10月27日17:00，魏牌预告了半个月的全球首秀落地：初代那台圆润居家的六座“奶爸车”，这次整个换成了硬派方盒子造型的豪华插混SUV。 首秀围绕设计、智能、性能三个维度，正面回答三个问题：魏牌为什么做豪华方盒子、方盒子凭什么定义豪华、全面革新为何还叫蓝山。 名字没变、车种全换，是这次换代最反常规的一步：据媒体报道，新车基于长城归元S平台打造，定位“智慧豪华方盒子SUV”，计划于第四季度正式上市，剑指30万元级新能源方盒子赛道。魏牌锐视角火星说车
方盒子化：加长160毫米全给了第三排
魏牌把这台车的设计目标定得很高：官方称二代蓝山“从设计、智能、性能三大维度冲击巅峰”。 先看尺寸：新车轴距3010mm，五座版长宽高5140/2050/1960mm，六座版车长加长至5300mm，其他参数保持一致。 按首秀的口径，差出来的那160mm没有摊到前悬和造型上，全部给了第三排和后备厢——家用的底子还在，改变的是把后两排坐满的优先级。魏牌太平洋汽车锐视角
外观上，前脸采用大尺寸纵向格栅，中央嵌入可发光的WEY品牌标识，两侧大灯组是“外方内圆”的处理。 车身侧面方正，21英寸“大饼式”轮毂、外挂备胎和侧开尾门把硬派姿态做足；尾门上方那根魏牌称为“行业首创”的曜光扶手，承重1200N、极限可达3500N，既是登顶借力点，也是户外装备的挂载基座。 车色提供扶摇青、祥云紫、暮夜黑、晨光灰、远山绿、雪顶白六款，官方称作“山海六色”。太平洋汽车锐视角魏牌
智能硬件同样拉满：座舱升级到Coffee AI OS 4.0，内置高通骁龙8797座舱芯片，智驾侧配备英伟达Thor-U辅助驾驶芯片。 全车布置28个高性能传感器，其中包含后向高精度固态激光雷达，Coffee Pilot 4 V5把辅助驾驶的适用范围从城市与高速铺装路拓到了山野非铺装工况。太平洋汽车锐视角
“2468”硬件包：七城三野的取舍
动力系统被官方打包成“2468”：2.0T超级Hi4、双电机四驱、6C超充加800V高压架构。 其中2.0T发动机最大功率182千瓦，前后电机分别为110千瓦和220千瓦，传动匹配4挡DHT变速箱，WLTC馈电油耗6.8L/100km。锐视角太平洋汽车
4挡变速箱在插混里属于少数派，行业主流方案是单挡或两挡DHT：每多一个挡位，发动机就多一段能落在高效区间的转速范围，代价是结构更复杂、标定更难做——对一台迎风面积很大的5.3米方盒子，高速超车和长上坡要的就是多出来的这一段。锐视角
电池方面，新车提供53.6千瓦时和64.7千瓦时两种电池组，WLTC纯电续航分别为220km和270km，支持6C超充。 工信部申报中还另有66.6kWh一版，按媒体报道，满油满电综合续航能突破1300km。太平洋汽车锐视角
底盘采用前双叉臂后五连杆独立悬架，配备闭式双腔空气悬架与EDC连续可变阻尼减振器，并搭载双向20°后轮转向，最小转弯半径5.3米、灵动转向模式下低至5.15米——5.3米的大车能不能舒服地进地库、一把掉头，关键就在这套东西。 后桥还配了差速锁，官方称空气悬架能预判扫描前方路面、连续可变阻尼每秒可做上千次微调。太平洋汽车锐视角
这些硬件共同指向官方划定的使用场景：“七城三野”——按长城统计，用户城市使用场景占比超过70%，城郊与跨城约30%。 换句话说，二代蓝山不是带大梁的硬派越野——那个角色在长城体系里由坦克守着——它的“野”，是城市好开之余的全地形边界。锐视角
为什么还叫“蓝山”
面对“都变方盒子了、为什么还叫蓝山”的疑问，官方的答案是：产品名字的延续不该只靠外观判断，更不能因为升级内容多就换名字；蓝山用户开着蓝山穿越沙漠、跋涉山野，这份信任是二代蓝山继续向前的起点。锐视角
留名字也有现实底气：2025年8月，长城汽车董事长魏建军在微博上官宣，魏牌蓝山交付达到10万台。 按媒体统计，蓝山是30万级新能源大六座SUV里第三个单车突破十万辆的车型。微博科技Daily
命名重排的另一半是产品线：魏牌把内部的角色重新划分，流线型家用SUV交给了V序列，4月上市的V9X售价37.18万元起。锐视角
于是有了今天这个组合：家用大六座归了V序列，方盒子挂上蓝山之名——延续的不只是十万辆存量信任，还有长城二十余年的方盒子积累。长城把做方盒子的起点定在2002年，那年组建了专属四驱底盘研发团队，二代蓝山是这条线往“豪华+智能”方向的顶端落子。锐视角
悬念只剩价格
价格是当下最大的空白：新车10月10日已开启盲订，但官方至今没有公布任何预订数据，定价要等预售或上市才能获取。 用户能对照的锚点，一是初代蓝山智驾版29.98万元与32.68万元的官方售价。锐视角央视网
另一个参照是它的“下铺”。行业机构统计的42款方盒子SUV，2026年上半年合计卖出44.76万辆，同比增长接近五成，其中城市轻越野车型占比超过70%——二代蓝山赌的正是这块还在放量的需求。锐视角
长城H10八月上市后首月就卖出10178辆、9月再售9103辆，落在21万级——二代蓝山比这类车型多出来的2.0T+4挡、800V+6C超充、空悬和后轮转向值多少差价，是它上市时必须回答的核心问题；第三方机构和媒体普遍预测其定价在30万级，但该预测尚无官方口径背书。 对观望的用户，接下来值得盯的信号很具体：四季度预售价格，以及最终上市的电池与纯电续航配置是否与工信部申报一致。锐视角
