本田雅阁SUV曝光，混动版歌诗图复活

1. 本田和广汽的合同续约签到2038年了，要一起再多干10年。这家从1998年成立的老牌合资车企，至今累计销量1100万台了。当年同步引进全球同步车型、独创的销售服务体系，放在行业里都是标杆级存在，不少车企都在借鉴模仿。而如今，国内新能源赛道内卷到白热化，双方没有选择观望退缩，反而敲定长期绑定，能看出双方都不愿放弃国内核心市场，而且还是长期续约，是真金白银的投入，这也是股东双方信心的体现。而下一个十年，双方的合作逻辑也发生了本质的转变，彻底告别过去“本田为师、广汽求学”的师徒模式，转型真正平等的深度合作伙伴。早前合作里本田输出技术、整车产品，广汽负责生产制造、吸收技术经验；而现在，则是将强强互补，依托中方在三电、智能化领域的优势，再叠加本田见长的设计、品控与底盘调校机械功底，双向发力。老牌合资的电动化突围之战即将打响，不妨拭目以待吧#广汽本田合资续约#

新浪微博 2026-07-22 00:00:00

2. 广汽本田合资续约 本田在中国 广汽本田把合资续约签到了2038年，很多人第一反应是"又一家合资在续命"。我倒觉得，这事得反过来看。原来的合同2028年才到期，离到期还有两年，双方就把未来十年敲定了。放在现在中国汽车行业的大环境里面，很难赚到钱，还要持续在中国发展，还一签十年的，其实不多。2025年底，广汽和本田先给广汽本田增了资，广本还把原来东风本田那家发动机公司全资收了进来。也就是说，不是先握手再考虑投多少钱，是钱和资产先动了，续约只是把这件已经在做的事补个章。本田在中国是长期发展的思考，合资签约是水到渠成。当然本田在中国要有发展，需要本田在全球层面的所有改变。今年5月本田在东京开战略发布会，社长三部敏宏亲自讲中国市场，"以具有绝对优势的中国速度，提升产品力和成本竞争力"。本田这么多年，第一次把"中国速度"四个字写进战略文件。以前是全球定标准，技术审核和开发节奏往中国迁移；现在从"技术输入"往"技术共创"挪。软件、硬件、产品怎么定义、供应链找谁，全都要在中国重来一遍。话说得再漂亮，最后还得看车。2027年广本要一口气推三款：新雅阁接着当B级标杆；一款上第五代i-MMD混动，油耗比现款再降十个点以上；还有第三款是基于中国新能源平台自己研发的，是真正从中国用户需求出发定义出来的东西。2026年蛰伏，2027年密集出牌，节奏摆得很清楚。本田不会走，也不该走。续约到2038年是一笔已经砸下去的账。接下来两年，就看那款中国平台自研的纯电到底行不行，我们应该对广汽本田有点信心。#广汽本田合资续约##本田中国战略#

新浪微博 2026-07-22 00:00:00

3. 续约至2038年！广汽本田拒绝退场，十年合约背后隐藏三大信号

微信公众号 2026-07-27 00:00:00

4. 看十年长约背后，广汽本田的“合资2.0”逻辑！#广汽本田合资续约# 7月20日，本田与广汽就广汽本田合资项目正式签署战略续约协议，50：50股比不变，合作期限延长至2038年。原合约2028年到期，提前两年落定十年长约，在合资品牌集体承压的当下，这份协议的分量不言自明。续约不是孤立事件。2025年底股东双方已完成对广汽本田的增资，广汽本田全资控股原东风本田发动机公司——真金白银先投了进去。在行业深度调整期，股东不观望、不拖延，态度已经很明确：要进一步统筹技术和资源优势，加速开启广汽本田新的发展阶段。值得关注的是合资模式的代际切换。此次续约指向的，可以被视为第三代合资模式的探索——从“技术导入”转向“联合定义”。2027年将推出的纯电车型基于中国本土新能源平台打造，而非直接导入本田全球架构。从全球车型导入到本土主导研发，从单向技术输入到双向赋能，这已不是传统的合资逻辑。这一转型的背后，是本田全球战略的根本转向。2026年5月，本田社长三部敏宏明确提出中国市场将“采用现地标准化零部件”“基于本土合作伙伴平台推出新能源产品”，这是本田历史上第一次将“中国速度”写入战略文件。2027年，三款新车将集中落地——新雅阁、搭载第五代i-MMD的全新产品、基于中国新能源平台的自研车型。而支撑这一切的，是28年累计1100万用户的基盘、连续6年J.D. Power新车质量第一的品控体系，以及行驶超90万公里车辆已突破千台的真实数据。十年长约，不是防守，是加速换挡前进。

新浪微博 2026-07-22 00:00:00

5. 2027款雅阁突然变成轿跑SUV？这组效果图很惊艳，量产信息却还没对上

微信公众号 2026-07-24 00:00:00