今天（8月25日），小红书上好几条帖子在传同一件事：「奔驰竟然用上吉利车机了！27款奔驰E级将搭载Flyme Auto车机」。小红书往前一天，8月24日，猫哥NothingCat发了吉利银河战舰700的体验视频，这位以毒舌著称的博主写下「突然有点伤感」。微博两条看似不搭边的内容，指向同一个故事：魅族不做手机半年之后，Flyme活在了车里，而且越活越大。
半年前的2026年2月27日，魅族发布重磅公告，宣布暂停国内手机自研硬件项目，将重心转向AI驱动的软件研发。36氪随后星纪魅族中国区CMO万志强在直播中进一步确认：魅族23已完成开发，但不会面向市场发售；Flyme系统不会再推出大版本更新，只会持续提供基本维护。36氪手机业务不是「收缩」，是「关停」。
这半年，Flyme经历了什么
真正的转折发生在6月：双方签署最终协议，亿咖通以18亿元收购Flyme软件业务，包括Flyme Auto、Flyme OS，以及相关知识产权、研发团队和工程资源。知乎这笔交易的披露文件同时亮出了星纪魅族的家底：2024年、2025年营收分别为23.19亿元、14.74亿元，净利润为-12.38亿元和-21.83亿元，截至2025年底所有者权益为-32.24亿元。36氪
亿咖通是吉利旗下专注打造全栈式汽车平台的子公司。36氪这次收购等于把Flyme从星纪魅族的报表里，正式搬进了吉利座舱的主干道。
半年成绩单：47款车型、累计314万辆
7月，Flyme Auto公布了最新运营数据：合作车型6月销量143473辆，累计合作车型47款，2026年累计销量880690辆，累计总销量3147730辆。知乎单月14万辆出头是什么概念？比很多新势力品牌一年的交付量都高。而这一切的起点，是2023年上市的领克08 EM-P——首款搭载Flyme Auto的车型。36氪
到今天，这份名单已经很长：领克08、领克900、领克Z10、银河E5、银河M7、星耀6、星耀7、星越L长风、极星4、LEVC L380、银河TT……从十万级的银河到三十万级的领克900，从吉利主品牌到极星、LEVC，本质上这是一套吉利系全品牌的座舱统一方案。47款车型的覆盖面，是任何一家手机厂商的车机业务都没做到过的规模。
实际用起来：好用的地方和要避的坑
系统目前分两代。老款Flyme Auto覆盖大部分在售车型；2025年8月发布的Flyme Auto 2则是全面换代，实况桌面3D质感、全场景一镜到底、Alive壁纸、自定义桌面插件，AI读心术还能主动判断用户意图。知乎首批搭载的，是配备高通8295芯片与Flyme Auto 2代车机系统的银河TT。微博
但想把预期摆正，有几个坑要说在前面。
第一，应用生态是短板。有用户吐槽领克900的车机应用丰富度被吉利星愿无情暴打。小红书Flyme Auto的强项在交互——动效、小窗逻辑、卡片设计这些手机时代的功底，但指望它像手机一样「什么都能装」，会失望。
第二，别把Flyme Link和Flyme Auto搞混。前者是手机车机互联功能，后者是完整的车机系统，看车时确认清楚搭载的是哪套。
第三，老车型能否升级Flyme Auto 2，按车型、按芯片来，官方没有统一节奏，购买前最好问到具体承诺。
奔驰E级：大概率是真的，但等官宣
最后说回今天刷屏的奔驰。
2025年7月9日，36氪援引多位知情人士独家报道，奔驰已和亿咖通、星纪魅族达成合作，Flyme Auto即将进入奔驰中国车型序列，最先搭载的是长轴距版E-Class，合作车型预计2027年推出；报道发出时36氪向奔驰求证，未获回应。36氪今年7月，又有博主确认「2027款奔驰长轴距E级轿车将率先搭载吉利汽车旗下FlymeAuto智能座舱系统」。微博但直到今天，奔驰官方仍未正式官宣，今天小红书上「27款奔驰E级搭载Flyme Auto」的传播，更多是对一年前独家报道的再发酵。小红书所以严谨的表述是：高概率事件，等官宣。
为什么奔驰会找吉利系？逻辑不复杂：奔驰自研的MB.OS按规划只用在MMA、MB.EA等新一代电动平台上，目前在售的燃油车型暂时无法支持，而这些燃油车型占据奔驰中国总销量超80%。36氪E级这样的燃油主力，恰恰缺一套成熟、本土化的智能座舱方案。而Flyme Auto已经在314万辆车上跑过，是现成的、经过大规模验证的选择。
写在最后
对还惦记魅族的数码爱好者来说，现在的Flyme值得换个心态关注：它不再是一部手机上的系统，而是47款车、314万辆保有量的座舱基础设施。领克08、银河E5这些车，走进任何一家门店就能体验。
接下来值得盯三个信号：奔驰官方何时正式确认、2027款长轴距E级的座舱实际表现、以及Flyme Auto 2向更多车型的OTA节奏。魅族手机的故事结束了，但Flyme的故事，下半场才刚开始。
