CB190TR山路能骑吗？单碟刹不是问题，热衰减才是新手看不见的红线
06-07 02:01
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3. 本田cb190tr一年8300公里的陪伴。上一次骑挡车已经是6年前的事了，以前250，650，500排量都买过。静下心来这可能是最后一次买挡车了，慢慢的体会骑车的乐趣。其实这车总结两个字就是 好骑。。。。 先说优点: 1，首先是价格12980，含税落地1.4万。无论是新手入门还是老手刚需代步都很合适。也是本田为数不多的国内比国外售价便宜的车。 2，车身重量142公斤平常使用方便不累赘，中短途很实用。保养方便每次1L机油正好。 3，车架整刚性足，操控灵活，动力国道摩旅够用，单缸震动抑制非常不错。油耗低，12升油箱轻松400公里以上续航。 4，档位结合清晰，换挡轻松顿挫小，滑动离合两指很轻松。日清刹车制动不错，日立abs能够在轮胎打滑的极限状态准确介入，触发的脚感和手感不突兀。 5，前后减震回弹阻尼舒适度不错，后中置减震在过弯的时候支撑很好，遇到颠簸路段也没有多余的晃动，干脆利落。 6，手把比一般的街车要宽手臂舒展有攀爬车的感觉，脚踏也不靠后腿部空间不局促，手把高度也不低趴。整体坐姿属于比较舒展。 7，颜值造型比较讨喜耐看，圆圆的后视镜，圆圆的仪表，圆圆的大灯，短尾neo sport cafe设计符合大众审美。 再说缺点: 1，原厂大灯亮度一般，后视镜盲区比较大。 2，冷车状态发动后气门声略大，转速表怠速会在1800-2000转之间波动。 3，因为单缸的特性，7500转以后震动会明显一点。 4，虽然发动机190二气门风冷的排量，实际极速并不比现在150水冷4气门有多少优势，极速在拉倒表显126的状态会断油怠速保护。 5，原厂坐垫有点偏硬，坐高795对1米7以下的身高并不友好。 6，因为车身偏短显得短小，身高超过177微胖大体重的选手不太搭调，除非你就喜欢玩小车的乐趣。 7，原厂轮胎虽然干地状态抓地很好也兼顾耐磨舒适，但是湿地状态明显附着力降低太多偏滑，排水能力不行。 先想到这么多，以后再慢慢总结。总体来说是一台比较省心的车，本田独立标相对来说品控用料会好一点。这一年陪我看过海，翻过山，穿过林道，跑过高速，走过泥泞。#摩托车周边游 #摩托骑行的自由🏍 #摩托车小摩旅 #去骑车吧感受风和自由
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