格拉茨那条生产线，今年3月就停了。到11月初，全美经销商手里的丰田GR Supra和宝马Z4，已经一台新车都不剩。这对丰田和宝马搭伙造的双胞胎，一台硬顶、一台软顶敞篷，共用底盘和动力总成，现在正式谢幕。微博座驾
为什么停产：真卖不动
不用惋惜，账很直白。2025年全年，丰田在美国只交付了2953台Supra，宝马Z4是2113台。这个量级撑不起一条独立产线，只能挂在代工厂里续命。座驾
丰田留了话，Supra车系不会终结；宝马那边则连下一代Z4的任何信息都没给。双座、软顶、燃油、后驱，这个组合在宝马的产品线里到此为止。微博
下一代Supra长什么样还没准信。日媒BestCar爆料，它会和马自达全新的FR后驱跑车共用平台，把B58换成马自达的直六，时间指向2027年。微博
告别版：诚意很足，但买不到
Supra A90 Final Edition：320kW双涡轮直六、570N·m，6速手动，天蝎钛合金排气，KW那套从GT4赛车下放的避震，车重1528kg。全球300台，欧洲和日本各150台，日本售价1500万日元还得抽签，出口到德法价格接近本土两倍。微博IT之家微博
宝马Z4 Final Edition：基于M40i打造，3.0T直六可选8AT或6MT，2026年2月到4月限量生产，美国起售价7.8675万美元。一句话，都不是给中国市场准备的。有平行进口商挂过Final Edition左舵版，开价200万起。微博微博微博
国内还剩什么
新车只剩平行进口一条路。一家车商11月7日盘了自家库存：2.0T没了，自动挡没了，也没有二手车，有且只有3.0高功率手动挡。哔哩哔哩
二手反而热闹。21年上牌、跑了5万公里的3.0T，车商报42.88万。22年3月一手原漆、只跑了2.2万公里的那台，2026年的今天还挂着50万上下。小红书小红书
绝版不等于涨价
这里得泼盆冷水。11月12日有车商挂出一台22年上牌、4.5万公里的黄色Supra，标题直接写“车主亏了近 17 万”。还有24年上牌、跑了3.7万公里的天海蓝，卖家标题里写着：亏麻了。规律很清楚：公里数一上去，“绝版”两个字一分钱不值。真正扛住价格的，是低公里、一手、原漆那一批。小红书小红书
所以三条路分开走：
买来开、不指望保值的，42万级别、5万公里的21款是性价比最高的窗口，有的还带一车改件。
买来存的，只有低公里一手原漆有意义，50万这个价大概率横着走，不会飞。
想等下一代的，Supra会有，但那是换了动力的另一台车，B58的声浪和这套底盘不会跟着过来；Z4干脆没有下一代。
最后提醒一句
绕不开的问题是：停产了，维修咋办？动力总成是宝马的B58，通用件不至于马上断供；但Supra专属的车身覆盖件、内饰件，往后只会越来越难找、越来越贵。
真要下手，别为“Final Edition”四个字上头，也别信“绝版必涨”。它是台好玩、有情怀的车，仅此而已——对喜欢它的人来说，这就够了。微博
