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张大妈

现在买燃油车真能省1.5万？三类人闭眼入，两类人千万别碰

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05-17 15:10

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新能源销量暴跌！买车前看完这4句话再决定！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #理性消费

2026年汽车补贴新政来了！汽车报废和置换更新都能领补贴，而且新能源车型的补贴力度比燃油车更大。个人报废乘用车后，买新能源乘用车补车价12%（最高2万），买2.0升及以下燃油乘用车补10%（最高1.5万）；要是置换乘用车，买新能源补8%（最高1.5万），买燃油车补6%（最高1.3万）。补贴还得绑定购置税减免的新能源车型目录，既让买车更省钱，也能推动新能源车普及，老旧车淘汰也能更快。#2026年汽车报废置换更新最高补贴不超2万##汽车按车价比例进行补贴#

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1. 新能源销量暴跌！买车前看完这4句话再决定！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #理性消费

2. 2026年汽车补贴新政来了！汽车报废和置换更新都能领补贴，而且新能源车型的补贴力度比燃油车更大。个人报废乘用车后，买新能源乘用车补车价12%（最高2万），买2.0升及以下燃油乘用车补10%（最高1.5万）；要是置换乘用车，买新能源补8%（最高1.5万），买燃油车补6%（最高1.3万）。补贴还得绑定购置税减免的新能源车型目录，既让买车更省钱，也能推动新能源车普及，老旧车淘汰也能更快。#2026年汽车报废置换更新最高补贴不超2万##汽车按车价比例进行补贴#

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7. 新能源车要交购置税了❗️财政部：明确不延期还能减免3万购置税的时间还剩：11 天举个例子，今年开票价格33.9万以内的车子，购置税是全免的（3万免税额）到了26年1.1开始，大家要注意了，主要是两个点，第1个点就是减半，第2个点是最高减免1.5万，也就是说不管你买多少钱的车，你都需要缴纳购置税，如果购置税在3万以内，那你就交一半。如果超过3万的购置税，那你就要交超出1.5万的部分… 简单归纳：明年不管多少钱的车都要交购置税，购置税三万以内的减半，超过三万的减1.5万

8. 2026年汽车国补来了报废更新：新能源车补贴新车价12%（上限2万），燃油车（限2.0升及以下排量）补贴10%（上限1.5万）。置换更新：新能源车补贴8%（上限1.5万），燃油车补贴6%（上限1.3万）。#汽车按车价比例进行补贴# #明年继续领国补# #智能产品纳入2026国补#

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18. 2026年汽车报废补贴：新能源12%，2万封顶燃油10%，1.5万封顶（2.0排量及以下）新能源车16.67万元及以上的车能吃满补贴燃油车15万元及以上能吃满补贴2026年置换补贴：新能源8%，1.5万封顶燃油6%，1.3万封顶（2.0排量及以下）新能源车18.75万元及以上能吃满补贴燃油车21.67万元及以上能吃满补贴补贴方式比2025年更合理，因为2025年的补贴，车价越低，补贴的比例越高。变相更加支持低价小小小车。而2026年的补贴，按售价比例进行补贴，各价位段的补贴力度更均匀，还通过封顶的方式避免高价车型获得太多补贴金额。更精准地补贴给了日常家用车型。#2026年国补标准来了#

19. 新能源车会取代燃油车吗？

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22. 2026年汽车以旧换新补贴政策正式发布：国家发改委、财政部12月30日重磅通知：2026年继续大规模设备更新和消费品以旧换新，汽车补贴优化为按新车价格比例计算+最高上限，新能源优先，燃油车限2.0L及以下。资金规模超5000亿元，全国统一标准执行，旧车需本人名下满1年（防套利）。报废更新（报废旧车买新车）：- 新能源车：车价12%，最高2万元。- 2.0L及以下燃油车：车价10%，最高1.5万元。置换更新（转让旧车买新车）：- 新能源车：车价8%，最高1.5万元。- 2.0L及以下燃油车：车价6%，最高1.3万元。与2025年对比核心变化：- 补贴方式：从定额（新能源报废2万、置换1.5万等）→比例+封顶，更适配不同价位车。- 低价车：补贴可能减少（比例计算）- 高价车：更容易封顶受益- 旧车要求：强化持有满1年，防止短期套利。- 新车条件：新能源须在购置税减免目录，燃油限2.0L及以下。- 执行机制：全国统一平台，资金更充足、审核更严。举例计算（假设新车发票价，不含税）- 买20万新能源报废更新：补贴2.4万 → 实际2万封顶- 买15万新能源置换更新：补贴1.2万- 买30万以上新能源报废：直接封顶2万

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28. 专家建议：“5年内燃油车上路应该禁止，鼓励大家开新能源车。”网友吵翻了：快别建议了，我车才买两年你说咋办？

29. #油价飙升加油站变大型停车场#油价飙升到9元时代，加油站排长队，这对主销油车的车企简直是“暴击”！直接影响就是销量下滑——乘联会测算，油价每涨10%，燃油车销量就降3-5个百分点。像丰田、大众这些靠燃油车吃饭的车企，市场份额被新能源车快速蚕食，库存压力山大，有的车型库存系数远超警戒线。更惨的是，消费者算账后发现，电车每公里成本才1毛钱，油车要6毛5，一年能省近万元油费，直接“用脚投票”转向新能源。点评：油价这波上涨就像催化剂，彻底打破了燃油车的性价比护城河。不是油车不行了，而是电车太香了——充电方便、智能化高、保养便宜，体验全面超越。加上政策倾斜（比如北京新能源指标占80%以上），市场天平已经不可逆转地倒向新能源。建议：真心劝你别买纯油车了！现在买油车就像49年入国军——保值率崩盘（三年车龄保值率普遍低于60%），使用成本越来越高，技术还停滞不前。相反，电车续航普遍500公里以上，充电5分钟能跑400公里，智能化体验吊打油车。就算你有续航焦虑，插混/增程也是更好的选择，油耗只有油车一半。趁着现在新能源车还有购置税减免，赶紧换电车吧，早换早享受，晚换多花钱！

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38. 刚说600块电费，电车能跑一万公里，有朋友就聊到了油车比电车保值这个话题（家用车），这确实可以讨论讨论，之前确实是油车保值（二手消费市场认油车，消费者有各种电车焦虑）加上电车更新换代太快，所以从二手车商这个环节就开始不太想碰电车，油车哪怕利润少点，一般不容易砸手里，电车很可能明明已经价格砍得够低了（卖电车的都被砍哭了），结果收回来发现根本没人要，再囤一段时间没卖掉，不幸新车价格跳水（收电车的车商也哭了）所以会呈现出：油车保值，电车不保值…..原因就是新车市场竞争过于激烈，价格冰点，各种权益，各种国补，有需求预算差不多的消费者直接都买新车了，二手价格除非有重大优势，否则没人愿意买二手电车，这就走向一个不保值的循环…从成本上讲，也有点倒反天罡，电车的成本更高，主机厂卖汽油车一般是赚钱的，卖电车则不容易赚钱，电车是个费力不讨好的事，前途光明道路曲折，但是好在确实成长起来了…此处省略500字现在市场上，电车的保值率其实也没有明显的增加，但是油车的保值率却在明显的下降，越来越多的人开始认电车了，新燃油车价格也一样开始激烈减价，导致走向上面那个循环..老旧燃油豪车有钱的看不上，穷人玩不起，价格适中的经济型稍微算个账不如买电车….所以已经很多二手车商开始专做新能源，比如二手特斯拉专卖这种…如果把时间线拉长，八年十年以上这种（短期不稳定因素有点多），我认为保值率应该是差不多的，保值率应该不再从能源形式来划分，只能从单纯车型来细分了，销量好的车就保值，产品力强的，定位精准的，就保值，没啥特点产品力一般的，只能通过低价来吸引人，有些车二手行情都不是价格决定的，是压根没人要…我曾记得那什么林荫大道有车商卖了一年都没人要….ps：还有个长时期使用问题的话题，油车老了简单修吧修吧能凑活开，平滩到每年的使用成本高一些，电车则是平时成本低，但是十年八年电池出保后衰减带来的更换成本也不是小数，算下来其实都差球不多

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51. #2026新国补来了#吉利汽车油电并举策略优势凸显，燃油车强劲表现有效对冲新能源购置税政策波动，吉利市场竞争力有望进一步凸显，从而为公司销量与盈利提供稳定支撑。同时，国补政策利好吉利高价值产品矩阵，按车价比例补贴机制推动消费升级，与吉利在极氪领克助力下的高端化战略高度契合。吉利受购置税政策影响有限：公司坚持多动力形式布局和油电并举策略，且在燃油车领域始终保持强劲竞争优势，有望抵消2026年新能源车购置税减半政策的影响。2025 年前三季度吉利燃油车销量100.2万辆，在行业燃油车销量同比下降 0.8%的情况下，实现6.2%的逆势增长，燃油车市占率9.4%，稳居自主品牌第一。新能源政策退坡反而将进一步增强吉利市场竞争力。

52. 汽车「国补」调整为按比例，新能源车最高补 12%，将如何影响市场格局？

53. 为什么那么多油车党不喜欢新能源车（电车），就算不喜欢新能源车，但新能源车的出现不是让油车降价了吗？

54. 燃油车2026的反攻，从花低配的价，买到中配开始

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59. #微博声浪计划##听见微博# 雷军回应小米SU7保值率第一名：2025年权威报告显示其一年保值率86.05%居纯电首位，打破“崩盘论”。高保值率源于产品力、生态联动及官方政策，接近燃油车标杆。建议用户参考权威数据，警惕短视频误导，优先官方认证二手车。搞车学长的微博音频

60. 名爵MG4为何值得买？6.48万起配置不低还有购置税跨年补贴升级！

61. 2026 年买新能源汽车，到底比 2025 年贵多少？把补贴和购置税一次算清10–15 万区间，大多数车型 2026 年买要多花 9500–1.5万元左右。价格越低，体感越明显；价格越高，差距被“拉平”。下面直接算账,我们先按报废补贴算，不算换购。买 10 万元新能源车，差多少钱？2025 年：报废更新补贴：2 万，购置税：02026 年：补贴：10 万 × 12% = 1.2 万，购置税：10 万 × 5% = 5000 元合计对比：少补 8000 + 多交 5000 = 多花 1.3 万元买 15 万元新能源车，差多少钱？2025 年：补贴：2 万。购置税：02026 年：补贴：15 万 × 12% = 1.8 万。购置税：15 万 × 5% = 7500 元合计对比多花约 9500 元20 万新能源车为例：补贴：2025 年：2 万，2026 年：12% 但封顶 2 万（金额不变）购置税：2026 年需缴 1 万,实际多花 1 万左右2025 年：定额补贴 + 免购置税2026 年：比例补贴 + 购置税5%2026年有补贴，对市场托底是有效果的，难度还是很大的。#大V聊车##微博新知##2026年买# 新能源汽车贵多少#

62. 2026年汽车报废购置补贴落地，会有哪些变化？

63. 6L级油耗+独立座椅+5米长，还看啥新能源？

64. 中国车市价格生态位拆解！3个关键区间看懂燃油车vs新能源战局

65. 比亚迪一月交付下跌是可以预料的，本身比亚迪就是量大管饱人民神车的形象，技术和性价比并存，所以天然的对购置税更敏感，随着购置税减免政策的退坡，潜在消费群体的观望情绪更加显著，自然导致一月交付的下滑，这不是什么问题。吉利反超比亚迪这一点很有意思，一个是燃油车基本盘吉利很稳，吉利系燃油车我开过的是朋友的帝豪（不知道算不算新能源退坡不小心燃油车吃饱这两家在26年第一的争夺战会很焦灼

66. #汽车按车价比例进行补贴#2026年的新版汽车国补，可以说就差把收紧新能源车，照顾燃油车的目的写在脸上了。乍一看新的国补政策，补贴新能源的车价比例高一点，至高补贴额也高一点，似乎还是照顾新能源的，但实际上有两大影响因素，把受惠者导向燃油车，第一是购置税，第二是转出。内行人都熟，2025年的报废国补催生出来几个超级爆款车型：吉利星愿，五菱宏光miniEV和比亚迪海鸥。原因很简单：2025年的报废国补是固定额度的，新能源2万，燃油1.5万，换句话说，买越便宜的新能源车，实际打折力度越狠，报废掉还值小一万的老车，稍微加点预算就能买新车，于是小电动成了2025年消费者的香饽饽。2026年则不同，因为按车价百分比补贴，新买小电动只补贴小几千块，并不算香。报废的买新能源至高2万和买燃油至高1.5万也不是重点，因为前两年报废已经透支过这块需求了，能翘起的消费者人数就不多，而且根据2025年他们买小电动的经验，是买不起小20万的补贴封顶车的。相反，转出旧车的年份要求很宽松，消费者很多，而且买新能源和买燃油分别在20万左右补贴封顶，他们才是2026版国补的重点。下面重头戏来了：众所周知2026年新能源购置税不再全免，而是减半，20万的车比2025年需要多交约8800的购置税，即使领了1.5万的转出补贴，二者一减，消费者实际收到的补贴仅6200元，并不及燃油车购置税不变，补贴可以拿12000元。究竟是谁受益了呢？我们分别拉出买新能源减完购置税补贴最高的18万左右、第二高的12万左右、第三高的24万左右价格区的能源和车型结构。可以看到，以帕萨特，凯美瑞，CR-V为首的曾经卖20万，最近被新能源砸到15万的合资车是本次转出旧车买燃油，拿到小1万补贴的最大受益者，如果买高配的22万车，补贴可以拿满1.3万。以model3和SU7为首的中高端新能源主力竞争圈因为价格偏贵，补贴封顶在1.5万，且倒扣的购置税额过高，导致24万的车能拿到的补贴只有4400。以小鹏MONA03和宋LDMi为首的12万级新能源，照样要面对自己叠完购置税退坡仅获补贴4300，而燃油车补贴有7200的问题。综上，对比2025年定额报废补贴受益最大的是小电动，2026年比例+封顶转出补贴受益最大的是合资燃油。#大v聊车##2026年国补目录##大v聊车#

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84. 2025燃油车购置税全解析:税率、计算、避坑指南

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86. 购置税减免政策为何再延4年?哪些车企机会大?

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88. 购置税“减半”倒计时,新能源购车该冲还是等?

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117. 2026年燃油车新规核心调整与影响分析

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