昨晚24时（8月28日），国内油价又上调了：汽油每吨涨375元、柴油涨360元，折合每升92号涨0.29元、95号涨0.31元。中山发布调完之后，92号基本全面回到8元区间——福建92号8.05元/升、95号8.59元/升，河南92号8.09元/升，各省略有差异，但95号不少地方已经贴着8.6元了。泉州晚报社郑州发生
私家车单次加满一箱50升的油，要多花14.5元。宁波日报这个价格一出，凯迪拉克CT5那个老话题又被顶了上来：美系油老虎，到底多费油？今天下午知乎就有人发帖问"这情况该不该换凯迪拉克CT5"，车主是24款尊贵，市区长期17、18个油，堵车20多个。知乎他还晒出了4S店的维修价目：一个大灯1.86万、钣金补漆700起、小保养一次近千。知乎
底下还有位23年提尊贵的老车主回复：现在再选，不会再买CT5，会选电车。知乎但也有车主晒出完全相反的数字：纯高速跑出过5.1L/100km，一箱油跑九百上千公里。小红书同一台车，差出三倍多，到底该信谁？
我把小红书、知乎、抖音上近一年热度较高的CT5真实油耗样本翻了一遍，不看表显、优先看加油记录实测的，按用车场景分成了4档，再按调价后95号约8.59元/升算了账。先说结论：最低档和最高档，每公里差9毛，一个月差出500多块，一年差6000多。
第一档：高速巡航档，6-7.5个油
样本里跑长途的车主普遍在这个区间。有车主晒出95加满443元、续航822公里，折算下来高速不到7个油。小红书也有人128-130km/h巡航，转速不到两千，表显8.8个。小红书高速是CT5的舒适区：10AT挡位多、巡航转速低，风阻和滚阻都不算吃亏。
第二档：综合通勤档，8-10个油
这是大多数车主的常态。有车主两万公里综合表显9个左右。小红书知乎车主的原话是"油耗一般8个油起步"。知乎这一档的画像是：偶尔堵车、偶尔跑高速快速路，一周加一次油。
第三档：纯市区通勤档，11-13个油
早晚高峰固定堵车的车主基本落在这里。有车主纯市区跑了5000公里，平均13个油。小红书另一位一万公里车主说市区12个左右。小红书这一档是"美系费油"印象的主要来源，但注意前提：纯市区、短途、频繁起停、空调常开。
第四档：极端拥堵档，15-20个油
就是今天知乎那位17、18个油的车主。这个档位的样本不多，但确实存在，共性是重度拥堵城市、短途代步、空调不断。这种工况下任何燃油车都难看，但CT5的2.0T高功率拖着1.6吨多的车身，确实不会有惊喜。
账本：按95号8.59元/升算
CT5车主圈的主流加法是95加满，66升的油箱。小红书按调价后8.59元/升算：
高速档（6.5个油）：每公里约5毛6，一个月跑1200公里约670元，一年1.5万公里约8400元；
综合档（9个油）：每公里约7毛7，每月约928元，每年约11600元；
市区档（12个油）：每公里1块出头，每月约1237元，每年约15500元；
极端档（17个油）：每公里约1块4毛6，每月约1752元，每年约21900元。
这次上调本身，按95号每升涨0.31元算：综合档车主一年1.5万公里要多掏400多，市区档车主多掏550左右，极端档要多掏近800。一箱油加满比调价前多花20块上下——评论区那句"95加满，钱包微微一痛"，现在更痛了。
顺带一提续航：66升油箱、市区12个油的话，满箱也就跑550公里上下；换到高速，一箱油九百公里的车主大有人在。所以同一台车，高速像台省油的车，市区像台油老虎——两档说的都是真话，只是场景不同。
为什么差这么多？三个原因
一是动力总成的取向：2.0T高功率+10AT，高速巡航挡位拉得低，市区频繁起步就全靠排量硬扛；二是车重，1.6吨多的后驱车，起停工况天然吃亏；三是表显和真实有差，有实测博主专门用"加满续航差值+加油金额"的方法重算，提醒别只信表显。小红书这也是为什么我这次优先取加油记录口径的样本。
另外提醒一句：样本里个别极端低值（比如5.1）和极端高值（17+）都不代表常态，拿它们当自己未来的油耗预期，都会算错账。
三种人，三个建议
已提车的：年行驶1.5万公里以内、综合路况9个油上下的，一年油费1万1到1万2，比同级混动贵五六千，但远没到"开不起"的程度，不建议为省油费单独换车——你现在卖车折掉的残值，够加好几年油。真在意，先把胎压、路线、驾驶习惯这些免费的事做了。
准备入手的：现在新车落地20万上下。知乎如果你年里程1万公里以内、常跑快速路和高速，油费不是决定性因素，这台车的底盘和驾驶质感是它的价值所在；但如果你是纯市区通勤、一年两万公里往上，把每年1.5万+的油费和不算便宜的维修成本都算进总账再签字。
正在考虑换车的：纯市区高油耗、年里程又大的，换混动/电车一年确实能省5000到1万油费，但要拿"省下的油费"对"卖车折价+新车差价"一起算，多数情况下回本周期在两三年以上，急不得。可以顺带盯着两个信号：一是下轮油价调价窗口（如果继续涨，这笔账会更难看）；二是凯迪拉克XT5 PHEV将于9月7日正式上市。太平洋汽车虽然它是SUV、和CT5不同车型，但它代表的是这个品牌接下来的方向——以后凯迪的智能化和混动资源都会往新车上倾斜，老燃油车型的保值预期只会更弱，想换的话别把车龄拖太长。
最后说一句：油老虎这个标签，对高速跑得多的人不公平，对天天堵在市区的人又确实是真金白银。看自己的场景算账，别看标签。
