7月中旬，江之电1000形1001-1051编组跑完了最后一班，正式退役。消息一出，很多人的第一反应不是告别，而是惊慌，甚至开始流传"江之电停运了""绿色电车没了"的说法。小红书先说结论：都不对。这篇文章把三件事讲清楚——退役的到底是哪列车、现在还有什么在跑、以及现在想去坐想去拍，还来不来得及。
退役的是一列车，不是一条线
官方公告其实发得很早：6月16日，江之电宣布1000形中最早的1001-1051编组将于7月中旬退役，结束46年余的服务。微博这组车1979年12月3日上线，行驶超过330万公里，差不多相当于绕地球82圈。小红书
退役时间上，官方只给了"7月中旬"这个模糊范围。不是卖关子，而是怕大量车迷聚集送别：江之电站台狭小，腰越等区间还要和汽车共用道路，人群一拥而入就有安全隐患。微博
这组车本身就是全线的标志性存在：上线时，它是江之电自1930年代以来时隔48年的首款完全新造车。微博6月16日起，它挂着圆形告别头牌运行，此前还挂过"藤泽高架化50周年""1000形登场40周年"纪念头牌——用头牌纪念重要节点，是江之电的老传统。
别慌，绿皮车还在跑
误解一："江之电停运了。"没有。江之电照常运行，镰仓高校前站照样能拍。小红书退役的只是1001-1051这组最老的车，另一辆1000形编组1002-1052还在线上跑。小红书
误解二："绿色涂装消失了。"也没有。这抹经典绿没有从这条线上消失：现役最老的300形，依然顶着复古绿加米黄色的车身在跑。小红书小红书
告别笔记的评论区里，"还好去过了"这条评论很能代表大家的心情。小红书这次还有一个词被反复提起——“抢救性拍摄”：你当初随手一拍的老车，可能已经成了它最后的记录。小红书
接班的是时隔20年的新车：700形
接棒的是700形，2025年4月24日正式公开——这是江之电时隔20年的全新车辆。微博
新车依然2节为1组、2组为1列、4节运行，按计划于2026财年投入服务，取代1000形成为新的主力车型。微博而新老交替已经完成：700形于今年问世，已经被拍到在线上运行。小红书
这辆新车的设计有不少看点。海侧设置了box席，方便欣赏沿线风景。微博不同编组分别使用传统色、海蓝色、石灰色三种内饰主题。微博
在能耗和安全上，新车也下了功夫。与1000形相比，耗电量预计减少约49%，车窗贴有铁路车辆首次采用的特殊薄膜，既防玻璃破碎飞散又减少眩光，车厢内外还配置了摄像头和紧急通话装置。微博前风挡采用三片式设计，外观上确实能看到一些1000形的影子。微博
想去补票的，说三件事
第一，窗口期在收窄。700形投放节奏会加快，1000形其余编组可能陆续退役，下一块告别头牌随时可能出现。想把经典绿皮车补进打卡清单的，建议尽早排上行程。江之电一日券800日元，一天之内可以在镰仓高校前、七里滨、江之岛之间不限次随上随下，是成本最低的补票方式。小红书
第二，拍摄规则变了。镰仓高校前道口有工作人员驻守，阻止游客进入马路中间拍摄。小红书有游客发现，以前能挤人的机位，现在有保安在赶人。小红书也有笔记直接提醒：同款机位现在已经不让打卡拍照。小红书
不想挤人潮，也有反向玩法：有人从镰仓站上车绕开人群，拍到了空无一人的取景地。小红书高校前还新修了一个观景平台，不过同样挤满了拍照的人。小红书七里滨一带依旧很好出片，人也少得多。小红书
第三，三个信号值得继续关注：后续700形的交付投放节奏、其余1000形是否挂出新的告别头牌、官方是否推出纪念周边。这三个信号一旦出现，通常意味着下一轮退役临近。
写在最后
这次告别，不必太匆忙。退役的是一列跑了46年的车，还在跑的是湘南的海、沿岸的小镇，和这抹延续了几十年的绿。湘南的海还在，绿皮车也还在跑。
