年销超30万的日产轩逸，作为燃油车市场常青树，其安全性一直备受关注。通过拆解对比十四代与经典款，发现两者在关键安全结构上存在共同短板，尤其25%偏置碰撞加强结构的缺失，直接关系到驾乘人员的安全。这对于一款家庭用车而言，是一个不容忽视的现实问题。
智能速览
十四代轩逸与经典款前防撞梁均为双层钢板结构。
两款车型在行人保护设计上存在明显差异。
关键安全短板：两款车均缺失25%偏置碰撞加强结构。
两款车的水箱框架均未使用成本更低的胶木材料。
精华内容
既然销量证明市场认可，其安全架构是否也对得起这份信任？下面将深入拆解两款轩逸，从用料到结构，逐一审视其安全表现。
前防撞梁对比
前防撞梁部分，十四代轩逸与经典轩逸均采用了双层滚压钢板，并配有引导溃缩的吸能盒。主要区别在于缓冲材料，十四代使用的是工程塑料板，而经典款则使用了体积更大的缓冲泡沫。从保护面积看，经典款的防撞梁上下宽度更占优势，理论上能提供更广的防护范围。
行人保护差异
在行人保护方面，两款车拉开了差距。十四代轩逸配备了完整的钢材质口字型行人防滚架，外部还覆盖有缓冲泡沫，能在碰撞时有效减轻对行人的伤害。相比之下，经典轩逸的行人保护装置仅为一层工程塑料板，结构简化明显，保护效果大打折扣。
共同的致命伤
无论款式新旧，两款轩逸都存在一个致命的共同缺陷：缺失25%偏置碰撞的加强结构。这个设计在应对小角度碰撞时至关重要。没有它，撞击力将无法被有效引导和吸收，会直接传递至A柱和乘员舱，极大地增加了车内人员的伤亡风险。
其他用料细节
值得肯定的是，两款轩逸在水箱框架用料上并未减配，均采用了钢材质，而非一些同级车型上容易损坏的胶木材料。这种设计在低速碰撞中能有效避免水箱和冷凝器的损坏，为车主节省了潜在的维修成本。
拆解显示，轩逸在销量光环下隐藏着不容忽视的安全短板，特别是25%偏置碰撞防护的缺失，与其家用车的定位和销量冠军的身份并不匹配。厂商若想真正赢得消费者的长久信赖，正视并补齐安全短板，才是守住市场的根本。未来的换代车型会做出改变吗？
关键评论
有观点认为，在绝对的价格面前，车辆的安全配置和用料都是相对的，没有不好的车，只有不好的价格。
部分老车主表示，过去的轩逸在前后防撞梁等关键部位使用了铝合金材料，用料比现在更扎实。
有观众提议，希望能对车辆的后防撞梁进行拆解，以获得更全面的安全信息。
