罗永浩骂车机AI是"垃圾"，可7百万辆车上早就装着豆包——这周的座舱AI变局，订车前看懂这四件事
9月1日前后，罗永浩在微博发文吐槽车机AI：他试了几十台车，居然没有一家接了完整版的Top大模型，各位车企自研的模型"都挺垃圾的"。微博他还补了一句更扎心的：外接一个顶级模型就能解决的事，哪怕额外收费，用户也愿意。知乎话题很快挂上热搜，车企圈和AI圈同时炸锅——因为它说中了大量车主"憋了很久的心里话"，也被另一边反驳"根本没说清事实"。
先别急着站队。这场骂战里，社区把三件事搅在了一起，把它们掰开，你反而能看清自己车里那块屏幕的AI到底值不值钱。
一、他骂的到底是哪一块？
罗永浩点名的是"对话问答"，不是"车辆控制"。微博你喊"开窗"“导航去公司”，现在各家都利索；但你问"前面那个充电桩怎么走"“这歌谁唱的”，不少车机答非所问。有博主拆得很细：他测了几十台新能源车，车辆控制自研他没异议，那块本就该自己来；问题在车企把"能对话"当成"有AI"。
反过来，“没有一家接入"这个说法也被迅速打脸。字节跳动6月6日澄清造车传闻时的声明里给了一个公开口径：目前搭载豆包大模型的智能汽车超700万辆，覆盖超50个品牌145款车型。微博阿里通义千问也接入了长安、比亚迪、吉利、理想等十几家。微博所以真实局面不是"接没接”，而是"接的是满血还是被缰绳拴住的版本"——老罗骂的"完整版"三个字，才是整场争论的题眼。
微博评论区的另一派声音算的是成本账——“国内车企利润已经薄到极限了，一台才几千块利润”。微博有人觉得是体验问题，有人算的是成本账，这就是当下座舱AI分裂的舆论现场。
二、9月，座舱AI第一次"卷成赛道"
把最近三个月各家动作排开，会发现一件事：这不是口水战，是真实在落地的路线分化。
品牌/车型 | 座舱AI动作 | 时间点 |
|---|---|---|
特斯拉中国 | 车机接入豆包大模型，随2026.14.13版本分批推送，覆盖Model 3/Y/S/X，入华首次集成第三方大模型 | 4月完成备案，7月31日起推送，8月19日火山引擎官宣 |
理想 | VLA司机大模型首次把"思维过程"呈现给用户，随i8发布交付后全量推送 | 5月发布，9月10日全量推送 |
比亚迪 | 超级智能体"迪迪虾"发布，首发宋Ultra DM-i，DLink 150平台车型可OTA获取 | 5月28日战略发布会官宣，腾势N8L纯电版9月跟进 |
华为鸿蒙智行 | "小艺新大脑"上线，主打小艺记忆、懂车懂路 | 6月起持续OTA |
小米 | 超级小爱，情绪陪伴向出圈 | 持续更新 |
上汽荣威 | 全球首发豆包深度思考大模型车机场景，M7 DMH首搭，被称为"最具活人感"的AI车机 | 2025年11月广州车展 |
赛豆科技/AIVA | 新品牌全系标配豆包大模型，“先有AI再有车”，首款量产车ME7年内亮相，定位20万元以上 | 6月9日发布；字节澄清无股权合作、不造车 |
外接阵营里，荣威M7 DMH去年广州车展就首搭了豆包深度思考大模型场景；6月发布的赛豆科技AIVA更干脆，宣布携手火山引擎全系标配豆包大模型，走"先有AI再有车"的路子。微博微博
先看最值得拆开的外接派代表特斯拉：按真实车主的实测帖，操作是长按方向盘语音键唤醒豆包，原车语音依旧负责空调、导航、车窗等车控，豆包主打聊天、攻略、科普和内容生成，两者分工互不冲突；版本分批推送，部分老硬件暂不支持，实在眼馋还能连热点先体验。小红书知乎这套组合的真实定位，反倒是同帖热评说得直白——“车机多了个App”。而"全网在找的退出豆包大模型的方法"也成了小红书的热门视频标题（9月1日发布）。小红书外接派上车了，但"权限给到什么程度"这件事，车企和车主还在互相试探。
自研阵营这边则是军备竞赛：理想在6月的Livisday技术发布会上首次完整拆解了自己的双核心架构——马赫VLA负责感知与行动，马赫Mind负责语言理解，宣称Mind-4-Pro跻身国内顶尖；这次9月10日全量推送，就是把这套"司机大模型"的思维过程直接摆到车主面前。微博知乎小鹏推进第二代VLA，比亚迪5月发布超级智能体"迪迪虾"后，9月初腾势N8L纯电版接棒宣传。知乎上有篇刷屏的长文把这层逻辑讲透了：车企不敢放开满血模型，第一怕"灵魂"旁落——你在车里最信任的声音永远叫"豆包"而不是"理想同学"，几百亿砸出来的智能化标签就被互联网公司摘走；第二怕数据——“找家安静的咖啡馆”“孩子明天要迟到了”，这类对话画像是用户画像里最值钱的部分。知乎
但也有绕不过去的硬约束：特斯拉在美国用自家的Grok，在中国却接豆包，因为Grok没通过国内备案、数据跨境是红线；端侧模型参数通常只有亿级，而"满血"大模型动辄百亿参数，车载芯片的算力、响应延迟、幻觉风险，都决定了"直接搬手机模型上车必然打折"。所谓自研，不少时候是"拼盘"——语音识别A家、语义理解B家、大模型接C家API、车控走自研规则引擎。知乎
值得注意的是，BBA也没在睡觉：小红书上就有奔驰CLA车主的视频在2025年下半年感叹，前两年网上总有人拿BBA的车机语音助手开涮，要么响应速度慢，要么回答牛头不对马嘴。小红书这种调侃正越来越失去市场，分析文章里也提到，奔驰把豆包整合进了自研的MB.OS。知乎合资的"听劝"和自主的外接，正在同一个方向汇合。
三、对你有用的部分：订车、升级前，做四个测试
骂战一周后就会凉，但如果你正拿不定主意，下面四件事是现在就能做的：
试驾时把语音拆成两类测。车控话术（开窗、设空调）是及格线，各家都过了；真正拉开差距的是问答和多轮追问——现场点一首歌问"这歌手是谁、再推荐两首类似的"，答非所问、追问断片，就是罗永浩骂的那块短板。
看发布会和配置表里的"模型名"。只写"自研大模型"的，追问一句自研到什么层；写明"接入豆包/通义/DeepSeek"的，再问是独立应用还是系统级整合、是不是深度思考版。能力上限取决于这两个细节，不取决于发布会上的"AI原生"四个字。
问一句断网表现。车控离线必须能用（这是安全底线，不用不好意思问）；问答离线是加分项。顺带查这辆车的OTA履历——车机AI是不是"发布即巅峰"，交付后有没有再推过大版本。
9月盯两个节点。理想VLA在9月10日全量推送，是"自研派把思维链摆上桌面"的第一次大规模实测；特斯拉车主确认自己的版本是否已到2026.14.13；老比亚迪车主查一下自己是不是DLink 150平台，能不能OTA到迪迪虾。微博
四、还没完的悬念
三个信号值得继续观察：豆包会不会从车机里的"一个应用"变成系统级存在；理想9月10日推送后，“自研+思维可视化"和"外接满血"的体验差会不会被车主实测抹平；以及罗永浩那句"额外收费用户也愿意”——会不会真有一家车企拿它做付费订阅的试验。到时候，你现在的车机，可能只是座舱AI大战的前代硬件。
一个提醒：本文事件时间线截至9月6日，各家推送节奏以官方OTA公告为准；表格中未列的车型不代表没有动作，只采信了有公开信源可查的信息。
