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5米2转弯比Polo还灵活！实测腾势Z9GT后轮转向这技术真的强

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试完腾势Z9GT易三方闪充版，我对高性能电车有了新看法

长测显锋芒，全新腾势Z9GT畅行1400km，中途仅充电9分钟

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1. 试完腾势Z9GT易三方闪充版，我对高性能电车有了新看法

2. 长测显锋芒，全新腾势Z9GT畅行1400km，中途仅充电9分钟

3. 试乘试驾静态体验全新腾势Z9GT，先被其优雅的猎装造型吸引，车身线条流畅，辨识度极高。坐进车内，环抱式座舱设计搭配三联屏和AR-HUD，科技感十足。座椅舒适，前排零重力座椅和后排可调节靠背，长途乘坐也不易疲劳。驾驶时，易三方技术展现强大实力，零百加速仅3.6秒，动力输出线性平顺，加速过程毫无顿挫感。后轮转向系统让近5.2米的大车转弯半径仅4.62米，窄路掉头、蟹行模式轻松应对，操控灵活如小钢炮。云辇-A空气悬架配合路面预瞄功能，过减速带、坑洼路面时，震动过滤出色，车内几乎无颠簸感，舒适性极佳。天神之眼-B辅助驾驶系统智能可靠，跟车、并道、泊车操作丝滑，驾驶体验轻松惬意。坐进全新腾势Z9GT，首先被其环抱式座舱设计吸引，三联屏（13.2英寸仪表屏、17.3英寸中控屏、13.2英寸副驾屏）搭配AR-HUD，科技感十足。方向盘改为三辐式，握感舒适，按键标识清晰。前排座椅采用Nappa真皮材质，填充厚实，腿托和靠背角度可调，主驾还配备腿托，舒适性出色。副驾为零重力浮感座椅，躺卧时支撑到位。后排空间表现亮眼，轴距达3125mm，腿部空间宽敞，坐垫加厚，靠背角度缓，长途乘坐不易疲劳。不过，对于身高180cm以上者，头部空间略显局促，顶头感较明显。最震撼的是其闪充技术。车辆低电量时，仅用5分钟便可将电量从10%充至70%，9分钟即可充饱至97%，续航超千公里。即使在零下30℃极寒环境，充电时长也仅多3分钟，真正实现了“买杯咖啡的时间，满电出发”，彻底告别续航焦虑，补能效率远超传统电动车，令人惊叹。#全新腾势Z9GT#厉害了我的车🔥🔥🔥 #比亚迪 #腾势车友会

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7. 极寒测试封神了❗12分钟满电续航破千！

8. 腾势z9gt4000+公里真实用车感受 1.智驾对于我来说足够（并没有说比华为强的意思，视频里提华为只是说没开过华为不清楚）。 2.2026款内饰我觉得很好看很有质感，也没少被夸，网上很多人说不好看应该记忆还在老款。水晶按键也没感觉到反光刺眼。 3.云辇➕易三方＝稳，圆规掉头在一些场景很有用，虽然是5米2的车长但因为有后轮转向非常灵活。 4.音响OK 5.轮毂大轮胎薄，要小心 6.高速120+速度，续航打5折，城区比较实，闪充很香。油箱不算大加满一箱三百多，亏电状态高速6-7个油。因为是第一辆新能源所以所有感受会很新鲜。因为是第一辆新能源心态保守选了插混（而且也更喜欢插混的驾驶感）。我想说的并不是这车“最好”，只是讲一下我的体验数据，表达的观点是——在买车这件事上有人为A车内饰，有人为B车外观，有人为C车配置，能说哪辆车就一定最好吗？没有最好的车，只有最适合你的车。有问题的也不是车，而是那些非要逼迫别人认同自己未经实践道听途说的观点的人。最后开车时的有感而发没想到会有这么多人认可甚至夸奖我！非常荣幸！！感谢各位🙋🏻‍♀️ #腾势z9gt #z9gt插混版 #腾势z9gt内饰

9. 腾势以“四王一顶”为核心，腾势Z9GT用第二代刀片电池、闪充科技、易三方操控与极致安全，构筑硬核实力，目前全新腾势Z9GT累计交付超10000台。180km/h高速爆胎稳定、雨雪内八模式，让复杂路况从容不迫。全国交付火热，用户持续认可，它不仅是当下热门之选，更是值得长期信赖的新能源豪华GT。#全新腾势Z9GT累计交付破万 #全新腾势Z9GT

10. #央视新闻实测腾势极寒闪充##腾势汽车安全之王# 看完央视《顶级实验室》栏目这个测试我是真服了！零下30°C把车冻一整天，结果Z9GT充电12分钟就能跑一千多公里，这技术太顶了。北方冬天电动车的充电难题，腾势这次算是给了一个硬核解决方案。最让我震惊的是那个雪地爆胎测试，142km/h的速度下爆胎车子居然不失控，这安全性真不是吹的。再加上什么雪地麋鹿、冰面爬坡，一个比一个夸张，易三方平台确实有两把刷子。说实话，以前觉得电车冬天就是不行，腾势这一波操作直接把我的刻板印象干碎了。技术这东西，果然还是得看实测，吹牛没用。【来自懂车帝车友圈】

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15. 易三方技术赋能，新手也能玩出专业操作

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23. #腾势汽车安全之王#实测全新腾势 Z9GT 极寒闪充实力，北方用户冬天露天用车场景，在车辆极寒冰封静置 24 小时后，仅需 12 分钟电量即可充至 97%彻底解决充电慢、低温充电难的世界性难题，让北方用户冬季用车再无补能焦虑首次开展雪地高速爆胎测试，腾势以142km/h 创造全球最高雪地高速爆胎稳定控制速凸显“安全之王”硬实力，再次拉高行业天花板弯道还是冰雪，腾势已构建了全场景、全路况的爆胎安全壁垒。

24. 央视实测：腾势电车征服零下30度极寒环境都说“电车不过山海关”，主要是动辄-20、-30度的极寒环境，非常影响电车的电池性能、充电效率，而且非四驱的车型也容易打滑失控，引起安全问题。但如今，腾势站了出来。 3月16日，央视新闻《顶级实验室》在零下30℃的极寒测试场，对腾势旗下系列车型进行了低温闪充、雪地高速爆胎、高速避让、巨型冰锅等八项极难测试，结果如何呢？搭载闪充技术的全新腾势Z9GT，冰封24小时候，不到12分钟，电量就冲到97%，续航补超一千公里，再无续航焦虑。在雪地安全测试中，腾势N8L 142km/h高速爆胎不失稳，全球最高记录；96km/h高速避让，不侧翻不甩尾；在冰雪湿滑路面测试中，腾势N9 71km/h极限过弯，车身稳行不失控；腾势N8L四层楼深巨型冰锅挑战中，丝滑刷锅一把出锅，力证“冰锅王”…… 在央视的实测下，腾势旗下各款车型完美通过零下30度的极寒八大测试，可以说即使在这种恶劣环境中，它也是闪充之王、安全之王、操纵之王。这也再次印证了王传福的说法：“安全，才是一辆电动车最大的豪华。”如今全新腾势Z9GT展车也已经开始陆续到店，加上同样优秀的腾势N8L、腾势N9，值得去店里试驾体验一下啦，特别是北方城市的朋友们。#央视新闻实测腾势极寒闪充##腾势汽车安全之王#【来自懂车帝车友圈】

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