CR-V全能荣耀款上市，13.79万起：燃油和混动家用选哪个更划算？

东风本田CR-V全能荣耀款在11月10日晚正式上市，现时售价13.79万元起。围绕这个新价格，家用选燃油还是混动，其实可以从官方的价格结构里直接算出来：同为风尚版，燃油版15.89万元，电混版16.69万元，差价只有8000元。对年行驶里程1.5万公里以上、日常以城市通勤为主的家庭，这个差价在现行油价下不到三年就能靠油费省回来，电混风尚版更划算；年里程低、预算优先，或者需要7座、想要燃油四驱的，燃油版才是理性选择。微博

差价不是一个数，要看同档对比

不少攻略笼统地说"混动贵两三万"，这次的价格表给出了更细的答案：燃油与电混的差价随档次变化很大，入门档差1.9万，主力档只差8000元。

各版本现时售价在上市当晚已全部公布，十款配置从燃油活力版到电混尊享四驱版都能直接对号入座。微博

这套价格的参照系是上一代：CR-V全球30年荣耀款官方售价为18.59-24.99万元区间，全能荣耀款等于把过去要靠终端优惠才能拿到的价位直接写进了价目表。选哪套动力之前，先要选对档次：活力版没有配备主动安全等配置，家用的实际主战场是风尚这一档，燃油风尚与电混风尚的8000元差价，才是这次选择题的真正变量。微博微博

按现在的油价，混动这笔账怎么算

划算与否的核心变量是油价。今年国内油价一路上行，1月初到10月底全国92号汽油均价从6.76元/升涨到了8.93元/升。下一轮调价窗口定在11月12日24时，机构测算汽油预估下调280元/吨，折合每升降0.2元出头，但即便落地，油价仍处在年内高位。微博微博

油耗口径用官方WLTC数据，全能荣耀款沿用了1.5T和2.0L混动两套现款动力总成，可按在售车型数字估算：1.5T车型为7.3L/100km，e:HEV混动车型为5.49L/100km，混动搭载的是第四代i-MMD双电机系统。两者相差约1.8L/100km，按8.9元/升算，每100公里油费差距约160元：年跑1.5万公里省约2400元，年跑2万公里省约3200元。小红书小红书

把这个数摊到购车差价上，结论很清楚：电混风尚版多花的8000元，年里程1.5万到2万公里的家庭大约2.5至3.3年收回，之后每年净省两三千元；而电混活力版对燃油活力版的1.9万差价，同里程下要6到8年才能抹平，普通家用周期内并不合算。实际用车中这个差距还会偏向混动一侧——i-MMD的运转逻辑是市区以电机驱动为主、高速才由发动机直驱，走走停停的通勤工况省油幅度比WLTC标称更大，高速巡航时两者则比较接近。小红书

家用怎么选：三个场景对号入座

按使用画像分，答案基本不会失手：城市通勤为主、年里程1.5万公里以上、打算开五年以上的家庭，选电混风尚版；年里程不足1万公里、多数时间跑高速国道、或者就想把落地成本压到最低的用户，燃油风尚版15.89万元足够体面，动力同为1.5T，市区高速都不缺。有第三排需求的只能看燃油版——7座目前只有燃油风尚七座版提供，电混阵容没有对应选项；需要四驱的家庭注意差价被档次拉开了，燃油风尚四驱17.19万元，电混则是尊享四驱18.69万元，混动四驱并非同级平价替代。

还有一项边界要提醒：这是上市当天公布的现时售价，新车通常短期内不会有上一代那种大幅终端让利，着急提车的用户对价格要有预期；智享选装包用2000元换来13寸AI智能屏、配套车机和360°全景影像，对看重座舱交互的家庭值得加上。总体来看，这一代CR-V把混动拉进了"多花八千、三年回本"的区间，家用混动优先、里程少的燃油优先，是这次全能荣耀款给出的最直接的选购答案。微博