一个时代即将落幕。据消息，宝马M系列的手动挡车型将在一年后停产，并且随着下一代车型全面转向混动，纯粹的手动挡驾驶体验将成为历史。对于追求驾驶乐趣的爱好者而言，这或许是最后的机会窗口。
智能速览
宝马G80、G82等M系列车型将于2027年2月停产
下一代车型将全面混动化，与手动挡变速箱不兼容
参考新款奥迪RS5，新一代M车重或显著增加
当前一代M3自2020年发布，颜值与实力备受认可
手动挡宝马将彻底告别市场，成为历史
精华内容
燃油车的纯粹驾驶感，正随着电动化浪潮而远去。手动挡宝马的绝版，不仅是车型的更迭，更是一个时代的符号正在消逝。
停产倒计时
根据宝马内部人士披露的消息，现款宝马M3（G80轿车）和M4（G82轿跑）将在2027年2月正式停产。这意味着，从现在算起，消费者仅有大约一年的时间可以购买到全新的手动挡宝马M系列车型。
其继任车型，代号为NA0和ZA0的新一代M3，预计将在2026年底至2027年初开始生产，接替现款车型。
手动挡的终结
下一代宝马M系列将不再提供手动变速箱，根本原因在于动力系统的变革。新车型将全面采用PHEV插电式混动系统，电机与内燃机的协同工作模式，在技术上与传统的手动离合器结构难以兼容。
可以预见，油电混动与手动挡的组合将不复存在，手动挡传动形式将从宝马M性能车中彻底消失。
重量与性能的权衡
电动化带来的不仅是驱动形式的改变，还有车重的显著增加。以新款奥迪RS5为例，其2.9T PHEV版本的车重已达到2.3吨。相比之下，现款宝马M3的车重控制在1.6吨左右。
尽管新一代M系的具体重量尚未公布，但参考行业趋势，车重增加几乎是必然的。这引发了车迷对于未来性能车操控感受和驾驶灵活性的担忧。
一个时代的背影
现款这一代宝马M3/M4自2020年发布至今，已经走过了七年的时光。期间，其备受争议的“大鼻孔”前脸设计也已成为一个时代的印记。
尽管设计见仁见智，但这一代车型在性能和颜值上的表现至今仍被广泛认可。随着停产消息的确认，连同这标志性的设计也将一同成为历史。
随着手动挡宝马的离去，车坛又少了一份纯粹的机械交流。未来的性能车将更快更智能，但也可能更重、更同质化。对于真正的驾驶者而言，是拥抱新技术，还是坚守最后的燃油情怀？这是一个值得思考的问题。
关键评论
很多网友表示这车还没买得起就宣布停产，充满了遗憾。
也有观点认为手动挡本身已属稀有，未来将彻底成为纯玩乐车型的选择。
有人感慨时间飞快，仿佛宝马大鼻孔设计推出还是在不久前。
