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2025年F1车队估值飙升89%，商业机制驱动结构性盈利

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03-13 13:34

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红牛、法拉利、奔驰车队每年能赚多少钱？为什么红牛比车企还有钱？

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F1 F1｜价值7600万美元的车手与65亿美元的车队：F1 2025赛季数据全解析 📊在一级方程式赛车（F1）中，赛场外的角力往往与赛道上的较量同样精彩。以下是关于这项全球最受欢迎的赛车运动背后庞大产业的13个关键数据。法拉利车手查尔斯·勒克莱尔站在赛车上庆祝。凭借车手兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里的强势开局，迈凯伦车队于十月锁定F1制造商冠军。但直至阿布扎比收官战，2025赛季始终充满惊险刺激。历经24场惊心动魄的大奖赛——外加六场冲刺赛——值此这项运动迎来75周年历史性时刻之际，以下是13个令人瞠目的关键数据 📊————————————————————————10本赛季F1参赛车队数量——与2019年以来保持一致。但2026年凯迪拉克将加入战局，据悉其向十支现有车队支付了4.5亿美元入场费，并承诺投入数亿美元启动资金。第十一支车队的加入是明年F1多项重大变革之一。21今年举办大奖赛的国家数量。（仅美国（三站）和意大利（两站）举办了多场赛事。） F1全球化进程的另一佐证是：今年参赛的21位车手来自14个不同的国家——尽管日本车手角田裕毅将失去红牛席位，但随着芬兰车手瓦尔特利·博塔斯和墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷斯加盟凯迪拉克车队，下赛季参赛国籍将增至15个。500%迈凯伦车队过去五年的估值涨幅约达500%。2020年12月，MSP体育资本以7.5亿美元估值收购其少数股权；至2025年9月，MSP以约45亿美元估值完成股权退出。在首席执行官扎克·布朗的推动下，迈凯伦不仅拓展了赞助资源，更凭借连续两届车队冠军的赛道佳绩，成功避免了财务危机，跻身F1最盈利车队之列。130万本赛季截至卡塔尔倒数第二站比赛，ESPN、ESPN2和ABC三大平台美国观众平均收视人数。该数据有望突破2022年120万的纪录。明年F1赛事将从迪士尼旗下网络转战Apple TV，开启为期五年的美国媒体版权合作。据报道，新协议年均支付金额约1.4亿美元，较当前协议的8500万美元大幅提升。5750万美元据《福布斯》估算，迈凯伦车手兰多·诺里斯2025年赛道收入总额。虽然车手总冠军可获1000万美元奖金，但这位26岁的英国车手本赛季收入排名仅位列第三。据《福布斯》估算，红牛车手马克斯·维斯塔潘本赛季赛道收入达7600万美元，位居车手收入榜首，超越法拉利车手刘易斯·汉密尔顿的7050万美元。汉密尔顿在梅赛德斯效力12个赛季后转投法拉利，首年薪资预计上涨1500万美元，达到创F1纪录的7000万美元。在《福布斯》连续五年发布F1收入榜单期间，这两位车手始终领跑收入竞赛。1.05亿美元克里斯蒂安·霍纳今年7月卸任红牛车队领队后获得的离职补偿金。这位52岁的英国人自2005年起担任该职务，带领车队六次夺得车队总冠军、八次斩获车手总冠军，并成为Netflix纪录片《极速求生》的明星人物。1.7亿美元本赛季成本上限允许的支出额度（包含1.35亿美元基准线及通胀调整与赛程数量调整）。该制度自2021年实施以来，通过限制赛车设计建造等多个领域的预算，从根本上改变了F1的经济格局，为车队开辟了切实可行的盈利路径。下赛季预算上限将提升至2.15亿美元，以应对F1全面修订赛车技术规则带来的额外研发成本。6.3亿美元苹果公司出品的F1题材电影全球票房总额。该片由布拉德·皮特主演，于六月上映。制片人戴维·利纳尔通过产品植入与片中赞助（包括皮特防火服上的企业标识）额外创收至少4000万美元。8.27亿据官方统计，F1全球粉丝基数达8.27亿，较上年增长12%，较2018年增长63%。七月的银石英国大奖赛印证了这项运动的火爆程度——整个比赛周末的观众人数达到50万人次，不仅刷新赛事纪录，更跻身F1赛事历史最高观众榜单。15亿美元福布斯估值显示，哈斯车队当前估值达15亿美元，成为F1十支车队中的最低估值。两年前仅有四支车队突破该门槛，而当前F1车队平均估值已达36亿美元，较2023年飙升89%。25亿美元梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫的净资产预估值。他近期以约60亿美元估值向亿万富翁、CrowdStrike联合创始人乔治·库尔茨出售了少数股权。梅赛德斯车队2024年收入达7.99亿美元，在同期全球体育团队中位列第十。65亿美元法拉利估值达65亿美元，位居所有F1车队之首（据《福布斯》估算）。这匹跃马如今的价值超越了15支NFL球队、25支NBA球队、28支MLB球队及全部32支NHL球队，同时领先除皇家马德里和曼联之外的所有欧洲足球俱乐部。#F1#

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3. #苹果7亿美元拿下F1美国直播版权#苹果1.4亿美金/年拿下F1美国独家直播权，是乐视当年2100万/年的52.5倍！自由媒体接手后，通过纪录片、电影、跨界联名和赛制改革，把F1打造成全球现象级IP，彻底扭转了美国人不看F1的印象。苹果此举不仅是对美国市场的信心，更是对体育内容高价值的豪赌。对用户来说，意味着更优质的观看体验；对行业来说，天价版权可能引发连锁反应，小平台将更难入局。

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6. 🔥【F1成全球顶级体育资产车队平均估值高达34.2亿美元】著名体育财经媒体Sportico日前写了一篇深度长文，讲述F1经自由媒体接手后，已成全球顶级体育资产。短短五年间，F1从部分车队为生存挣扎，蜕变为平均估值高达34.2亿美元的黄金赛道，仅次于NFL和NBA。文章将成功归结于三大核心驱动力：全球娱乐化转型、资产稀缺性、以及财务成本帽带来的确定性。报道称法拉利F1车队估值64亿美元，位列榜首，梅赛德斯59亿紧随其后，迈凯伦估值47.3亿美元，同比暴增78%，是自由媒体入主后转型的“教科书案例”。从2018年巨亏1.37亿美元，到去年盈利7600万美元，并签下每年1亿美元的冠名赞助。以下是Sportico的报道原文，推荐阅读👇————————————————————超级碗将汹涌人潮引向主办城市、让数千万观众聚焦电视荧幕，呈现体育奇观与音乐盛典，辅以周边节目构筑持续数日的狂欢。这场全球顶级年度体育盛事为NFL及其球队创造数亿美元收益。而F1每年上演24场"超级碗"——每个比赛周末平均吸引逾6000万观众居家观赏、27万亲临现场。车迷为门票及周边商品支付高昂费用，上月新加坡站更迎来埃尔顿·约翰、喷火战机乐队、碎南瓜乐队等十余组艺人登台演出。自由媒体集团已将这条赛车产业链培育成完整的娱乐产品，在保持奢华底蕴的同时赢得大众青睐——投资者已然瞩目。F1车队完美契合金融家评估体育资产时梦寐以求的三重特质：稀缺性、全球吸引力与成本可控性。据Sportico统计，2025年参赛的10支车队平均估值达34.2亿美元，较去年同期增长48%，较2023年平均估值16.1亿美元翻倍有余。根据对车队老板、高管、体育银行家、律师及投资者的财务数据测算与访谈，法拉利以64亿美元估值连续三年领跑，梅赛德斯（58.8亿美元）与迈凯伦（47.3亿美元）紧随其后。梅赛德斯（增值49%）与迈凯伦（增值78%）正缩小与领头羊的差距，法拉利增幅为34%。F1车队平均估值今年已超越美国职棒大联盟（28.2亿美元），在Sportico全球体育资产榜单中仅次于NFL（71.3亿美元）与NBA（55.1亿美元）。"当前是投身F1的黄金时代，这场盛宴正在为所有人扩容，"阿斯顿·马丁商业运营负责人杰斐逊·斯拉克在电话访谈中表示，"这项运动正构建起非常健康的生态系统，我认为已然成型。"近年来F1控股权交易实属罕见。劳伦斯·斯特罗尔于2018年以1.35亿美元收购印度力量车队并更名为阿斯顿·马丁；2020年多里尔顿资本以约2亿美元购入威廉姆斯车队；奥迪则历经数年逐步收购索伯车队，并于今年1月在该队获得卡塔尔主权财富基金（QIA）投资前完成全资控股。然而在估值持续攀升的背景下，几乎每支车队每周都会收到通过有限合伙份额参股的投资问询，甚至部分控股收购要约。据知情人士透露，红牛二队（Racing Bulls）曾拒绝一份超过20亿美元的收购报价。潜在买家群体涵盖亿万富豪、机构基金、主权财富基金、企业及汽车制造商。部分车队正善用估值红利：斯特罗尔在重金投入F1车队的同时，已多次出售阿斯顿·马丁股权。机构基金Arctos Partners与HPS Investment Partners现已成为股东名册新成员。今夏，由斯特罗尔掌控的阿斯顿·马丁汽车公司以超30亿美元估值出售了车队少量股权。他还在英国银石赛道兴建40万平方英尺的尖端F1园区，并从红牛挖来传奇技术总监艾德里安·纽维担任管理技术合伙人，主导车队2026年赛车设计。本周Sportico独家披露，梅赛德斯F1车队CEO托托·沃尔夫正以60亿美元估值洽谈出售个位数百分比股权。沃尔夫现持有该队33%股份，德国汽车制造商梅赛德斯与英国化工巨头英力士各持其余三分之一。9月，巴林主权财富基金Mumtalakat与阿布扎比汽车投资集团CYVN收购了迈凯伦车队30%的流通股，这些股份原由MSP Sports Capital、Ares Investment Management、瑞银O'Connor及数家小股东持有。2020年末，MSP牵头财团以1.85亿英镑收购迈凯伦股权。据两位交易知情人士透露，本次退出交易估值达35亿英镑（约47亿美元）。按2020年投前估值计算，MSP实现了10倍投资回报，创下机构基金在体育团队投资史上的最高退出收益纪录。迈凯伦堪称自由媒体集团改造F1的成功范本：该集团2017年初斥资80亿美元（含债务）收购F1赛事。2018年迈凯伦营收1.66亿美元却亏损1.37亿美元；扎克·布朗接任车队CEO后，去年实现7亿美元营收并创造7600万美元运营利润。2025年及2026年，迈凯伦业绩将再度大幅跃升。继2023年度夺得车队总排名第四后，去年一举摘得自1998年以来的首个制造商年度总冠军。2024年度冠军奖金将于2025年发放，而今年卫冕成功的迈凯伦2026年将再获巨额奖金。车队还宣布万事达卡将从2026年起成为冠名合作伙伴，结束十余年无冠名赞助历史，据悉该合约年价值达1亿美元。十支F1车队去年共创收45亿美元，从哈斯车队的2.09亿美元到梅赛德斯车队的8.12亿美元不等；70%车队在息税前实现盈利，梅赛德斯以2.05亿美元领跑。尽管因2024年度排名从亚军滑落至第四位导致奖金缩水，梅赛德斯2025年营收难现大幅增长，但其他车队今年将迎来丰收：威廉姆斯与软件公司Atlassian达成利润丰厚的冠名赞助合作，这是车队五年来首个冠名赞助。其赞助收入将在2025年翻番，2026年再增逾60%。车队积分排名也从第九位跃升至第五位，这意味着2026年度奖金将显著提升。明年威廉姆斯总体收入预计增长近40%。多里尔顿资本自2020年收购威廉姆斯以来（当时该队正面临制造商排名连续三年垫底危机，2020赛季甚至一分未得），持续重资投入基础设施升级。如今Sportico对威廉姆斯的估值已达21.4亿美元，较去年同期增长73%，场内外品牌复兴成效显著，较收购价暴涨逾十倍。稀缺性已成为推动全球顶级职业体育联赛估值攀升的关键因素。随着全球亿万富豪数量逐年递增，顶级体育团队资产却相对固定。F1车队堪称最稀缺的体育资产——目前仅存10支参赛队伍，第11支车队需待到2026年才由马克·沃尔特的TWG集团与通用汽车联合打造的凯迪拉克车队加入。这支新军支付了4.5亿美元稀释费（现有车队将从2026年开始分批获得），并额外投入10亿美元组建运营团队。虽然《协和协议》允许设置第12支车队，但业内普遍认为短期内不会实现。F1首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利多次强调围场内已无第12支车队的容身空间。这种稀缺性同样体现在赛事举办权方面：今年F1仅在21个国家办赛，而申办需求远多于可用席位，使自由媒体集团在承办费谈判中占据绝对主动。F1的全球影响力更为其开辟了深层次的赞助商、粉丝与投资者资源。据《福布斯》统计，NFL主导的美国市场约有900位亿万富豪，而美国境外还存在着2100位顶级富豪。尼尔森体育数据显示，F1现有粉丝基数已达8.27亿，较去年增长12%，较2018年激增63%，其中中国粉丝2.21亿、美国粉丝5200万。其粉丝群体呈现年轻化（43%低于35岁）与女性占比显著（42%）的特质，这对营销商极具吸引力。F1营收倍数的显著提升，部分得益于2021年起实施的1.45亿美元预算帽（车手薪资、差旅、营销、法务等费用不计入其中）。此前豪门车队的开支常两倍于此限额。"预算帽不仅重塑了竞争格局，更促使我们控制支出，让多数车队实现盈利，"阿斯顿·马丁商业运营主管斯拉克强调，"这套在美国各大体育联盟验证成功的模式，正在F1完美复现。"2026年F1将迎来赛场内外的全面革新。国际汽联（FIA）推出自2022年以来首个新规：要求打造更轻量化的赛车，并配备电能输出提升近300%的引擎。这项同时颠覆底盘与动力单元的双重变革实属罕见——以往国际汽联通常每年仅调整单一技术规则。随着凯迪拉克车队加入，自2016年后赛事将首次重现11支车队的盛况。苹果公司从ESPN手中夺得2026年起五年期的美国转播权，总额约7.5亿美元，均价近乎ESPN原合同的两倍。此举紧随布拉德·皮特主演的F1题材电影《F1》大获成功之后，该片全球票房达6.31亿美元，创体育电影最高纪录，同时成为赛事的顶级营销载体。"这是两个标志性全球品牌的联姻，双方在创新精神、娱乐基因与技术追求上高度契合，且拥有重合度极高的客群，"多梅尼卡利在自由媒体集团财报电话会议中表示，"正如电影《F1》的成功所印证，苹果的营销激活能力与其生态系统的协同效应，将为品牌认知度带来显著乘数效应。"墨西哥的转播权将于2026年移交至Televisa集团，自由媒体集团亦正与日本、拉丁美洲及泛亚洲地区等合约即将到场的转播商紧锣密鼓磋商。苹果的全球布局为F1开拓更多海外转播权带来契机，自由媒体CEO戴睿克在财报会议上直言："与苹果的签约即刻产生了警示效应，全球现有合作伙伴纷纷表态：'我们希望续约，愿意加大投入，下一步计划是什么？'"尽管F1价值飙升可能令部分投资者望而却步，各车队也意识到增长曲线将逐步放缓，但过去一月内Sportico接触的多位车队所有者不约而同地将法拉利与刚以100亿美元易主的NBA洛杉矶湖人队相提并论，并抛出发人深省的问题：若有机会，您更愿持有哪一项资产？#f1##F1车队估值#

7. F1官宣和苹果公司签约5年，在2026年起成为美国独家转播合作伙伴明年起，美国地区的Apple TV将转播所有F1赛事，此外还将在Apple News、Apple Maps、Apple Music、Apple Sports和Apple Fitness+等平台进一步推广F1赛事。此前，苹果原创电影《F1狂飙飞车》取得了巨大成功，全球票房收入近6.3亿美元，成为有史以来票房最高的体育电影。#F1##2025F1美国大奖赛#

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10. 🔥5年，每年1.4亿美刀！今天，苹果公司与F1宣布，双方达成五年独家视频转播协议，Apple TV将从2026年开始直播F1。虽未公布具体金额，但Motorsport.com获悉苹果将为这份美国独家转播协议每年支付超过1.4亿美元，较ESPN自2023年以来每年支付约9000万美元的金额大幅上涨。按照官方新闻稿，自2026年起，Apple TV订阅用户将可观看所有F1练习赛、排位赛及正赛，其中精选赛事和练习赛将在应用程序内免费开放，并配备西班牙语解说选项。此次合作意味着现有的F1 TV服务将作为独立应用程序在美国退场，但F1 TV Premium将整合至常规Apple TV订阅（月费12.99美元）中，不再收取额外费用。这一流媒体协议也标志着F1转播模式的里程碑式转变。在《极速求生》时代背景下，这项运动正吸引着更年轻多元的粉丝群体。2025年由Motorsport Network与F1联合开展的全球粉丝调查显示，美国新增F1粉丝中47%年龄介于18-24岁，超半数为女性——年轻观众更倾向选择流媒体服务而非传统有线电视。F1首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利表示："这对F1与苹果而言是极具开创性的合作，通过精准的内容布局与创新的传播渠道，确保我们能够持续释放美国市场的发展潜力。"“我们彼此早已熟悉。过去三年间，我们携手打造了全球热映的《F1：狂飚飞车》，这已证明了我们的成功合作。我们拥有共同愿景，即通过直播、引人入胜的内容以及全年无休的互动方式，将这项精彩赛事呈现给美国车迷，并吸引新的观众。”苹果在体育直播领域也并非新手，其目前拥有美国职业棒球大联盟（MLB）和美国职业足球大联盟（MLS）的转播权。公司承诺将利用其庞大的现有生态系统——包括Apple News、Apple Maps、Apple Music、Apple Sports及Apple Fitness+等应用——来为F1吸引新的美国体育迷。#2025F1美国大奖赛# 赛车-行云的微博视频

11. #F1# 《福布斯》最新的F1车队估值显示，价值最高的车队是法拉利，估值为65亿美元。法拉利：65 亿美元梅赛德斯：60 亿美元迈凯伦：44 亿美元红牛：43.5 亿美元阿斯顿・马丁：32 亿美元威廉姆斯：25 亿美元Alpine：24.5 亿美元索伯：24 亿美元小红牛：23 亿美元哈斯：15 亿美元

12. 根据《金融时报》收集并经BBC证实的消息，F1梅赛德斯车队的领队兼首席执行官马桶狼正就出售其持有的33%F1梅赛德斯车队的股份进行深入谈判，收购人为网络安全公司CrowdStrike的创始人兼首席执行官乔治·库尔茨，马桶狼计划出售5%左右的股份，作价2.61亿欧元，自己继续持有约28%的股份，如果收购完成，该协议将使F1梅赛德斯车队的整体估值达到约52.3亿欧元，创下F1赛事史上最高纪录。此前F1里的最高估值的车队是迈凯伦的47亿美元，那么，大老板约翰·埃尔坎持有的F1法拉利车队，作为围场里的“流量王”，估值不可限量啊。反观你妇，根据《福布斯》公布的2024年全球足球俱乐部财富排行榜，你妇的现有估值为19.5亿美元，排名全球第11位。#未来可期#

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14. 自由媒体集团公布2025年第三季度财报，营收达到10.85亿美元，较去年同期的9.11亿美元有所增长。其中，F1尽管在本季度少了一个大奖赛周末，但仍实现8.69亿美元收入，同比增长 1%，运营收入达1.68亿美元，赛事接待和品牌授权收入弥补了赛事减少的缺口。自由媒体集团于7月3日收购多纳体育 84%股权后，MotoGP现已成为其旗下赛事。第三季度MotoGP 实现1.69 亿美元营收。在此期间，MotoGP不仅续签了多项分站赛协议，延长了转播权合约和数个赞助协议，还通过延长债务期限和降低利率完成了债务重组。#F1##MotoGP#

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47. F1赛车烧钱有多离谱？F1赛车造价约2000万美元，看似比1亿美元的F35低，但F35设计寿命三四十年，F1赛车最多用半个赛季，技术迭代快到去年的车今年就是废铁。昂贵零部件跑两三百公里就得换，只为快0.1秒。预算帽前，红牛、法拉利这类顶级车队养两辆车每年花5亿美元。第五代隐形战斗机每小时飞行成本三四万美元，F1赛车则要140万美元，烧钱速度差了三十多倍！ #F1#赛车#飞机

48. 扒一扒F1集团财报（2）——看看75周年的成色如何

49. 重返F1“烧钱战场”，奥迪的盘算远不止冠军奖杯

50. 会计热点：F1是挣钱还是烧钱

51. 从烧钱到算账：F1“成本帽”如何重塑赛车世界

52. F1车队一年烧掉4.5亿美元！为何资本仍疯狂涌入？回报率超600%

53. F1交易动态不断：Alpine车队24%股份将被私募基金出售

54. F1烧钱的技术投入能提升品牌价值吗？

55. F1 有多烧钱？详解七支车队2024年财报

56. “你的速度我买单”，F1金主们的A-Z（上）

57. 科普解析F1预算帽：超支的代价与竞技公平的博弈

58. 苹果拿下F1版权，这场大交易能否双赢？

59. 🏎️看懂 F1背后的资本精英局🏎️ 你以为 F1 比的是车和车手，但真正决定胜负的，是谁站在车队背后。从梅赛德斯 × Petronas，到法拉利 x Shell / HP，再到红牛 × Oracle，你会发现一个共同点顶级成绩，永远来自“资本＋技术＋品牌”的长期绑定。这套逻辑，不只存在于赛车，也存在于商业、创业、甚至个人职业发展。想跑得久，先选对“资源结构”。 4你觉得，商业世界里最重要的是资本、技术，还是品牌？ #F1 #赛车 #阿布扎比 #资本 #法拉利

60. 新赛季的F1一共有11支车队，仅新军凯迪拉克没有冠名赞助商

61. 奥迪F1厂队模式的商业价值如何

62. 福布斯发布 2025 年 F1 车队估值报告

63. [流言板]外媒评选F1车队价值榜：法拉利以64亿美元排名榜首

64. 2026赛季F1车队赞助商

65. F1梅赛德斯车队负责人Toto Wolff将出售5%股权，车队估值60亿美元创新高

66. 哈斯和威廉姆斯我都觉得他们填不满预算帽

67. 揭秘烧钱机器：F1车队一个赛季的总支出是如何构成的

68. 11.13F1新闻晨报梅奔估值有望纪录/沃尔夫拟售5%股份/佩雷兹设定登台豪言

69. F1 - 国际汽联完成2024年F1财务法规合规性审查

70. 迈凯伦车队进入预算帽争议 F1年度总冠军或成悬念

71. FIA官宣:所有队和制造商都没有超预算

72. 烟草与F1的极速联姻：从黄金烟叶到灰色地带的资本狂飙

73. F1探究 | 关于预算帽违规传闻为何凸显国际汽联需提高透明度 VS 挑战赛 | 距离2026 F1中国大奖赛还有135天

74. F1 - 阿斯顿马丁F1车队与国际汽联就2024财务规则违规达成《违规接受协议》

75. 索伯车队怎么盈利，来自F1小白的疑问

76. 体育 | F1车手“收入王”：年入5.3亿元，新科世界冠军诺里斯位列第三

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