穿越德雷克海峡：南极旅行的必经考验还是多余冒险？128+用户真实观点大PK_国外度假

1. 南美南极之旅23 南极之行出发前看了很多的攻略，几乎都是说德雷克海峡的风浪特别大，晕船厉害、差点被吓退，做足了心里准备。结果，我们亲历的德雷克海峡却大不相同，虽然有时晴空万里、有时白雪纷飞，但是始终没有大风大浪，最大的浪也只有1米左右，且持续的时间很短，全程40多个小时丝毫没有晕船的感觉，我所感受到的德雷克海峡是温柔而善变的。

2. 去南极船上的11天，我都是怎么度过的？

3. 南美南极之旅24 穿越德雷克海峡的40多个小时里，除了睡觉的时间，就是各种吃喝、各类讲座、期间还有一个船长见面酒会，过得好充实，由于都不晕船、所以大家都开心参与各类互动。……德雷克海峡在轻松愉悦的氛围中顺利穿越，南极不难及！

4. 南极之旅经历“一言难尽，两眼发直，三餐不食，四肢无力的艰难过程，穿过了被称为“魔鬼海峡”的德雷克，当南设德兰群岛的冰川第一次出现在眼前时，我屏住了呼吸。那不是风景，那是地球古老的记忆，一种令人膝盖发软的敬畏。

5. 德雷克海峡，一半是颠簸，一半是壮阔。熬过风浪，南极就在眼前。……此时此刻，我正在经受着头痛胸闷、恶心呕吐的折磨，但我不会后悔，因为后悔也退不回去了。

6. 漂洋过海来南极(14): 告别南极

7. 每个人都要面对“德雷克”

8. 穿越德雷克，我们的南极勋章

9. 德雷克海峡不晕船攻略！去南极旅行必看！

10. 通往南极的唯一大门

11. 德雷克其实并没有进入到德雷克海峡，但为什么还是以德雷克命名呢？

12. 德雷克

13. #再次进入德雷克海峡船首指向北方。回程的海面依旧起伏，仿佛在提醒我们

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16. 🇦🇶我被德雷克海峡的传言耽误多年

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18. 我们终于登船啦！

19. 雁南飞，孤雁不难飞（18）德雷克海峡穿越第一天

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52. 南极！我终于在世界尽头拍到了人生视频❄️ 到现在还不敢相信，50个小时，从北京到奥克兰，转机到圣地亚哥再到蓬塔等待飞行窗口，飞跃德雷克最终落地乔治王岛，然后等待上船驶往南极半岛，然后我真的踏上了南极大陆！！

53. 我被南极“拒签”啦，下次再见！来汇报一下：飞行35小时，滞留3天后，我们的南极之行还是因为天气的不可抗力正式取消了！这次选择了飞进飞出，但却遇到了23年来第一次各航司连续取消，怎么不算是中头奖呢😂 我的心态也是坐了一天过山车，从崩溃委屈到各种想办法到发现真的毫无办法……的确，距离大自然中枢神经越近的地方，越要察觉到人类的渺小。南极的航行窗口期本身就很短（每年 11 月-次年 3 月），而哪怕是在窗口期内，天气依然是最大的变数。这次虽然绕开了德雷克海峡的风浪，但却被困在了航道的浮冰、着陆点的云团和天气、跑道的可行性、登陆点的风力条件……等等因素中，哪怕一个环节不达标，最专业的探险队也必须叫停。这就是南极——它从来不是一个“可以被准时抵达”的地方，它允许靠近，但不保证进入。我们也只能完完全全地放弃计划，把自己交付给它。同时我和老杨也快速分工研究了这几天百内国家公园的行程，租好车、订好酒店、拉好行程，下一站走起⛰️ PS.希望在爸妈70岁之前带他们再回来这里，既然这次“大自然的邀请函”没发下来，就安心等待下一次出发吧！

54. #AI旅行任意门#南极是地球最后一片净土，藏着世间最纯粹的蓝与白，是无数人心中此生必赴的远方。抵达它的路，本就是一场探险。你可从阿根廷乌斯怀亚登船，乘极地邮轮穿越德雷克海峡，在风浪里迎接极地的召唤；也能选择飞航联运，从智利飞越海峡，免去颠簸，快速拥抱冰川。更有硬核玩家搭乘破冰船深入冰区，或乘直升机俯瞰万年冰架。无论哪种方式，当冰山、企鹅、幽蓝冰洞撞入眼帘，所有奔赴都值得。这趟极地之旅，是对世界的致敬，更是给自己的人生勋章。#微博vlogo大赛# 刚行路上的微博视频

55. #AI旅行任意门# 去南极的N个理由：因为机票比北京房价便宜！🐧#新年马上出发# 救命！刷到南极机票打折，突然发现去南极比在三环买厕所划算（不是）虽然要飞30小时+坐船穿越德雷克海峡（传说中的“晕船考场”），但看到企鹅向你狂奔而来当导游，一切都值了！装备指南：别学我穿加拿大鹅！甲板风大到怀疑人生，建议直接裹成爱斯基摩人+暖宝宝贴满全身（别问怎么贴，问就是东北人的智慧）拍照秘诀：穿亮色！红色冲锋衣在冰天雪地里就是最靓的崽，企鹅都多看你两眼（它们内心OS：这什么奇怪同类）冷知识：在南极不能用马桶冲食物垃圾，因为降解速度比母单脱单还慢现在问题来了：是先攒钱还是先辞职？在线等，挺急的（主要是企鹅在催我发定位）草原900的微博视频

56. 墨瓦腊泥峡，现在称之为德雷克海峡，事实上德雷克1577年就看到了这条巨大的海峡，但是没有穿越过去，直到1616年西方人才穿越了这个海峡，才知道它原来这么巨大，最窄的地方都有将近1000公里宽，命名为德雷克海峡。为什么1570年的奥特里乌斯世界地图能把德雷克海峡画出来？是他们想象的？做梦的？还是麦哲伦告诉他们的？或者是抄别人的？哈哈，我能知道的是，肯定不是麦哲伦告诉他们的。#《坤舆万国全图》是明代郑和团队绘制的# 因为麦哲伦走的是一条很小很狭窄弯弯曲曲的海峡，后来命名为麦哲伦海峡，这两条海峡天壤之别，但凡真实去过的航海人都不可能搞错，所以墨瓦腊泥峡绝对不是麦哲伦描述的海峡，而是西方人后来自己加上去的，迫不及待加上去，就是为了抢夺地理大发现。墨瓦腊泥峡，一定是中国人首先经过，测绘，画图。因为坤图画的相当精准。李鸿政的微博视频

57. #漫游极地拥抱世界尽头##环球路影记# 纯净且充满生命力的南极洲🇦🇶登陆丹科岛（Danco Island）这里地处南极洲南极半岛西海岸的埃雷拉海峡南部是南极经典登陆点之一这里是金图企鹅的繁殖家园企鹅常沿着企鹅的“高速公路”往返海岸与坡上巢穴#带着微博玩冰雪##带着微博去旅行##2025旅行记忆# 南极洲 LuDi路影记的微博视频

58. 难得给自己放个假，大家跟我一起来看看南极吧～ #企鹅#极地跳水 #南极

59. 去南极朋友圈能这样发吗…17 天躺玩攻略

60. 我的富士镜头下的南极。当我们终于跟A21飞到南极，看到冰山和延绵无尽的大海，我整个人都在混沌的状态里，它太美，但我好像还没准备好，只想静静地、静静地感受它。一天，两天，三天，四天，每一天拉开窗帘都被它震撼。以至于离开它，再回头，我才能好好的落笔，去逐渐将它的美变成我可感的文字。它的美不仅是美本身，而是一种未经人类干预、打扰的神圣，它没有邀请人类，也没有拒绝人类，神圣的白色大陆和冰川是慷慨的沉默。南极是地球上的众神之地，它用冰雪守卫地球，企鹅、鲸鱼是南极的精灵。它没把我“美哭”，但是它带给了我巨大的平静，它是纯净的神圣之地，无人之境，它像一位安静沉稳的老人，不动声色，只是存在，beautiful things never ask for attention，以至于如此来“打扰”它的我，感到谦卑和无比幸运，仅仅是因为我意识到，我和如此美丽的南极是共存的，我们都在这个地球上，它作为最重要的冷源守护着，以人类无法用肉眼和觉知直观理解的方式。所以我们努力以影响最小的方式拜访它，清洁衣服、穿雨鞋，只能双脚踏足，不能留下任何外来之物。我说服自己的理由是简陋的逻辑：只有看见它，经历它，我才能在生命中更去珍惜和敬畏动物和自然，更充分地意识到人类的渺小，甚至是狭隘。所以我特别渴望在南极忘记我需要分享照片去赢得赞。但我还是拍了无数的照片，就像不拍照就无法证明我的到来、我的看见那样，这就是人类。我的平庸和南极的神圣是世界的两端，但南极没有嘲笑我。南极的日照很强烈，但我觉得南极的阳光好像没有重量，它温柔落在我的脸上，加深了我的雀斑，那是礼物。南极的风吹干了我脸上的油脂，我的脸红了，像是因为喜悦。它是离我生活的上海最远的大陆，我没有计划自己的拜访，但就这么到来，我从来都觉得旅行和日常是同样重要的事情，就像诗和远方从来也不比厨房里的家常话要更高尚，它们是平等的生活。但是南极，南极太神圣了，因为它的纯净，因为它的安静，感受它的纯净和厌恶人类的自私是我和世界相处的矛盾，我将这种纯净留在我的身体里，通过这份纯净尝试去重新爱上人类。带着对世界更丰满的地理观、世界观，在回家的路上。每一步都在远离南极，但我亲眼看见过它，足矣。我臣服于它的美，感恩于它与我在地球的共存。我的鼻梁和面颊上多了南极送我的雀斑。

61. 现在中国汽车是真敢造啊！比如#不带大梁能穿越N39吗#，一般车可真不敢，但最近中国新能源车就敢不带大梁、增程，直接跑通N39。据说这个地方完整穿越的不到100人，过去是大梁油车的自留地。但是啊但是，iCAR V27就完成了穿越塔克拉玛干N39，它凭啥呢？虽然我们看到iCAR V27是复古的方盒子外观，但它有很多经典的越野元素，接近角23°，离地间隙220mm，侧面宽高比近1:1的硬派特色。1.5T的增程发动机，热效率45.79%，1升油发电3.71度，纯电续航200km+，综合续航1200km+；455匹的前后双电机，i-AWD鬣蜥四驱系统，承载式车身，加上由普罗迪夫赛车团队调校的底盘，这都是大部分承载式车身越野车不具备的优势。 http://t.cn/AXVNelVz

62. 零下30℃冲进南极圈，站在中国红飘扬的南极长城站，在世界的尽头，终于理解了什么才叫做冷酷仙境❄️#在零下30度拍延时是种什么体验# 站在一片纯白的冰原上，呼出的气息瞬间凝成冰晶。是的，我走进了南极圈——地表最寒冷的地方之一。✈️ 从智利的蓬塔阿雷纳斯出发，穿越德雷克海峡的“魔鬼西风带”后，世界突然安静下来。窗外的浮冰越来越多，像洒落的钻石。当广播响起“前方进入南极圈”时，全船爆发的欢呼声里，藏着一丝对未知寒冷的敬畏。🧤 登陆前：人类 VS 自然探险领队反复检查每个人的装备：必须穿戴防水裤+羽绒冲锋衣+保暖层+极地靴+护目镜，消毒程序严格到像手术准备，毕竟这里是地球上最纯净的荒野。波司登极地系列羽绒服的专利锁温科技，在登岸时可以成为对抗狂风的最后一道堡垒。呼出的气息瞬间凝成冰晶，但身体核心却始终保持着一片温暖的“安全区”。🚢 踏上海冰的那一刻，脚踩上大陆边缘海冰的瞬间，“冷”有了全新的定义：🐧 企鹅群摇摇晃晃走过，在零下30℃活得悠然自得；我们非常幸运看到了游在万年的冰川中间的座头鲸，天地间只剩风声、冰裂声，和自己过快的心跳。📌 Tips给想来的勇士：✨登陆时要遵守南极条约，按照既定登陆线路踩踏，不可以随意行走不可破坏环境✨保暖秘诀：羊毛袜+暖宝宝贴脚底，保暖加倍✨如果登陆长城站请带一面小国旗，在祖国最南端的科考站前展开时，风会替你诉说骄傲！见到长城站的工作人员和他们多聊聊天呀！他们说平时遇到最多的就是企鹅了哈哈哈🪪捧着盖在护照上的长城站纪念章，指尖还是麻的。但我知道，这片冰封大陆给了我一生最炽热的记忆：原来人类的热望，真的可以在地球最冷的尽头生根发芽，长成不冻的春天。

63. #一条plog告别2025##环球路影记#和难忘的2025告个别人们永远无法预知片刻的价值直到这个片刻变成回忆2025年从青岛出发去了世界很多地方甚至提前解锁了许多期待的新目的地这些目的地不仅是看风景更是让我感到大自然有股神奇的力量指引我们去寻找一切存在着的美好和善良从开车自驾到南北极邮轮探险从冰岛的火山到北极的冰川从扬马延岛的与世隔绝到南极大陆的世界尽头从北极寻觅北极熊到南极体验漫山企鹅感受到自然的多样与人类的渺小在旅行的路上不断遇见有趣的人和事在不断行走中发现世界的辽阔与美好看见大自然的震撼与生命力没有剧本的相遇总能让旅程充满惊喜把对自然的热爱与对生活的热情都倾注到每一次出发里和每一下快门中我想这便也是旅行的力量与影像记录的意义.2026新的一年愿我们依然保持热爱去探索未知事物去大胆追逐梦想永远滚烫与炙热马年一马当先.按照时间顺序分享一些旅行或拍摄中的花絮： #2025旅行记忆# 📍图1:新疆禾木📍图2:新疆赛里木湖📍图3:探索西藏不同地区的蓝冰洞📍图4:春日的大美新疆📍图5:青岛的一些项目拍摄花絮📍图6:格鲁吉亚高加索地区📍图7:冰岛火山📍图8:北极邮轮探险📍图9:地球上最难抵达的岛屿之一扬马延岛📍图10:格陵兰与斯瓦尔巴群岛峡湾与冰川📍图11:北极地区峡湾与邮轮上看极光📍图12:挪威北部峡湾之巅📍图13:挪威北部极地地区📍图14:川西四姑娘山深秋📍图15:探索南极半岛📍图16:探索南极半岛和南乔治亚群岛📍图17: 分别在北极和南极的邮轮上做了多次影像与旅行内容分享📍图18:北京#新年马上出发##微博旅行家##微博影像年##漫游极地拥抱世界尽头##春节摄影大赛##好好过大年#

64. #和姥姥一起去旅行# #张羽医生:逛吃# 南极也在我的人生清单之中，上周参加知行漫步的银海邮轮南极推介会，得知可以通过飞行躲过德雷克海峡的剧烈颠簸，席间一位60岁的姐姐给我看她在南极跳海的视频，看得我心潮澎湃，我最近买了一套明黄色比基尼，我想到南极跳海，不知道应该做哪些准备？起码要在游泳池里练习一下跳水吧？还有从现在开始坚持洗冷水澡，是我能想到的……

65. 每次出去都是激动，这次出去是紧张可以带你们完整记录一下这趟旅程（我也不知道南极啥样子） #旅行 #vlog日常

66. 南极🇦🇶 这个星球上最接近大地最初样子的地方 #日常 #南极

67. 旅行攻略｜如果想去南极的话，航线应该怎么选？

68. 德雷克海峡：地球上最凶险的航道，为何连现代巨轮都不敢掉以轻心

69. 坐船穿越德雷克海峡 vs 蓬塔直飞南极？我们汇总了128位旅行者的真实体验

70. 穿越德雷克海峡，才是真正的“南极入学的成人礼”🌊 离开乌斯怀亚港一路南下，浪起来了，心跳也加快了。踏上南冠号，驶向世界尽头的另一端。德雷克用巨浪欢迎我们，而我们将用目光回应冰川。思想无界，步履不停。第四站，摇晃着进入真正的南极海域🚢 下一站：白色大陆。 #思想无界相约南极 #南极旅行 #德雷克海峡 #带着思想去旅行

71. 南极南美行:两度穿越德雷克海峡.喜怒无常一湾风涛记

72. 为什么许多船只害怕经过德雷克海峡？德雷克海峡可怕在哪？

73. 这个海峡不简单，最深处5248米，峡内水量要注满贝加尔湖只需18天

74. 南极过德雷克海峡抗晕秘籍

75. 去南极，梦想之旅但需防范风险

76. 南极攻略｜飞跃德雷克海峡，有哪些游轮可选

77. 去南极船上的11天，我都是怎么度过的？

78. 经过两天两夜的航行，终于穿过德雷克海峡，踏入南极圈，也真正领教了“魔鬼海峡”的威力。这两天，人就像躺在不停晃动的摇篮里，床边的窗帘时而轻轻拂过脚面，时而又被浪头掀得飘起又落下，就在这摇摇晃晃中熬过一夜。醒来更是狼狈，东一头西一头地撞，船舱廊道扶手上的呕吐袋，成了我的必备品。那两天，我最不想听到的字就是“饭”，一提就上头。可不吃又不行，没体力根本扛不住。只能跌跌撞撞走进餐厅，强塞几口，便匆匆回房，往往还没到房间，刚吃下去的东西就全交给了呕吐袋。一头栽回床上的那一刻，才觉得无比安心，摇篮继续摇啊摇。其实德雷克对我们已经算很温柔了，平均浪高只有四米，偶尔才冲到六米。即便如此，也足够让人终生难忘。#每日分享 #实拍 #强烈推荐 #摄影摄像 #破冰

79. 现在我们正在穿越德雷克海峡。12月9日我们从乌斯怀亚出发，登上海神号游船，穿越德雷克海峡，才能到达南极洲。德雷克海峡是大西洋与太平洋的唯一能达到南极洲的自然通道，也因恶劣海况被称为 “狂暴西风带的心脏”，德雷克海峡地处南半球西风带，全年风力强劲，8级以上大风频繁，平均风速可达20-30米/秒，极端情况下风速超过50米/秒。无陆地阻挡的西风在海面肆虐，催生出高达10-20米的巨浪，浪高如山，船只在其中航行极易失控、倾覆或被巨浪击碎。因此也称魔鬼海峡。

80. 南极南美航线 vs 加勒比古巴航线？73位深度旅行者真实体验告诉你答案

81. 探索未知的海洋，感受大自然的壮丽！

82. 南极23天：一次深入极地的航行与思考

83. 这是要让我们见识德雷克海峡真面目的节奏了吗昨天的探险讲座上，已经到过158次南极的探险队长说，按照（昨天）当下的气象情况我们今天傍晚即可看到南极的岛屿了，在大家的欢呼声中我闪过一个念头“老天实在是太眷顾我们了”。行前查阅到的资料，过往的探险家们几乎谈及德雷克海峡无不色变——“德雷克海峡是咆哮西风带的咽喉；风暴连刮数日、浪高可达12米，冰山如移动山脉。在此航行是拿一切冒险。”（《库克船长第三次航行日志》，1775年）理查德·伯德：“德雷克海峡是通往南极的唯一门户，但每一次穿越都是与死神的决斗。再坚固的船，也无法在此称雄。”（《伯德南极探险报告》，1928年）。从昨晚开始就感觉到风浪渐强，各种跌倒晃动的声音窸窸窣窣，实在是困得懒得搭理，早上起来一看，果然是浪级增强了，去餐厅的路上感觉到深一脚浅一脚的晃动。讲真哈游轮上舱内的稳定效果还是不错的，起码餐具都各司其职站的很稳。旋风带离我们还有一些距离，相比这艘游轮前一个航次遭遇7-8米浪的情况，总之，老天待我们不薄[合十]

84. 去南极必过的德雷克海峡，这地儿外号“魔鬼海峡”——常年狂风裹着十几米巨浪砸船，船晃得人站都站不稳，这是穿越德雷克海峡的第一天，据说昨夜浪高有十几米，今天白天感觉还好，这已经算风平浪静了，人在船舱行走都像喝多了一样，有很多船员晕船呕吐，中午吃饭明显少了很多人，但熬完这穿越德雷克海峡的48小时，南极的冰原企鹅就等着咱了！

85. 南极洲的看门狗：德雷克海峡德雷克海峡，常被称作地球上最凶险的一片水域。最恶劣的时候，这里的浪高可达 60 英尺，也就是 18 米。但这还只是开始。风暴可以持续数天，海浪从四面八方涌来。网上有无数视频记录着这里疯狂的海况，以及数千名试图穿越它而丧生的水手。#故事 #神奇的大自然 #科普 #真实事件 #探险

86. 南极南美三国行游影记（40）—穿越德雷克海峡（二）

87. 南极🇦🇶｜穿过德雷克海峡，登陆Neko Harbor

88. 终于在乌斯怀亚登船了，开始穿越德雷克海峡，驶向南极大陆…魔鬼西风带，摇摇晃晃的，有时浪有十米多高，这两天有些许不舒服，说话都没力气了…每天参加各种科普讲座，和船长，探险队员一起晚宴…我想说，南极真的很难，无论是花费还是身体承受度，但当你穿越了魔鬼西风带，真正的抵达南极大陆的那一刻，你会觉得一切都是值得，想追求美好的事情一定要付出努力和代价的…等我明天发南极大陆的真正美景吧…明天就真的穿越了德雷克海侠…

89. 去南极让人有点恐惧，其实不是因为南极的寒冷，我们所到达的南极的夏天气温并不太冷，而是要穿越令人闻风丧胆的德雷克海峡，让人有点胆颤心惊，德雷克位于南美洲南端和太平洋的重要水道，也是南冰洋的一部分，被认为是世界上最宽和最深的海峡，该海峡地处高纬，受西风影响，气候严寒且风力强劲，加之南极环流的冲击，使其成为以“杀人的西风带”“暴风走廊”“魔鬼海峡”闻名的危险海域。这个海峡是1578年因弗朗西斯·德雷克船队经过这个海峡而得名。不过，我们运气是那是相当的好，现在的德雷克海峡基本平稳，海上风浪不太大，只是船体有些左右摇晃，是难得遇到的好天气，昨天晚上船长就让我们集体上书给上苍，看来老天是接收到了我们的祈求，赏赐给我们一个平静的德雷克海峡，对于我这个严重晕船的人来说，按时吃下晕船药，躺在床上休息，没有太难受的感觉，也不耽误我偶尔走出房间，去欣赏广阔的德雷克海峡那深不可测一望无际的大海。

90. [中配]地球上最危险的水域 - Scary Interesting

91. 德雷克海峡（Drake Passage）是连接南美洲的南极半岛与南极洲之间的重要海域，“太平洋与大西洋交汇处”，也是世界上最著名、最具挑战性的航海通道之一。它的风浪和海况因其特殊的地理位置而闻名，常被认为是南极探险中最激烈的一段航程。乘船前往南极——德雷克海峡的体验，震撼而激烈乘船穿越德雷克海峡是一段令人难忘的经历。船只在巨浪中颠簸，船身剧烈摇晃，仿佛在与大自然的狂野力量抗争。许多乘客会感受到强烈的晕船，但也因此获得了“真正的探险体验”穿越德雷克海峡不仅是一次航海，更像是一场与大自然的对话，充满挑战与壮丽。我摇摇晃晃扶着栏杆亲自在船的五楼拍摄的实景，留下美好的回忆。

92. ATLAS号破冰游轮航行在海浪汹涌的德雷克海峡，这里几乎没有黑夜，生物钟完全紊乱，风大浪急，走路睡觉吃饭都在晃，虽然我不是个旱鸭子，但也极不适应，德雷克海峡一头处于阿根廷的乌斯怀亚一头是智利的合恩角、是连接太平洋和大西洋的咽喉、也是大部分人去南极旅行的必经之路借助于星链网络，在几乎昼夜不分的游轮上可以和家人沟通～

93. 【世界重要地理分界线】南美洲与南极洲分界线：德雷克海峡

94. 2026-2027南极新航季新品发布，定义“南极旅行新高度”——广之旅锁定稀缺资源，打造南极深度新体验

95. 12月26日邮轮航行在西风带——德雷克海峡，德雷克海峡（Drake Passage）是位于南美洲智利合恩角与南极洲南设得兰群岛之间的海峡，连接大西洋与南太平洋，是南冰洋的一部分。海峡东西长度约300公里，是南极洲与其他大陆之间最短的距离；其南北宽度在645公里至970公里之间，是世界上最宽的海峡之一；同时，其平均深度达3400米，最深处可达5248米，也是世界最深的海峡。海峡位于南纬56°至62°之间，正处于狂暴的盛行西风带核心区域，风速强劲，常年风浪巨大，航行条件十分恶劣。海水表层温度低，北部约6℃，南部仅1℃左右，冬季气温可低至-20℃。虽然我们很幸运遇到了风和日丽的西风带，但是风浪最高依然达到6米高！船很晃，通往甲板的门都关闭了（20251226）#旅行回忆与整理#德雷克海峡#身体和灵魂总有一个在路上

96. [中配]德雷克海峡：世界最致命的水域 - Everything Explained

97. 2019年9月19日- 20日，圆梦南极第五-六天下午，探险邮轮🛳️伴随好天气，顺利穿越让航海者闻风丧胆的德累克海峡，德雷克海峡位于南美洲合恩角与南极洲南设得兰群岛之间，是连接大西洋和太平洋的重要通道，也是前往南极的必经之路。它处于盛行西风带，风力强劲，风速一般每小时达23-37千米，有时超过72千米，浪高达12-14米，因此被称为“杀人的西风带”“暴风走廊” 。海峡平均气温北部为5°C，南部为-3°C，冬季最低达-20°C，且随时会有浮冰。

98. 穿越“ 亡灵之海 ”，抵达“ 冷酷仙境 ”｜4K南极之旅EP2：魔鬼天堑——德雷克海峡最全记录

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100. 南极双岛+南美6国38天，是值得用一生回味的 “地球巡礼”

101. 南极不晕船✅帮大家整理了5个小妙招！

102. 今天基本上都是些扫尾活动。我已经完成了全部南极探险体验，今天就是在海上巡游，看各式各样的冰山和浮冰。傍晚，我们的南森号游轮离开了南极大陆，向着乌斯怀亚回游，南极探险之旅结束了。我们将用两天三夜的时间，再次渡过号称魔鬼海峡的德雷克海峡。洁白的南极大陆，是洗涤心灵的绝佳之地。南极探险之旅最主要是再于体验，海上巡游，登陆探险，雪原徒步，海上科考，南极畅游，南极露营……。聆听大自然的声音，体会大自然的魅力，投生大自然的怀抱。与各种野生动物为伍，感受大自然对我们的无私奉献。虽然只有短短的六天，却给我留下了深刻的印象，和终身难忘的体验。中学时代的地理概念，终于化为切身感受。南极，我终于来过了，留下了我美好的回忆，实现了我的童年梦想，留下了我的足迹。下一个目标——北极！！！#南极探险#巡游#探险#企鹅#座头鲸

103. 游轮正在穿越著名的德雷克海峡，人品好！24小时过去了，海面几乎风平浪静[得意]来之前的心理恐惧就这么消失了[偷笑][偷笑][偷笑]德雷克海峡地处南半球盛行西风带，且该区域几乎没有陆地阻挡，西风可以在广阔洋面上无阻碍地持续加速，形成强劲且稳定的风力。同时，南极大陆与南美洲之间的狭窄通道会进一步“狭管效应”，让穿过的气流流速大幅提升，加剧风力强度。这里的西风驱动海水形成环绕南极的西风漂流，风浪大、海况恶劣，对航行影响显著。#德雷克海峡#邮轮旅行 #旅行碎片

104. 飞跃南极马上封仓，跌破6w还剩一个位置求单男

105. 见过把万吨巨轮当纸片甩的浪吗？夜晚的德雷克海峡从不让人失望，5层楼高的巨浪疯狂砸向船舷，甲板晃得站不稳，耳边全是海浪咆哮。航海人裹紧救生衣，盯着雷达不敢眨眼——这哪是航行，分明是和大海掰手腕！来评论区说说，你经历过最危险的事是什么？#航海#带你去看海#海上遭遇大风浪 #惊险刺激视觉震撼#旅行大玩家

106. 南极德雷克海峡

107. 【ALBATROS海洋胜利号】南极四岛只需15万起！2025年12月「船去船回」南极半岛+南设得兰+福克兰+南乔治亚+南美一国

108. 传说中的“德雷克摇篮”，晃成这样？！🌊

109. 昨晚20点整，“南森号”启航！今天凌晨4点被摇晃醒来，出于好奇，便起床开始记录。下面的四段视频分别拍摄于凌晨4点、4点40分、早上6点和11:30，到目前为止船已经行驶将近16小时，虽然船因为海浪开始晃动，但我还没晕船… #德雷克海峡（Drake Passage）的名称源于16世纪英国航海家弗朗西斯·德雷克（Francis Drake）的发现。1577-1578年，德雷克在环球航行中因风暴意外发现该海峡，尽管他本人未实际穿越，但英国为纪念其航海贡献而命名。德雷克海峡是南美洲与南极洲的分界线，连接大西洋与太平洋（南冰洋海域），东西长约300公里，南北最窄处宽645公里。穿越德雷克海峡通常需要约48小时，具体时长受天气和船只速度影响，在良好条件下可缩短至40小时，恶劣天气下可能延长至60小时，被称为“魔鬼西风带”#南极探险之旅#南极邮轮旅行 #穿越德雷克海峡

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111. 去南极选A21飞进飞出还是银海的船进飞出？

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113. 这是探险船刚进入德雷克海峡时拍摄的，当时风浪还不算太大。南美洲合恩角和南极洲南设得兰群岛之间的水域被称为德雷克海峡。德雷克海峡是以16世纪探险家和私掠者弗朗西斯·德域定爵士的名字命名，被认为是船舶最危险的航行水。当南极洲与南美洲分离时，形成了德雷克海峡。这一开口对全球海洋产生了重大影响，因为它形成了南极绕极流(ACC）南极洲被这一洋流包围，隔绝了温暖水域的热量传递，从而导致了南极冰盖的扩张。

114. 穿越德雷克海峡真的会晕到怀疑人生？穿越德雷克海峡是许多南极旅行者最担心的事——晕船十几小时，躺倒十几天？其实不必过度焦虑。 ①德雷克海峡虽是著名的“西风带”，但穿过这800公里后就进入平静的南极内海。 ②象走吧网2027年2月包船的摩森号，是2025年11月才下水的新船，具备良好平衡系统，能有效减缓摇晃。 ③是否遇到大的风浪也看运气，就象初哥2月27日通过德雷克海峡浪高不到3米。德雷克海峡是世界上最为著名且极具挑战性的航海通道之一，它连接了大西洋和太平洋。科普：德雷克海峡的自然环境极为恶劣，这里盛行西风，北半部风力尤强，全年风力都在8级以上，因此有“杀人的西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”之称。 ✨【27年2月走吧网又再一次包船登陆南极半岛】#德雷克海峡 #南极旅行 #南极游轮 #走吧网27年包船登陆南极

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117. #真实生活分享计划八天七晚的南极之旅结束有段时间了，南美回来后才有时间做了这个南极视频。出发前很是担心德雷克海峡的风浪晕船，可我们经过德雷克海峡时却风平浪静的，别提多幸运了。此次我们巡航三次登岛五次(登岛的名称在我其他的小视频中都有提到)。行程中特色是船去飞机回，所以我们在登最后一个南极半岛乔治王岛上乘小飞机返回智利蓬塔。这个机场候机室是集装箱，飞机上位置不固定，随便坐[捂脸]

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120. AMA｜环游世界半年，这趟南极最值！！

121. 穿越德雷克海峡！！！进出南极双飞德雷克海峡的行程，因为飞行的窗口期，改船行德雷克海峡离开南极。我虽然也会有迈着六亲不认步伐的时候，但是没有不适的感觉，该吃吃该喝喝，睡的踏实吃的香。德雷克海峡（Drake Passage）是南美洲与南极洲之间的世界最深海峡，位于南美洲智利合恩角与南极洲南设得兰群岛之间的海峡，连接大西洋与南太平洋，是南冰洋的一部分。德雷克海峡以航行条件极端恶劣著称，被誉为“暴风走廊”、“魔鬼海峡”或“死亡走廊”。德雷克海峡作为太平洋和大西洋的交汇处，且处于南半球西风环流（南极绕极流）最狭窄的部分，海水在此加速，形成巨大的水流和能量聚集，感受狂风和巨浪。#原创#德雷克海峡#穿越德雷克海峡

122. 一支笔展示穿越德雷克海峡到南极有多晃

穿越德雷克海峡：南极旅行的必经考验还是多余冒险？128+用户真实观点大PK

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