11月4号，一位2025款极氪7X车主发帖「没钱别买极氪」：成都大润发极充站标称360kW，现场只有两辆车，他的功率被死死按在60kW，24分半才充进26度电。结论很冲——买极氪就加钱上9系，7系连自家桩都歧视。小红书
60kW是分流，不是分级
先看车。7X 75度用的是二代金砖电池，车主实测极氪超充桩能跑到310kW、15分钟充满，媒体在华为600kW液冷桩上录到过477kW峰值。这车不只配60kW。微博微博
再看桩。评论区说法一致：极氪桩先插枪先分功率。一位同款25款75度车主说硬逻辑是先充先给电，他也见过9系后到、一下子把功率拉低。小红书
11月7号另一条帖子更能说明问题：还是极氪自营站，四台车在充，发帖人插枪只拿到30kW，他抱怨怎么就不能优先满足自家品牌？小红书
自家品牌也没被优先。加上点赞最高的那条回复——有没有一种可能，就是你这根桩出问题了，证据只支持到分流或单桩异常，再往上说歧视就超了。
真正肉疼的是电价
7月有车主晒过对比：同一地段，极充一块二，理想八毛。小红书
但极充不是全天都贵。同一帖评论区点赞最高的一条说透了原因——极氪都喜欢开商城下面，电价就是会贵一些。峰谷能差四倍。小红书
所以别记挂牌价，记路径：极氪APP→充电地图→站详情→电价→「分时价格表」，全天单价都在里面，中午12点到14点通常是低谷。小红书
电卡多到有人在收
极氪的补能权益是散着发的。买车能谈出电卡，有车主吐槽销售只肯送300度。早年001车主手里还有每月免费充电1000度的终身权益。于是10月有人感叹：电卡泛滥，这是万万没想到的。小红书微博小红书
泛滥出一个二级市场。出卡的把规矩写在最前面——仅自营充电桩、直接充值、365天有效，价格100度90元、200度170元。代充的挂得更低，0.9元/度、高速0.75元/度都有人做。还有专门收的——7折无限收浩瀚电卡。小红书小红书小红书小红书
有条评论把差价算得最透：充电桩本来也就值几百块钱啊，你把电卡卖了都不止几百块钱。这类代充多数不是转卡，是让对方用自己账号远程代启动，你得先关掉即插即充。小红书小红书
两个坑
一、有效期。 有人以为是一年，收到短信才知道是120天。有人说激活后必须一个月内用完，一次过期三张。官方口径是期满自动失效或清零，以详情页为准。唯一例外是商城里的【随心充电卡】，最长3年。小红书小红书小红书
二、卡不一定能用上。 极氪能源和浩瀚能源是两个小程序，有车主实测同一手机号数据也不通。多数卡限浩瀚自营站，有车主说自己全市就仨、离老远。一位博主11月初统计，极氪超充站约1765座，同期比亚迪13500+。站还会拆：芜湖有车主常去一年的极充站被拆了。株洲也退出过。小红书小红书微博小红书小红书
能走官方就别绕路
官方留了口子：【待激活/转赠】里能转的走转赠，【设置】-【抵扣设置】开启【自动抵扣】并选“电卡抵扣”，系统才会优先抵扣电卡余额。至于代充，卖家自己就写明了：不提供账号密码，不外借账号，规避封号风险。等于承认有风险，还要先预付、没发票、纠纷没处说。省三到五毛一度，赌的是账号。小红书小红书
那位7X车主要的答复，不该是“9系优先”，而是极氪把分流算法说清楚。在等到答复之前，你能做的只有一件事：翻一下自己电卡的有效期。
