一些摩友们别再不守规矩少嘚瑟，少出事儿也是对摩托车行业最大的帮助

35. #张雪机车夺冠# 燃油车企要抓紧学习摩托车行业的突破思路在通勤赛道上完全无法与新能源车抗衡（摩托车面对的是经济性更可怕的二轮电动），主动转向高端化、个性化、玩具化是必然道路硬派越野、高性能跑车等量不大但高溢价的个性化车型可以搞起来了！

36. 只要足够热爱，什么车都能玩改装！更别说底子这么好的马自达6！

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38. 有 C1 驾照的注意！增驾 D 证这么简单，现在了解不迟！

39. 后轮驱动是不是转向更灵活？转弯半径更小？

40. 新手千万别冲动上大排量仿赛！你驾驭不了！暴躁老哥也别上大排量仿赛，你控制不了自己！张雪限制卖给新手，这很好！

41. #交警拦下摩托车上高速视频引热议#一边是摩托车友用上位法规定高于地方法规规定来给自己上高速辩解，一边是交警按照地方法规执行，强调上高速的危险性。你支持谁呢？作为摩托车友，我也很想上高速，但是我真的怕死，还有大把好日子等着我骑着小摩托去欣赏呢

42. 以后也不能在随便参加@Triumph英伦凯旋摩托试驾活动了这次云南之旅把凯旋几乎所有中排量摩托都玩了个遍Tiger 900 的舒适(摩旅神器)，Scramble 900 的从容（城中村过坑王），Tridon 800 的灵动(跑街压弯王)，T100 的复古味(优雅摩的王）本来想弃坑的，现在又各种查参数配置想买车了玩过大排量的霸道，又开始欣赏中排量的轻松但找什么理由批预算才最难😮💨

43. 骑了几天长城的大灵魂摩托人生中没骑几次摩托车，上来就骑这种顶级大摩托，也吃太好了。感受，车子本身感觉非常好，挑不出毛病，沉稳有力，浑厚，深不见底，易于控制。当然，我骑车少，缺乏对比，仅仅以这辆车的感受来说是这样。更多的感觉是骑摩托很艰难。现在骑摩托的环境不好。即使是这种巨型摩托车，也是弱势群体。驾驭它需要比开汽车更高的技巧，更多的体力，而路面上随便一个最小的汽车都可以把摩托拱翻。驾驶汽车在市区路上遇到加塞什么的最多最多就是车损，包括公交车，卡车，只要不是满载泥头车泰山压顶，普通的公交车、四米二，抢行也好，贴到一起也好，是不可能伤到汽车里的人的。但摩托车根本经不起这种亲密接触。应该早日解除限摩，让摩托车这种精品交通工具充分参与到交通当中去，为建设国家贡献自己的力量！#根说#

44. 欧亚摩旅又遇到一个棘手问题：摩旅从哈萨克出境的摩托车必须是出境本人名下的车，否则没有办法骑摩托出国摩旅的。而众所周知我这种北京城八区的是没有资格买京B摩托车的，我只能买京A[允悲]，目前情况是我名下的京A一台在踏板上城里瞎溜达，一台挂在宝马R18TC这种巡航车上当装B的玩意儿的，我用来长途穿越的ADV探险车都是挂京B的，本身这种车就是挂射灯和驮包离开城市去摩旅的，根本不进城。问题来了，合着我明年欧亚大陆摩旅还得再买一块31万的京A牌子给我探险车挂上？？？？跑完回来再卖牌子，然后给探险车的绿本平白无故多了3手手续？或者我去个外地给自己办个当地工作居住证然后给我的探险车迁到外地我的名下？？(不知道能不能行，只是讨论) 真够折腾人的[流汗][流汗][流汗][流汗]#带着微博去旅行##我与汽车的日常##狗眯的壮游之旅#

45. 准备摩旅环游中国，请教有什么经验可以分享一下？

46. 2025款铃木UY125静态评测，弯道计划ProjectS-普字PJS2025024期#摩托车# #弯道计划# #铃木uy125# 牛仔机车技研的微博视频

47. 【#张雪回应网友想要踏板摩托#：这款偏运动越野风格售价贵，推荐买豪爵】#张雪推荐网友买豪爵踏板摩托# 今日，张雪机车创始人张雪发视频回应网友呼声，透露踏板摩托已经在推进。据他介绍，这款踏板偏运动越野风格，售价可能比传统的贵一点。值得关注的是，张雪在视频中大力推荐国产踏板品牌，直言：“其实我们国内的豪爵做踏板车已经做的非常非常好，好到什么程度呢？毫不夸张的说，比国际上其他品牌都要好都不夸张。其实大家可以去买他们家的踏板。”在此之前，不少网友纷纷呼吁，希望张雪机车能推出踏板摩托车等更贴近普通用户的大众化产品。据媒体此前报道，张雪曾公开过一张张雪机车 ADV 跨界踏板的设计草图。目前该车型已进入油泥修磨阶段，计划于今年年底亮相。新车将采用独立后摇臂结构，搭配 ADV 踏板专属车架，配备辐条轮毂、高位排气、专业减震等配置。车身为原创设计，线条简洁干练，采用裸把造型，自带护杠与链条防尘护罩，整体风格辨识度突出。

48. 这个转弯半径排名很有意思。腾势N8L的转弯半径只有只有4.58米，这可是5米2的大车，与它转弯半径相当的，不少是微型车。曾经大车难开难停的刻板印象，现在被不少国产豪华新能源配置的后轮转向给打破了。并且后轮转向以前是超豪华才有的配置，现在价格也被打下来了。后轮转向是怎么缩短转弯半径的？在低速转弯或掉头时，后轮与前轮进行反向偏转，比如前轮向左打，后轮就向右打。这相当于在物理上缩短了车身的“虚拟轴距”，让一台5.2米的大车，开起来像一台4米多的小车一样灵活。后轮转向角度一般也就几度，腾势N8L后轮转向角度最大可达±10°,别小看这看似不多的转动，后轮反向转动时，可以大幅提升车辆灵活性。而后轮同向转动时，车辆稳定性会大幅增强。比如在高速上变道的时候，只要你打了方向，这时候四个车轮就相当于在“斜着走直线”。也就是低速时后轮转向减小了转弯半径，高速时后轮转向增加了车身稳定性。谁说国产新能源只搞冰箱彩电大沙发呢？现在已经开始攻克底盘、转向这些最考验功底的核心机械素质，并且做到了领先。#汽场全开#

49. 操控乐趣依旧，探店长安马自达EZ-60&EZ-6

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52. 我还是那句话：现在中国道路交通混乱/堵车/事故率高发/伤亡率高的直接源头，还是考驾照太简单太容易太机械太死板了，摩托车驾照那更不用说，一些小地方之前都能直接买。//@PRND21:我国现在的摩托车驾照、汽车驾照，很大程度上和会不会骑车/开车没关系……//@GTMAN__20832:这么傻的驾照规则可能全世界除了非洲也找不出来第二个了，基本属于加速自然淘汰。

53. 华为、小鹏等科技巨头纷纷闯入摩托车赛道，是战略卡位还是新风口已至？他们有哪些底气？

54. 好担心她的安全，穿丝袜没护具骑摩托车………转向灯也坏了，我躺在按摩座椅上拍她，就在想这样冒险的乐趣是什么？小助理说：广东的高速不给骑摩托车🏍️，他也很喜欢骑摩托车，但是摩托车已经在地库蒙灰有年份了。之所以买领克900，一部分原因是有拖挂资质，可以拉上摩托车出去自驾。#领克900#

55. 距离我上一次玩摩托车有近30年了因为把家里两台踏板都拉爆缸了所以我就没机会开摩托车了...转投学习跑卡丁车此后这30年内，我能偶尔开摩托车但仅限短距离移动+着车热车上两个月我鼓起勇气订了ADV350我才迎来属于自己的第一辆摩托车#一辆本田ADV350# 试车手MIX的微博视频

56. 我骑摩托最大的乐趣，就是“驾驭感”，我有一套骑行方法论，一百多斤孱弱的人类，把四五百斤的ADV拿捏在胯下。所以我对摩托车轻量化毫不在意，轻的车我不骑，练不出技术，像自行车一样获得不了“驾驭感”。我喜欢自重大的摩托，靠人左右挪动对质心的左右转移杯水车薪，新手骑上拐不了弯那种。只有足够重的车，才能实践我的骑行方法论。

57. 新手第一辆摩托选中上排量摔死的概率多大？

58. 摩旅我一直爱用米其林的Anakee系列，米其林设计这条胎的时候故意让它没有太多个性，属于一个六边形战士，摩旅用的轮胎最大的用处就是不要太有个性，长途稳定性和综合性是最重要的。米其林#我与汽车的日常##摩托车# 北京·五棵松二班狗眯的微博视频

59. 发布了头条文章：《降价1万仍卖不动？阿普利亚SR GT 200 “冷门魔咒” 应如何解除？》欲买桂花同载酒，终不似少年游，中国摩托车市场的红利期已经过去，进口品牌的生意再也回不到18年前后的光景。想当年，就连菜市场卖车的阿姨都说要去考摩托车驾驶证搞台忍者400来玩玩，而如今年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，2026的中国摩托车市场注定是一场恶战。降价1万仍卖不动？阿普利亚SR GT 200 “冷门魔咒” 应如何解除？

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