几年前要是有人说，"40万+豪车销量前三"跟BBA没关系了，你大概率觉得他喝多了。现在，榜单就摆在这。
10月30日，易车统计的9月起售价40万元以上车型销量榜发布：问界M9以10380辆夺冠，也是榜单里唯一破万的车型；蔚来ES9以7636辆排第二；极氪9X以5987辆排第三——前三名清一色国产新能源，把身后甩出"断层"。快科技网通社
传统豪华品牌里，只有宝马X5撑住了场子：5931辆，第四名，距离极氪9X只差56辆。保时捷卡宴、进口奔驰GLE分列第11和第12；极氪009则以2345辆排在第六——极氪一个品牌，两款车挤进了前十。快科技网通社
有人可能不服：销量赢有什么稀奇，是不是以价换量？9X偏偏不是这个剧本。上市刚满一年，它累计交付突破8.5万台，单车成交均价超过53万元——不是靠入门版走量，是实打实的高价位成交。撑起高均价的产品力也摆在明面上：极氪9X三电机版零百加速只要3.1秒，而宝马X5 xDrive40Li要5.5秒。太平洋汽车知乎
不过，先别急着嗨，泼两盆冷水。第一，56辆的差距，只能算单月里的"险胜一个鼻尖"，X5并没有出局，榜单有来有回才是常态。第二，这次榜单口径是"起售价40万以上"的易车统计，跟上险量口径不是一回事，看数据别张冠李戴。
想看更硬的证据，得看累计：按上险量口径，近半年9X上了4.1万辆，X5只有2.3万辆，差距接近一倍。口碑和保值也跟上了：杰兰路报告里9X的NPS值接近85，排50万元以上全车型第一；保值率在50万至100万元大型SUV细分市场同样排第一。单月可以是巧合，连续大半年就是趋势。微博太平洋汽车
那么，这份榜单跟你有什么关系？
如果你在9X和X5之间摇摆：社交证明已经反转，买国产旗舰不再需要"勇气"，销量和保值数据在后面托着；反过来，如果你就是中意X5，销量压力到了对面，砍价时的底气可以多几分。如果你已经是9X车主：恭喜，你的残值正在被榜单抬着走。
豪华车的规则变了。这一次，追着跑的换成了宝马。
