同一个名字，隔着两个时代。
10月底，新世代宝马i3完成国内发布：CLTC续航1028公里、800V高压平台，充电10分钟能补约400公里。而另一边，4S店里的现款i3正在清场——8月底"终端直降12万"就上了财经媒体头条，入门版eDrive35L部分城市裸车价已跌到18万左右，而它的指导价是27.8万-33.8万。新的没公布价格，老的先跌到了谷底。这波清库存，到底值不值得捡？知乎新浪汽车第一财经微博
18万，能捡到什么
现款i3本质是3系长轴距的纯电版：后驱、宝马底盘调校，轴距2966mm。后排空间在豪华品牌里算扎实。eDrive35L的CLTC纯电续航526公里。城市通勤一周一充够用。宝马的表显续航一直被车迷戏称"反向虚标"，显示的数字实在，不打欢乐表。售后也不用慌：4S网络还在，停产车型的配件供应短期内也断不了。18万买一台豪华品牌中型纯电，放两年前想都不敢想。知乎微博
但三盆冷水要先泼
一是油改电。现款i3基于CLAR平台，和新一代纯电专属平台差了一个代际——平台、电池、补能、底盘均已换代。没有800V，跑长途的补能体验和新世代完全是两回事。知乎
二是保值率正在当面崩塌。10月底的法拍场上，老款i3扎堆出现，很多只在10万出头成交。一台2024年5月上牌、跑了5.3万公里的eDrive35，当年落地20万出头，如今二手商的全款报价已挂到13万多。现在买、三年后卖，亏损几乎可以预见。哔哩哔哩微博
三是投诉记录不能装看不见。现款i3有行驶中传动系统故障、失去动力的投诉案例。也有把这类故障归因到碳粉堆积的拆解分析。捡漏前把车况查仔细，确认剩余质保。微博哔哩哔哩
谁该买，谁该等
预算20万以内、纯城市通勤、打算一台车开到报废：可以捡。这个价格买的是3系的底子和宝马的调校，便宜到不怕保值率。
能拿30万、看重智驾续航、三五年就想换车：等新世代。驾控超级大脑Heart of Joy是100%宝马自研，动力、制动、转向毫秒级协同。智驾用Momenta R7双脑协同架构。加上1028公里续航，完全是另一个时代的产品。新浪汽车知乎
最纠结的是25万预算：够得着现款i3顶配，但不如加一点看26.99万起的新世代iX3。新平台、新座舱，一步到位。驾仕派
再说一句：新世代i3的价格官方还没最终落定，外界普遍预期落在30万级。知乎
最后提醒：这轮优惠受城市、库存和金融条件影响很大，"18万裸车"不等于人人拿得到。下单前让销售把裸车价、保险、装潢包分开列清单，再看一眼铭牌上的出厂日期——清库存的长库龄车，宁可多砍价，不能将就提。微博
新时代要来了，旧时代的清仓价，留给预算真紧的人。至于值不值，取决于你买的是"宝马"，还是"新世代宝马"。
